Wiederaufbau und Bau neuer Bahnhöfe auf der Schnellstraße Belgrad-Novi Sad

Im Rahmen des Baus der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf dem Abschnitt Belgrad-Novi Sad ist auch der Wiederaufbau der bestehenden und der Bau neuer Bahnhöfe auf diesem Teil der neuen internationalen Hochgeschwindigkeitsstrecke Belgrad-Budapest geplant.

Wie es von der Firma angekündigt wurde Serbische Eisenbahninfrastrukturdurch die Anordnung von Stationen auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Belgrad-Novi Sad, Neben Arbeiten an Bahnhöfen sind der Wiederaufbau von Bahngleisen, die Renovierung bestehender und der Bau neuer Bahnsteige, die Installation von Geräten zur Information und Steuerung der Fahrgastbewegung sowie die Videoüberwachung enthalten.

Neues Aussehen des Bahnhofs Zemun (Foto: Serbisches Eisenbahninfrastruktur- / Verkehrsinstitut CIP und China Railway Design Corporation)

Auf der Strecke der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Belgrad und Stara Pazova Die Bahnhöfe von New Belgrade, Zemun Polje, Stara Pazova und Nova Pazova werden rekonstruiert. In Zemun und Batajnica werden neue Bahnhofsgebäude gebaut und die Haltestelle Tošin bunar an einen neuen Standort verlegt. Auf diesem Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsbahnen Altina und Kamendin werden zwei neue Haltestellen gebaut.

In allen Bahnhöfen und Haltestellen wurden neben den Gleisen für den Empfang und Versand von Personenzügen auch Bahnsteige mit Unterführungen entworfen. Die neu gestalteten Plattformen für den Regionalverkehr werden 220 Meter lang und 110 Meter für den Stadt-Vorort-Verkehr mit typischen Überdachungen über der Plattform sein.

Der Auftragnehmer auf dem Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Belgrad und Stara Pazova ist ein Konsortium chinesischer Unternehmen China Railway International ich China Communications Construction Companyund das Projekt für das zukünftige Erscheinungsbild der Stationen funktionierte Verkehrsinstitut KVP, in Zusammenarbeit mit einem chinesischen Unternehmen China Railway Design Corporation.

Am New Belgrade BahnhofNach dem Abbau des Kontaktnetzes begannen die Arbeiten zur Anordnung der Plattform und des Baldachins sowie der Gleiskapazitäten. Darüber hinaus sind Arbeiten zur Renovierung des Bahnhofsgeländes für die Unterbringung von Signalsicherheits- und Telekommunikationsgeräten geplant.

Tošin Bunar Haltestelle Das Projekt zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zieht an einen neuen Standort, und das Projekt sieht auch den Bau einer neuen Fußgängerunterführung vor. Für die Bedürfnisse der Fahrgäste am Bahnhof Tošin Bunar wurde auf der linken Seite des linken Gleises ein 123 Meter langer, 4 Meter breiter und 55 cm hoher Bahnsteig gebaut. Der Zugang der Passagiere zum Bahnsteig wird über einen Weg von der Tošin Bunar Straße und eine Treppe ermöglicht.

Neuer Look des Bahnhofs Batajnica

Neues Aussehen des Bahnhofs Batajnica (Foto: Serbian Railway Infrastructure)

U. Zemun Station Auf der linken Seite der Eisenbahn ist der Bau eines neuen Bahnhofsgebäudes geplant. Das Projekt sieht auch die Anordnung des Bahnhofsraums im Erdgeschoss vor.

Auf Abschnitten der Hochgeschwindigkeitsstrecke Stara Pazova-Novi Sad, wo die Arbeiten von einer russischen Firma durchgeführt werden RŽD InternationalDer Wiederaufbau der Bahnhöfe Indjija, Karlovački Vinogradi und Petrovaradin ist geplant, während in Sremski Karlovci und Beška neue Bahnhöfe gebaut werden.

Wiederaufbau funktioniert Bahnhof Indjija Sie begannen am 12. Januar 2021 und werden voraussichtlich 221 Tage dauern, was bedeutet, dass das Bahnhofsgebäude im August dieses Jahres ein neues Aussehen erhalten wird. Indjija Station hat einen Keller, Erdgeschoss, eine Etage und Dachboden. Das Projekt zur Sanierung des Bahnhofsgebäudes sieht die Anpassung der Anlage an die funktionalen und technologischen Anforderungen vor allem in Bezug auf den geplanten Zweck und zusätzliche Einrichtungen vor.

Zwischen den bestehenden Bahnhöfen Beška und Čortanovci im Rahmen einer Hochgeschwindigkeitsstrecke In Beska wird ein komplett neuer Bahnhof gebaut.

Am Bahnhof Karlovac Weinberge Das Projekt sieht den Wiederaufbau der bestehenden Stationsanlage vor, einschließlich der Anpassung eines Teils des Stationsgeländes für Signal- und Sicherheits- und Fernsteuerungsgeräte sowie den Wechsel von Geräten, Anlagen, Geräten und Installationen, die an die neu gebaute Linie angepasst werden bei Geschwindigkeiten von bis zu 200 Stundenkilometern.

U. Das Projekt sieht ein neues Bahnhofsgebäude im Erdgeschoss in Sremski Karlovci vor, die über eine neu gebaute Unterführung mit den Plattformen verbunden ist. Der Bau der neuen Station begann am 21. Januar dieses Jahres und wird voraussichtlich 322 Tage dauern, dh bis zum 10. Dezember 2021.

Vorarbeiten für Wiederaufbau der Petrovaradin Station Sie begannen Ende Januar dieses Jahres und werden 232 Tage dauern.


Source: Gradjevinarstvo.rs – VESTI by www.gradjevinarstvo.rs.

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