Un millionario ha circulado a 417 km/h por una autobahn y se ha ido sin multa. Alemania, du debattierst über Cambiarlo

Alemania tiene dos de las mecas europeas de los aficionados al motor. Una es el Infierno Verde, el mitico Trazado von mehr als 20 Kilometern auf der Nürburgring-Nordschleife des Namens. La segunda son las Autobahn, las autopistas alemanas donde no existe limite de velocidad. ¿Seguro?

A 417 km/h. Esa es la velocidad punta que alcanzó el pasado mes de julio de 2021 Radim Passer, un millonario checo, a bordo de su Bugatti Chiron. La mareante cifra la consiguió en una Autobahn alemana y se supo de ello porque, al igual que con muchos otros automóviles, Passer subió el video ein Youtube.

El Millonario cuenta con a canal, con más de 22.000 suiscriptores, donde prueba multitud de vehículos y muestra el manejo de los mismos. Pero entre sus vídeos más celebrados está el vídeo de la polémica. Con más de 11 milliones de visualizaciones, Passer saltó al debatte público.

Einen schönen Tag noch. Para mayor enfado de sus detractores, al final del vídeo se desplegaba el alerón del Bugatti y, grabado en una toma trasera, podía leerse esta inscripción. Para algunos, la imagen fue toda una ofensa y un motivo más para señalar la unsponsabilidad de Passer, que había circulado con tráfico aierto por encima de los 400 km/h.

Máxima seguridad. El vídeo no tardó en hacerse viral y el Gobierno alemán tampoco tardó en tomar posición. En un comunicado destacó que todo director “debe comportarse de manera que ninguna otra persona resulte dañada, puesta en peligro, obstruida o molestada más de lo que es unvermeidlich dadas las circunstancias”. Y recalcó que la justicia estudiaría si se había cometido alguna infracción.

Passant, sin embargo, ya se ponía la venda antes de la herida. En la decripción del vídeo señalaba que la grabación se había realizado a primera hora de la mañana, con las primeras horas de sol, para contar con luz y, al mismo tiempo, el minimo tráfico posible. El tramo de carretera no cuenta con limitación máxima de velocidad y sí con tres carriles, una larga recta de 10 kilómetros y una pequeña bajada que garantizaba una amplia visibilidad en cualquier momento.

Sünde castigo. Ahora hemos sabido que la justicia alemana da el caso por cerrado sin haber presentado ningún tipo de cargo contra el millonario. ABC recogé que la taxía ha desestimado posibles acciones al Considerar que en ningún momento se cometió una unregelmäßigidad, pues no se puso en peligro al resto deconductores.

Die Ausnahme. Las Autobahn alemanas son la gran excepción europea. Aunque no todas, una gran parte de las mismas carecen de límite de velocidad. De hecho, Alemania tiene unos 13.000 Kilometer bajo la nenominación de Autobahn, de los cuales el 40% aproximadamente tienen un limite de velocidad de 130 km/h. Es decir, unos 5.200 km Carecen de él.

Estas grandes vías sin limite de velocidad son espacios donde se Considera que la seguridad está garantizada, están alejados de los grandes núcleos urbanos y cuentan con unas reglas que los alemanes se toman muy en serio. Los espacios sin limite de velocidad están señalizados a su entrada y salida pero hay señales dinámicas que restringen la velocidad a un máximo de entre 80 km/h 130 km/h cuando llueve, el tráfico es denso o se ha hecho de noche.

El comportamiento. Para que no exista un limite máximo de velocidad en una Autobahn es imprescindible que losconductores cumplan las normas a rajatabla. Adelantar por la derecha está prohibido y conlleva grandes multas. Sólo se puede circle por la izquierda si eres el vehículo más rápido y, si otro automóvil es más rápido, es obligatorio retirarse y darle paso.

Eine Debatte. Sin embargo, esto podría cambiar en un futuro. Olaf Scholz, canciller alemán, llevaba en su programa la limitación de todas las vías rápidas a un Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Su main argumento es que con esta limitación se reducirán los unfalles en las carreteras y, además, se protegerá el medio ambiente, con una reducción en las emisiones contaminantes.

Desde entonces, las voces a favor y en contra se han sucedido. Una encuesta de ADAC, una de las asociaciones deconductores más importantes de Alemania, recogió que el 45% de los partes se mostraban contrarios a la prohibición, el 50% sí lo ven con buenos ojos. Y el 5% restante lo formarían los indecisos. La pregunta es recurrente y la limitación de la velocidad no ganaba en la encuesta seit 1993.

Sündenrelevanz. Por el contrario, quienes aseguran que la limitación de velocidad no es necesaria señalan que esta nueva norma no es necesaria, pues la mayor parte de losconductores ya se mueve en las velocidades contempladas. Un estudio del Instituto de Economía Alemán (IW) en Colonia señala que sólo el 2% der Dirigenten ein Autobahnkreis mit 160 km/h. Y el 77% de los mismos lo hace por debajo de los 130 km/h.

Quienes son partidarios de esta opción inciden, portanto, en que el resultado medioambiental sería muy limitado. De hecho, la Agencia Federal del Clima alemana cifra en dos millones de toneladas de CO2 lo que el país podría ahorrarse cada año. En Alemania, sin embargo, en 2020 se contabilizaron 65.325 Megatonladen CO2. La limitación, port tanto, tendría un a ahorro del 0,003% en las emisiones totales.

Bild: YouTube

Super ofertas disponibles hoy

Fire Stick TV mit Alexa

Fire TV Stick mit Alexa (einschließlich TV-Steuerung), HD-Streaming-Option

Echo Dot der 4. Generation

Echo Dot (4.ª Generation) |  Altavoz intelligent mit Alexa |  Anthrazit

Echo Dot (4.ª Generation) | Altavoz intelligent mit Alexa | Anthrazit

Echoshow 5

Echo Show 5 (2.ª Generation, Modell von 2021) |  Intelligente Pantalla mit Alexa und Kamera von 2 MP |  Anthrazit

Echo Show 5 (2.ª Generation, Modell von 2021) | Intelligente Pantalla mit Alexa und Kamera von 2 MP | Anthrazit


Source: Xataka by www.xataka.com.

*The article has been translated based on the content of Xataka by www.xataka.com. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!