Was genau passiert in den Niederlanden bei der Wasserstoff-“Revolution”?

Im Vorgriff auf die anstehende COP26 (Climate Change Summit) Anfang November 2021 wird das Thema Wasserstoff, insbesondere „grüner“ Wasserstoff, immer stärker diskutiert. Vor allem in den Niederlanden, wo sich die Regierung nach einer Berufung der Umweltorganisation Urgenda formell vor Gericht verantworten muss. Im Dezember 2019 entschied das Gericht, dass die Regierung die Treibhausgasemissionen bis Ende 2020 um mindestens 25 % gegenüber dem Niveau von 1990 reduzieren soll.

Wasserstoff könnte die Lösung sein, nach der das Land sucht. Es gilt derzeit als wichtige Alternative zu fossilen Brennstoffen mit vielen Einsatzmöglichkeiten in Industrie und Mobilität sowie Heizung im privaten Bereich. Das bedeutet im Grunde, dass Wasserstoff alles bisher kann, was Öl, Kohle und Gas leisten – ohne CO2 freizusetzen.

Wasserstoff kann jedoch nicht automatisch als lebensfähig angesehen werden. Grauer Wasserstoff wird aus fossilen Brennstoffen mit hohem CO2-Anteil gewonnen. Derzeit beträgt die Produktion in den Niederlanden nach Angaben der Regierung 13 Megatonnen pro Jahr. Nur grüner Wasserstoff wird nachhaltig produziert, basierend auf erneuerbaren Quellen wie Wind- oder Sonnenenergie. „Grüner“ Wasserstoff ist unverzichtbar für eine „grüne“ Energiewende.

Leider ist seine Herstellung auch teurer als grauer Wasserstoff und benötigt mehr Strom. Aber es ist klar, dass sich die Dinge ändern müssen. Laut aktuellem Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) ist die aktuelle Wasserstoffstrategie weder ambitioniert noch nachhaltig. Wie dies gelingen könnte, diskutierten Experten beim jüngsten World Hydrogen Congress in Amsterdam (Niederlande), einer Veranstaltung mit 1.500 Teilnehmern aus der Welt des reinen Wasserstoffs.

Der größte Windpark der Welt

Ein wichtiger Akteur der niederländischen Wasserstoffindustrie ist Vattenfall, das derzeit den größten Windpark der Welt in der Nordsee baut. „Wir wollen Wasserstoff sauber produzieren und das geht nur, wenn genügend Windkraft vorhanden ist“, sagt Ruud Stevens, Vattenfall Hydrogen Project Manager. „Die von Vattenfall produzierte Wasserstoff-Grünenergie soll für die Industrie oder für schwere Lastkraftwagen verwendet werden, um deren Dekarbonisierung zu erleichtern“, sagte Stevens gegenüber Euronews Green.

Die Stahlindustrie des Landes stellt nach und nach auf Wasserstoff um

Pünktlich zur Konferenz wurde bekannt, dass der Stahlkonzern Tata Steel plant, von Kohlenstoff auf Wasserstoff umzustellen. Zunächst plant das Unternehmen jedoch, bis 2030 teilweise auf Erdgas statt auf Kohle umzustellen. Erdgas hat zwar einen höheren Wirkungsgrad als Kohle, bleibt aber aufgrund des hohen CO2-Ausstoßes ein Problem für die Umwelt. Aber es ist ein notwendiger Schritt zwischen den beiden Phasen, da zu diesem Zeitpunkt nicht genug Wasserstoff für Tata Steel vorhanden ist und es keine Infrastruktur gibt.

Bis dahin soll einer der beiden Hochöfen durch strombasierte Anlagen ersetzt werden. Dadurch werden die CO2-Emissionen von Tata Steel um etwa 30 % reduziert. Wann der zweite Hochofen ersetzt wird, ist noch nicht bekannt. Aber Tata Steel will bis 2050 komplett auf Wasserstoff umstellen.

In den Niederlanden werden Wasserstofftankstellen errichtet

Foto: Leinwand

Aber nicht nur in der Metallurgie wird Wasserstoff verwendet. Im Pkw-Bereich taucht ein weiterer Big Player auf: Shell. Der Ölgigant Shell wird oft von Umweltgruppen wegen seiner Dominanz in der fossilen Brennstoffindustrie angegriffen. Eine Organisation verklagte Shell im Mai 2020 sogar und entschied, dass das Unternehmen die CO2-Emissionen bis 2030 um mindestens 45 % reduzieren muss.

So hat Shell die erste Wasserstofftankstelle in Betrieb genommen, die im Oktober 2020 offiziell eröffnet wurde. Der Standort in Hoofddorp bei Amsterdam ist sowohl für Pkw als auch für Lkw geeignet. “In den Niederlanden gibt es derzeit drei solcher Anlagen”, sagte Paul Bogers, Vizepräsident der Wasserstoffsparte von Shell. Trotz der geringen Zahl von Wasserstofftankstellen hat Shell bereits positive Ergebnisse erzielt. “Die Flächen, die wir jetzt bauen, haben bereits die doppelte Kapazität und kosten die Hälfte.”
Wasserstoffbusse in Groningen

Gelegentlich wird argumentiert, dass der Einsatz von Wasserstoff für Pkw im Gegensatz zu Elektroautos vor allem wegen der kurzen Wege und fehlenden Zugangs zu Ladestationen keine ideale Lösung ist. Shell sah jedoch eine Möglichkeit, Wasserstoff in den öffentlichen Verkehr in Groningen einzuführen.

Busse in Groningen County, die Dörfer verbinden, sind oft weit voneinander entfernt. In solchen Fällen ist Wasserstoff also eine gute Lösung, sagte Bogers gegenüber Euronews Green. Künftig sollen auch Fahrzeuge am Flughafen Schiphol wahlweise mit Strom oder Wasserstoff betrieben werden. Dies ist Teil des Plans der Royal Schiphol Group, den Flughafen Amsterdam bis 2030 luftfrei zu machen.

Quelle:

www.euronews.com/green/2021/10/12/everything-you-need-to-know-about-the-hydrogen-revolution-going-on-in-the-netherland


Source: Εναλλακτική Δράση by enallaktikidrasi.com.

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