U-Bahn-Station aus Holz in Neapel als Thekenviertel aus Beton und Glas

Der neue Bahnhof entstand aus dem Wunsch heraus, einen organischen Kontrast zum von Kenzo Tange entworfenen Viertel der 70er Jahre zu schaffen.

Studio EMBT aus Barcelona unterzeichnet das Projekt der Metrostation Centro Direzionale in Neapel, das sich derzeit im Bau befindet. Dieser Bahnhof wird im neapolitanischen Viertel gebaut, das in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts von dem berühmten japanischen Architekten Kenzo Tange entworfen wurde. Die Architektin Architektin Benedetta Tagliabue von EMBT entschied sich jedoch zu stationieren aus Holz gemacht als organischer Kontrast der von Glasbauten und Beton dominierten Nachbarschaft.

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Der Entwurf von Kenzo Tange erwies sich jedoch als nicht erfolgreich, da er sich stark vom Rest Neapels unterscheidet.

„Kenzo Tange hat das Centro Direzionale als ein von gläsernen Wolkenkratzern und einem großen Platz dominiertes Viertel entworfen, das sehr an die 1970er Jahre angelehnt ist war nicht erfolgreich weil es ganz anders ist als der Rest von Neapel”, sagte Benedetta Tagliabue, Gründerin des EMBT-Studios.

Anstelle von Tanges Architektur ließ sich der Architekt im alten Neapel inspirieren.

Einsam und gefährlich

“Hier gibt es viele Büros und Geschäftsräume, aber es ist fünf Uhr nachmittags sehr trostlos und gefährlich. So entstand die Idee, dort einen neuen Bahnhof zu bauen und mit einer neuen Metrolinie zu verbinden, sowie zu versuchen, ein Stück Natur und ein Stück ursprüngliches Neapel in diesen künstlichen Stadtteil “Tagliabue .” einzubringen erklärt zu Die Meere.

Über den bestehenden U-Bahn-Linien entsteht ein großer neuer Bahnhof, der das bisherige Gebäude ersetzt, das kaum mehr als ein Vordach über dem Treppenhaus war.

Schichtholz und klassische Ästhetik

Tagliabue erklärte, dass sie für das Projekt die vorhandene Betonstruktur und Pfeiler verwendet haben, die sie nur verwendet haben Holzsäulen und Balken hinzugefügt.

Die charakteristische und ungewöhnliche Form der Zelle wurde durch Auftragen erhalten aus Schichtholz (CLT), und die Breite der Gleise bedingte die Spannweiten der Wellstruktur. Durch die Verwendung von Schichtholz konnte die gewünschte Balkenform erreicht werden.

Gewölbedecken spielen auch auf die klassische ästhetik der bahnhöfe, während die gesamte Form der Station darauf abzielte, das Gefühl von “Waldspaziergängen” zu erzeugen.

„Was wir hier erreichen wollen, ist eine Art organisches Quadrat – wie das Gefühl, durch den Wald zu gehen, obwohl man sich in einer sehr künstlichen Geschäftsumgebung befindet“, sagte Tagliabue.

Herausforderungen bei der Umsetzung

Centro Direzionale ist eine von mehreren neuen Metrostationen, die von vielen internationalen Architekten für die Stadt unter dem Motto “AAA-architecture, art and archaeology” entworfen wurden und jede Station enthält wirklich Elemente der Kunst und Archäologie, zusätzlich zu einem neuen architektonischen Werk der Stadt.

Das gesamte Projekt hat jedoch zu Verzögerungen beim Bau vieler Stationen geführt, und einige von ihnen, wie die von Studio Fuksas entworfene, funktionieren immer noch als Museum, da sie in Betrieb sind Fundort ausgegrabene Überreste einer antiken römischen Stadt.

Centro Direzionale hatte diese Art von “Problem” nicht, da es sich in einem neueren Teil der Stadt befindet, aber es ist es Bau wegen Coronavirus-Pandemie ausgesetzt, und Tagliabue weist darauf hin, dass es andere Probleme gab, die zu der Verzögerung führten.

„Im Rahmen des Projekts haben wir uns auch einen Garten vorgestellt, den sie jetzt weglassen wollen, weil Budget ist immer ein Thema. Ich hoffe sehr, dass der Garten nicht wegfällt, denn er ist wirklich wichtig und zeigt, dass wir versuchen wollen, hier einen Ort der Natur zu schaffen“, so Tagliabue.

Kunstinstallation auf dem Dach

Die Station sollte auch enthalten eine Kunstinstallation auf dem Dach die das Gesicht einer in Pompeji gefundenen archäologischen Arbeit zeigen wird, die dem Slogan des Projekts “AAA – Architektur, Kunst und Archäologie” entsprechen würde.

Das genaue Datum der Fertigstellung der Arbeiten am Bahnhof Centro Direzionale wurde noch nicht bekannt gegeben, und die Architekten weisen darauf hin, dass das Projekt 2004 begann und die neapolitanische Arbeitsweise nicht einfach ist, daher muss man sehr geduldig sein.

Foto: Paolo Fassoli

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Source: Gradnja by www.gradnja.rs.

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