US-Klimaemissionen sind 2021 gestiegen

Im ersten Jahr der Pandemie, als viele sich niederließen und Geschäfte schlossen, bekam der Planet eine kleine Atempause von der unerbittlichen Klimaverschmutzung, die die globale Erwärmung verursacht. Der plötzliche Stillstand der Wirtschaft ließ die US-Emissionen um einen Rekord einbrechen 10 Prozent.

Aber 2021 machten sich die Amerikaner wieder auf die Straße, drängten sich wieder in Flugzeuge und bestellten noch mehr Waren online. Und jetzt nähern sich die Treibhausgasemissionen schnell dem Niveau vor der Pandemie.

US-Emissionen scheinen zu sein etwas schneller steigend als die Wirtschaft wächst, heißt es in einer neuen vorläufigen Analyse von Bundesdaten des Energieforschungs- und Beratungsunternehmens Rhodium Group. Dem Bericht zufolge sind die US-Emissionen im Jahr 2021 gegenüber 2020 um 6,2 Prozent stark gestiegen. Das ist etwas schneller als BIP-Wachstum, was laut Goldman Sachs im Jahr 2021 bei 5,7 Prozent lag.

Die Treibhausgasemissionen sollten langsamer wachsen als die Wirtschaft. Das würde bedeuten: „Für jede Einheit Energie, die wir produzieren und verbrauchen, emittieren wir weniger Treibhausgasemissionen“. Kate Larsen, ein Mitautor des Rhodium-Berichts, gegenüber Vox. „Wir tun dies, indem wir mehr Energie aus sauberen Quellen wie erneuerbarem Strom erzeugen und Fahrzeuge mit erneuerbaren Energien aufladen.“

Die Klimaverschmutzung ist immer noch um 5 Prozentpunkte geringer als vor der Pandemie. Aber um das Versprechen von Präsident Joe Biden zu erfüllen, die Umweltverschmutzung bis 2030 über den Spitzenwerten zu halbieren, müssen sich die Emissionen von diesen Werten entfernen und nicht auf sie zu.

Der größte Teil des Anstiegs der Treibhausgasemissionen im Jahr 2021 war auf zwei Sektoren zurückzuführen – Verkehr und Elektrizität, die etwa zwei Drittel der Emissionen. Beide hatten 2021 den größten Emissionssprung dank zweier Trends: Die USA bewegen mehr Güter mit schweren, dieselbetriebenen Lastwagen als je zuvor, und Kohle erlebte ein kleines Comeback. Beide Trends sind alarmierende Anzeichen dafür, wie die Wirtschaft ohne politische Eingriffe werden könnte mehr dieses Jahrzehnt verschmutzen.

Kohleerzeugung auf einem Sechsjahreshoch und ein Anstieg der Frachtverschmutzung

Im Jahr 2021 gab es zwei große Veränderungen im Energie- und Transportsektor, die für den größten Teil des Anstiegs der Emissionen verantwortlich waren.

Im Stromsektor stiegen die Emissionen ab 2020 insgesamt um 6,6 Prozent: Die Nachfrage ist nur leicht gestiegen, dies war also nicht der Hauptgrund für den Anstieg. Stattdessen verließ man sich stärker auf schmutzige Quellen. Die US-Kohleproduktion stieg zum ersten Mal seit über sechs Jahren um 17 Prozent in einem einzigen Jahr, weil Erdgas teurer wurde. Erneuerbare Erzeugung (d. h. Wasser, Sonne und Wind) erreichte ebenfalls einen Rekord 20 Prozent des Energiemixes im Jahr 2021 um 4 Prozent (weit weniger als ihre Wachstumsrate im Jahr zuvor). Der Anstieg reichte nicht aus, um die stärkere Abhängigkeit von Kohle auszugleichen.

Rhodium-Gruppe

Die Frachtverschmutzung macht den größten Teil des Anstiegs im Transportsektor aus: Die Emissionen des Transports sind 2021 um 10 Prozent gestiegen, aber der Straßenverkehr und das Fliegen sind noch immer dort, wo sie vor der Pandemie waren. Am schnellsten steigen die Emissionen im Güterverkehr – dem Warenverkehr per Lkw, Flugzeug oder Schiff. Rhodium verwendet Dieselemissionen als Proxy für die Untersuchung schwerer Lkw, die Güter im ganzen Land transportieren, und stellte fest, dass die Emissionen des Straßengüterverkehrs bereits leicht über dem Niveau von 2019 liegen.

Dies unterschätzt sogar die Auswirkungen steigender Frachtsendungen – US-Daten betrachten nur den Warenverkehr innerhalb der Landesgrenzen, sodass internationale Sendungen auf dem Luft- und Seeweg in den Daten nicht berücksichtigt werden.

Der Güterverkehr und die Kohlenutzung im Stromsektor tragen dazu bei, dass die Klimaverschmutzung in den USA näher an das Niveau vor der Pandemie heranrückt.
Rhodium-Gruppe

Diese Trends spiegeln auch das weltweite Geschehen wider. Die globalen Emissionen sind im vergangenen Jahr im Vergleich zu 2020 ebenfalls um 4,9 Prozent gestiegen und haben damit fast den gesamten Rückgang aus dem ersten Jahr der Pandemie wettgemacht, so eine separate Analyse von Globales Kohlenstoffprojekt, das Teil des Weltklimaforschungsprogramms ist. Und beunruhigenderweise deuten die ersten Daten darauf hin, dass der weltweite Kohleverbrauch noch nicht seinen Höhepunkt erreicht hat.

Wenn Kohle in diesem Jahr nur bescheiden wächst, warnt das Global Carbon Project, dass die Welt den bisherigen Rekord für die Kohleverschmutzung von 2014 übertreffen wird. „Trotz der Tragödie der Covid-Pandemie im Jahr 2020 zeigen die Stärke und Art der Erholung der fossilen CO2-Emissionen Welt hat wenig getan, um sich auf eine grüne Erholung zu konzentrieren“, sagte der Co-Autor des Berichts Glen Peters, Forschungsdirektor am Cicero Center for International Climate Research in Norwegen.

Es gibt nur einen Weg, diesen Kreislauf zu durchbrechen

Die Welt ist immer noch im selben Kreislauf gefangen, in dem steigendes Wachstum einen steigenden Verbrauch fossiler Brennstoffe bedeutet. Die neuen Daten von Rhodium zeigen, wie leicht es für die Wirtschaft ist, umweltschädlicher zu werden, selbst wenn die erneuerbaren Energien noch wachsen. Was die USA tun müssen, um dem Klimawandel zu begegnen, ist, dieses Muster zu durchbrechen: „Der beste Weg, unsere Klimaprobleme zu lösen, besteht darin, unser Wirtschaftswachstum fortzusetzen, aber die Emissionen zu senken“, sagte Larsen.

Das Versprechen der 555 Milliarden US-Dollar an Klimaausgaben in der anhängigen Build Back Better-Gesetzgebung ist, dass die USA immer noch ein Offramp bauen können. Seine Investitionen in erneuerbare Energien und Versorgungsunternehmen würden einen sauberen Stromsektor und die Schließung von Kohlekraftwerken beschleunigen und den Zugang zu Elektrofahrzeugen erweitern. Es würde auch Elektrofahrzeuge für die Zustellung auf der letzten Meile fördern, die unnötig umweltschädlich sind. Die Klimabestimmungen des Gesetzentwurfs sind insofern historisch, als sie in „gebrauchsfertige, einsatzbereite Technologien investieren, die heute in Amerika kommerziell verfügbar und leicht aufzubauen sind“, sagte Jesse Jenkins, Professor für Umwelttechnik an der Princeton University der den Gesetzgeber bei der Gesetzesvorlage berät.

Im Dezember verabschiedete das Repräsentantenhaus den Gesetzentwurf Build Back Better, der Finanzmittel in den Einsatz dieser leicht verfügbaren Lösungen fließen und Anreize für die Erforschung der schwerer zu bekämpfenden Emissionen schaffen würde. Ein wichtiger Teil des Gesetzentwurfs bietet Anreize für erneuerbaren Strom und Stromübertragung, die dazu beitragen werden, die verbleibenden 183 alternden Kohlekraftwerke des Landes endgültig zu schließen.

Bei steigenden Frachtemissionen, die Rechnung hilft dabei, mehr Lieferwagen und Fahrzeuge zu elektrifizieren, die Pakete an Ihre Tür liefern, und Geräte, die an Flughäfen und Häfen verwendet werden, mit erneuerbaren Energien zu betreiben. Einige der anderen Rückstellungen umfassen direkte Darlehen in Höhe von 3 Milliarden US-Dollar für die Herstellung emissionsfreier Lkw und Flugzeuge sowie weitere 2,5 Milliarden US-Dollar für die Nutzung von Offshore-Windkraftanlagen in Häfen. Für schwere Lkw gibt es 5 Milliarden US-Dollar, um umweltschädliche Lkw durch sauberere Fahrzeuge zu ersetzen. Das Infrastrukturgesetz, das Biden letztes Jahr unterzeichnet hat, trägt auch dazu bei, die Transportemissionen zu senken, indem es für mehr Ladestationen für Elektrofahrzeuge bezahlt und die Umweltverschmutzung in den Häfen verringert.

Ohne Build Back Better und andere wirtschaftliche und politische Interventionen könnten die inländischen Emissionen sogar wieder über das Niveau von 2019 steigen. (Dies kommt von separatem Rhodium Modellieren das basiert auf der pessimistischen Annahme, dass es keine Bundesgesetzgebung, keine neue EPA-Verordnung und keine weiteren staatlichen Maßnahmen geben wird.) In dieser Welt würde die Verschmutzung im Jahr 2030 nur 15 bis 25 Prozent unter dem US-Höchstwert von 2005 bleiben.

Die USA müssen diesen Weg nicht einschlagen. Larsen erklärte, dass es wichtig sei, dass dieser Übergang „sehr schnell erfolgt, wenn wir bis Ende dieses Jahrzehnts eine Reduzierung der Emissionen sehen können“.


Source: Vox – All by www.vox.com.

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