Warum Europa eine klimafreundliche Innovationspolitik braucht


Orca, die bisher größte Anlage zur direkten Luftabscheidung und -speicherung, hat vor kurzem den Betrieb in Island aufgenommen und soll jährlich etwa 4000 Tonnen Kohlendioxid (CO2) aus der Atmosphäre saugen. Mit steigenden Klimaambitionen und dem neuen Ziel der Klimaneutralität wird die Rolle der technologischen Kohlenstoffentfernung zu einem der kritischen Diskussionspunkte in der Europäischen Union. Einerseits zeigen die Netto-Null-Pfade Mitte des Jahrhunderts, dass steile und transformative Emissionsreduktionen Vorrang vor der Kohlenstoffentfernung haben müssen. Andererseits wird auch deutlich, dass Technologien zur Kohlenstoffentfernung werden wahrscheinlich benötigt Restemissionen auszugleichen und den bereits in der Atmosphäre vorhandenen CO2-Bestand zu reduzieren. Dies wirft die Frage auf – wie können wir diese Technologie auf den Gigaton-Maßstab bringen, damit sie als Dekarbonisierungsoption verfügbar ist? Die Geschichte hat uns gelehrt, dass die Skalierung von Technologien Jahrzehnte dauert – Zeit, die wir nicht haben, da die Uhr tickt, während die Klimakrise tobt. Wir müssen heute den politischen Rahmen richtig machen, und es gibt zwei bedeutende Lücken, die es zu füllen gilt: Kommerzialisierung und Buchhaltung.

Die EU ist bereits ein Vorreiter in Sachen Klimaschutz und politischer Vorreiter. Die aktuellen sektoralen Politiken der EU werden jedoch wahrscheinlich erst dann Investitionen in fortschrittliche Dekarbonisierungstechnologien vorantreiben, wenn sie durch die technologiespezifische Innovationspolitik kommerzialisiert wurden. Angesichts der Tatsache, dass es im Durchschnitt mehr als 20 Jahre gedauert hat, bis Technologien entscheidende Wendepunkte bei der Einführung erreicht haben, haben wir keine Zeit, aktuelle, weit verbreitete Dekarbonisierungstechnologien als die wichtigsten Minderungsstrategien zu testen Vor Technologien einsetzen, die nicht kommerziell erhältlich sind.

Mit steigende Klimaambitionen und unsere Zeitpläne zur Emissionsreduzierung verkürzt werden, müssen auch Technologien zur Kohlenstoffentfernung früher verfügbar sein. Mehrere verfügbare Technologieoptionen erhöhen auch unsere Erfolgschancen und bieten Ländern und Regionen die Möglichkeit, Dekarbonisierungstechnologieportfolios zu entwickeln, die auf ihre sozialen, wirtschaftlichen und Ressourcenbedingungen zugeschnitten sind. Daher ist es für Europa an der Zeit, einen innovationsorientierten Ansatz für das Klima zu verfolgen.

In Bezug auf die Kohlenstoffentfernung ist es wichtig, die Bilanzierungslücke zu schließen, um zu zeigen, dass tatsächlich CO2 aus der Atmosphäre entfernt wird. Es ist auch von entscheidender Bedeutung, die Kohlenstoffentfernung in die Rechnungslegungsrahmen zur Verfolgung der Klimaziele aufzunehmen. Anreizmechanismen können nur für quantifizierbare Ansätze zur Kohlenstoffentfernung entworfen werden. Dies gilt für die Kohlenstoffentfernung im Allgemeinen und insbesondere im Zusammenhang mit technologischen Ansätzen zur Kohlenstoffentfernung wie der direkten Luftabscheidung und -speicherung, die die derzeitige sektorale Klimapolitik in der EU nicht abdeckt.

Die Kommerzialisierungslücke ist die Lücke zwischen einigen wenigen Demonstrationsprojekten und dem großflächigen Einsatz mit klimapolitisch einsetzbaren Technologien, wie allein dem EU-Emissionshandelssystem (ETS). Derzeit zielt die EU-Politik nur darauf ab, einige wenige Demonstrationsprojekte zu ermöglichen, und ist nicht geeignet, Technologien zur Kohlenstoffentfernung zu kommerzialisieren.

Wie können wir diese Lücken füllen?

Die Europäische Kommission wird nächstes Jahr einen Rechtsrahmen für die Zertifizierung der CO2-Entfernung vorschlagen. Diese Initiative wird wahrscheinlich dazu beitragen, die derzeitige Bilanzierungsobergrenze anzugehen. Die Mitteilung der Europäischen Kommission über Wiederherstellung nachhaltiger Kohlenstoffkreisläufe, das in einigen Monaten erwartet wird, wird „Schlüsselelemente identifizieren, um einen robusten und glaubwürdigen Rahmen zu schaffen, der es ermöglicht, authentische, transparente und überprüfbare Kohlenstoffentfernungen zu zertifizieren“. Die Vorbereitung einer Zertifizierung zur CO2-Entfernung steht vor einer zweifachen Herausforderung: Einerseits sollte der Zertifizierungsrahmen sinnvolle Anreize für den Einsatz von Ansätzen zur CO2-Entfernung bieten, andererseits aber auch die Vorstellung unterstützen, Emissionsreduktionen Vorrang vor Emissionsreduktionen zu geben, insbesondere in den Jahrzehnten bis hin zur Klimaneutralität. Die Entwicklung robuster Rechnungslegungsvorschriften zur Gestaltung solcher Strategien zur Förderung der Kohlenstoffentfernung wird die Kommerzialisierung von Technologien zur Kohlenstoffentfernung erleichtern.

Eine Politik, die die Kommerzialisierungslücke schließen kann, muss ermöglichen Schlüsselfaktoren zum Erfolg wie Kostensenkungen, Zugang zu bezahlbaren Finanzierungen, Ausbau von CO2-Transport- und Speicherinfrastruktur, und kürzere Bereitstellungsfristen. Kostensenkungen sind notwendig, um eine effektivere Bereitstellung zu einem niedrigeren Preis zu ermöglichen.

Dies würde schließlich ermöglichen, dass eine umfassende Klimapolitik wie die CO2-Bepreisung der einzige Treiber des Technologieeinsatzes ist. Geringere Kosten durch Einsatz und Learning-by-Doing würden auch das Risiko der Technologien verringern und mehr Investoren anziehen, wodurch erschwinglicheres Kapital in die CO2-Beseitigung fließen könnte. Der Zugang zu bestehender Infrastruktur wie CO2-Transport und -Speicherung würde den Bau zusätzlicher Einrichtungen zur CO2-Beseitigung erheblich erleichtern. Zum Glück, pPolitiker arbeiten bereits daran, CO2-Speicherung und Transportmodalitäten einzubeziehen in der TEN-E-Verordnung. Während zusätzliche Investitionen in die CO2-Infrastruktur erforderlich sind, können Instrumente wie CO2-Differenzverträge als Einführungsmechanismen und Investitionsförderung wie der EU-Innovationsfonds dazu beitragen, die Kommerzialisierungslücke zu schließen.

​​Während politische Entscheidungsträger konkretisieren, wie die Kommerzialisierungslücke geschlossen werden kann, könnten andere Mechanismen – einschließlich des kalifornischen CCS-Protokolls zum kohlenstoffarmen Kraftstoffstandard – bei der Projektökonomie helfen, den Einsatz von Technologien zur Kohlenstoffentfernung in Europa zu beschleunigen.

Klimapolitik muss zielstrebig gestaltet werden. Die heutige Ausarbeitung einer Innovationspolitik würde die Position der EU als Klimaführer stärken; indem sie frühzeitige Investitionen in Klimatechnologie ermöglicht und dadurch die Kommerzialisierung vorantreibt und die Kosten dieser Technologien senkt, kann die EU-Politik langfristig den weltweiten Zugang zu Technologien zur CO2-Beseitigung unterstützen.


Source: New Europe by www.neweurope.eu.

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