Trotz gestiegener Ticketpreise sind die Züge der Armen 9-mal langsamer als der Normaltarif

Zugreisende in ganz Ägypten beschwerten sich über den schlechten Service der Eisenbahnbehörde für ihre Fahrgäste, da die Verzögerung der Ankunftszeiten der Züge nach den Zugunfällen von Sohag und Toukh im letzten Jahr seit fast einem Jahr andauert eine Untersuchung von Mada Masr, verdoppelt Die Ankunftszeiten der Züge haben sich auf das 9-fache verdoppelt, und das ist nicht das Ergebnis der letzten Tage, als das Wetter und seine unterschiedlichen Bedingungen.

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Mada Masrs Untersuchung mit dem Titel (Die Züge werden langsamer, der Minister prüft die Erhöhung des Ticketpreises) wurde mit der Aussage zitiert, dass es ungefähr 45 Stunden gedauert habe, als er am vergangenen Freitag mit dem VIP-Zug 2006 vom Gouvernement Gizeh nach Assiut fuhr , wo er am Freitag um 23 Uhr in den Zug einstieg und am nächsten Tag um 12: 5 Uhr in Assiut ankam, in der normalen Fahrzeit, die auf spätestens 5 Stunden geschätzt wurde.
Der Autor des Berichts sagte: “Die Bahnen begründeten dieses Wochenende – den ersten Januar – mit schlechtem Wetter und Regen, der sie veranlasste, die Geschwindigkeit der Züge zu verlangsamen, um die Sicherheit der Fahrgäste zu gewährleisten.”
Er zitierte auch einen anderen Passagier auf einer anderen Linie als der Oberägypten-Linie, auf der Monem Salam im Dezember in sechs Fahrten an drei verschiedenen Tagen in den Zug von Kairo nach Alexandria einstieg, alle in VIP-Klasse. Jede Fahrt dauerte etwa 4 Stunden länger als die normale Zeit, geschätzt auf etwa zweieinhalb Stunden.
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Laut Mohamed Makkawi, der etwa dreimal pro Woche mit dem Zug von Kairo nach Benha fuhr, nahm er den Zug Nummer 925, der um 5 begann und um 19 Uhr in Benha ankam, und die Fahrt von Kairo nach Benha dauert 45 Protokoll.
Mada Masr verwies auf einen Fall, der auf Twitter schrieb, dass ihre Zugfahrt von Kairo in das Dorf Al-Fashn im Gouvernement Beni Suef 15 Stunden gedauert habe, eine Reise, die zwei Stunden nicht überschreiten sollte, und fügte hinzu, dass der Zug von Ausländern auf genommen wurde eine Reise nach Beni Suef. Einige Teile ihres Besuchsprogramms muss er absagen.

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Umzugszeiten
Neben verspäteten Ankunftszeiten wies Mada Masr darauf hin, dass die Krise auch eine Verschiebung der Umzugstermine beinhaltete, und zitierte Omar Shalaby, der am 15. Std.
Und über Malak Nadi, auf seiner Reise von Minya nach Port Said, wo der Zug um 3 Uhr morgens vom Bahnhof Mallawi abfahren sollte, aber bis 8 Uhr morgens Verspätung hatte.

Ticketpreiserhöhung
Tatsächlich stiegen die Preise für Bahntickets zwischen 40 und 75 % bemerkenswert an, insofern einer der Züge in Sharqia – der Samaana-Zug – den Ticketpreis von einem Pfund auf 5 Pfund erhöhte, ohne jedoch einen Versuch der Der Verkehrsminister der Putschregierung, Generalleutnant Kamel Al-Wazir, sagte: “Das Ministerium wird diesen Schritt am 30. Juni unternehmen, nachdem das Eisenbahnentwicklungssystem abgeschlossen ist.”
In Bezug auf die Verlangsamung der Linien und die Fahrpläne von und nach der Ankunft begründete der Minister dies mit der Aussage, dass „die größte Verlangsamung der Bahnlinien die Strecke „Kairo-Assuan“ betraf und nur zwei Stunden vor dem letzten Unwetter dauerte Welle Ende Dezember, und die in den letzten Tagen aufgetretenen Verspätungen waren Folge der Drohungen, zu denen die Lokführer greifen, oder des sogenannten Disengagements, also der manuellen Steuerung der Züge vom Kontrollturm weg der Zug.”
In ungerechtfertigter Zuversicht meinte der Verkehrsminister des Putsches, dass “die Bürger die Erhöhung der Fahrkartenpreise akzeptieren werden, nachdem sie auf den Bahnlinien hervorragende Dienste vorgefunden haben”.
Er verband diesen Schritt mit der Fertigstellung des Eisenbahnentwicklungssystems, das dazu führen wird, dass Züge pünktlich abfahren und pünktlich ankommen“, so Mada Masr.

überwältigter Zug
Zu den Berichten von Mada Masr sagte Dr. Mahmoud Wahba, ein in New York lebender Ökonom: „Sisi ist bekannt für Schnelligkeit, außer in Angelegenheiten, die den Menschen zugutekommen. Die Züge sind langsam oder schnell.“
Er erklärte, dass die Einschienenbahn in der Wüste etwa 6,5 ​​Milliarden Dollar koste, und der Elektrozug in der neuen Hauptstadt weitere 23 Milliarden Dollar, um den “hohen Leuten” zu dienen.
Zum Vergleich: “Das Eisenbahnnetz, das Millionen bedient und 10 Milliarden Pfund (nicht Dollar) braucht, wird vernachlässigt, verspätet und gestört, und nur Krümel werden dafür ausgegeben.”


Source: بوابة الحرية والعدالة by fj-p.com.

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