Toto Wolff: Lewis will nur eines – einen fairen Kampf


Im vergangenen Jahr gewann Mercedes die achte Konstrukteurswertung in Folge, verlor aber den Titel in der Einzelwertung. Teamchef Toto Wolff erzählte, wie sie die Niederlage verkraftet haben und was er von der neuen Saison erwartet.

F: Sie sind wahrscheinlich sehr enttäuscht, dass Sie den Titel im Saisonfinale verloren haben?
Toto Wolff: Ja. Lewis und ich und das ganze Team sind enttäuscht. Wir lieben diesen Sport wegen seiner Ehrlichkeit. Die Stoppuhr lügt nie, aber wenn man gegen das Grundprinzip der Ehrlichkeit verstößt und den Daten der Stoppuhr keine Bedeutung mehr beimisst, dann gibt es Zweifel im Sport. Das Gefühl, alles verloren zu haben, was man mit Schweiß und Blut erreicht hat.

Es wird lange dauern, bis wir uns damit abfinden. Ich bezweifle, dass wir uns jemals an diese Idee gewöhnen werden, und zuallererst betrifft es Lewis. Zumindest gemeinsam mit der FIA können wir versuchen, in Zukunft besser zusammenzuarbeiten.

Frage: Welche Schlüsse ziehen Sie?
Toto Wolff: Ich warte nicht nur auf Worte, sondern auf Taten. Die Formel 1 ist ein Sport und wir können nicht so frei mit den Regeln umgehen. Vor Beginn der neuen Saison müssen die Regeln geklärt werden, damit jeder Fahrer, jedes Team und jeder Fan weiß, was erlaubt ist und was nicht. Schließlich macht Rennen Spaß, aber keine Entscheidung sollte aus Gründen der Unterhaltung gegen die Regeln verstoßen.

Frage: Halten Sie die Saison trotz des Titels von Max Verstappen für erfolgreich?
Toto Wolff: Wenn Sie verloren haben, dann ist dies keine Erfolgsgeschichte. Aber während der Saison haben wir effektiv gearbeitet und konnten uns wieder erholen. Nach der Disqualifikation in Brasilien dachte ich, dass der Sieg im Einzel nicht erreichbar ist, aber in Abu Dhabi sind wir punktgleich gestartet.

F: Red Bull Racing hat das Auto viel länger modifiziert als Mercedes, aber in der zweiten Saisonhälfte war Ihr Auto immer noch besser. Wie ist das möglich?
Toto Wolff: Wir haben das Verhalten der Maschine besser verstanden. Unsere Einstellungen waren effizienter und die Reifen nutzten sich weniger ab. Dies geht aus den Ergebnissen hervor.

Frage: An welcher Stelle haben die Ingenieure das Verhalten der Maschine besser verstanden?
Toto WolffA: In Austin, wo wir falsch lagen, und dann in Brasilien.

F: Am Anfang der Saison fehlte dem Auto der Abtrieb, und Sie haben dafür Änderungen im Reglement verantwortlich gemacht. Warum hat sich das Team nicht mehr Mühe gegeben, auf diese Änderungen zu reagieren?
Toto Wolff: Wir dachten, dass das Design des Bodens in der Nähe der Hinterräder das Problem lösen würde. Uns schien, dass wir den Geschwindigkeitsverlust kompensieren könnten – wir empfanden dies als eine Art Herausforderung. Es stellte sich heraus, dass wir falsch lagen. Während der Tests haben wir gesehen, wie weit hinten – um eine Sekunde.

Frage: Mercedes hat versteckt, wofür sie den Bedingungspunkt in ihrer Arbeit mit dem W12 ausgegeben haben. Ist es nicht an der Zeit, den Schleier der Geheimhaltung zu lüften?
Toto Wolff: Wir haben die bedingte Punktzahl nicht ausgegeben. Wir wollten einen neuen Nose Cone bauen, haben aber aus Budgetgründen in einen anderen Bereich investiert.

F: Warum hatte Mercedes in der zweiten Saisonhälfte plötzlich Motorprobleme?
Toto Wolff: Wir haben den Titel nicht wegen des Motors verloren, aber wir hatten zum ersten Mal seit acht Jahren wirklich Probleme. Zunächst war es ein Fertigungsfehler in einem Teil, der eine Kettenreaktion auslöste, die dazu führte, dass der Motor über einen längeren Zeitraum mehr Leistung verlor als zuvor.

F: Ist Hamiltons Kampf gegen Verstappen derselbe wie Alain Prosts Kampf gegen Ayrton Senna?
Toto WolffA: Nein, sie sind völlig unterschiedlich. Max ist ungewöhnlich schnell, aber ihm fehlt es noch an Erfahrung. Lewis ist gerade auf seinem Höhepunkt. Beide spielen in ihrer eigenen Liga. In einigen Fällen waren sie anderen Konkurrenten um 40-45 Sekunden voraus.

F: Ist Red Bull Racing nicht so konkurrenzfähig wie Ferrari?
Toto Wolff: Ferrari hatte einen Vorteil in der Motorleistung. 2018 wussten wir, dass wir sie überholen können, wenn wir die Lücke auf den Geraden schließen. Außerdem machte Ferrari eher Fehler. Im Falle von Red Bull Racing war es ein offener Kampf – wir haben gekämpft wie zwei Boxer, die sich abwechselnd Schläge liefern.

Frage: Was unterscheidet Red Bull Racing von Mercedes?
Toto Wolff: Es fällt mir schwer zu beurteilen, wie das Red Bull Racing Team arbeitet. Unsere Stärke liegt in unserer Arbeitsweise und den Werten, die wir hochhalten. Wir können Probleme möglicherweise schneller und besser lösen, weil wir immer versuchen herauszufinden, was schief gelaufen ist.

F: Jetzt in der Blütezeit der Formel 1. Wie ist das inmitten einer globalen Krise möglich?
Toto Wolff: Letztes Jahr wurde deutlich, dass wir ein jüngeres Publikum ansprechen. Dies ist eine separate Gruppe von Fans. Tatsächlich kann man von einem Generationswechsel sprechen. Dank Netflix hat der Sport eine neue Dimension bekommen: Rennfahrer sind für Menschen interessant geworden, die sich vorher nicht für Sport interessiert haben. Dadurch hat sich für uns eine neue Zielgruppe erschlossen.

Frage: Welche Rolle spielte dabei das Duell der beiden Spitzenreiter?
Toto Wolff: Er steigerte auch das Interesse am Sport, was der Formel 1 zugute kam.

Frage: Haben Sie keine Angst, dass eines der Teams die neuen Vorschriften effektiver interpretiert und den anderen voraus ist?
Toto Wolff: Ich glaube, dass Haushaltsbeschränkungen gleiche Wettbewerbsbedingungen schaffen werden. Wenn jemand eine Lücke in den Vorschriften findet und versucht, eine Lücke zu schaffen, können alle reagieren. Die Autos werden sehr ähnlich sein. Im ersten Jahr sind noch Abweichungen möglich, dann gleicht sich die Situation aber aus. Es wird nicht so laufen, dass ein Team den anderen um eine Sekunde voraus ist.

Frage: 2021 hat Red Bull Racing länger am Auto gearbeitet als die Konkurrenz. Könnte dies Mercedes einen Vorteil verschaffen?
Toto Wolff: Das dachten wir letztes Jahr. Dann änderten sich die Vorschriften und wir verloren den Vorsprung. Jetzt ist die Arbeit mit neuen Maschinen so aktiv, dass es unmöglich ist, vorherzusagen, welches der Teams besser abschneiden und klüger agieren wird.

F: Anfangs waren die führenden Teams gegen Ausgabenkürzungen. Wie stehst du jetzt zu dieser Idee?
Toto Wolff: Teams mit mehr Ressourcen mochten es natürlich nicht, dass sie diesen Vorteil verloren. Das hat einst zu einem Wettrüsten zwischen uns, Red Bull Racing und Ferrari geführt, und jetzt wird alles ausgeglichener sein. Ich denke, dass in Zukunft fünf oder sechs Mannschaften gewinnen können, was gut für den Sport ist. Es wird keine Dominanz eines Teams geben.

Frage: Wie stark ist das Mercedes-Team jetzt in der Formel 1 und welchen Wert wird es in fünf Jahren haben?
Toto Wolff: Ich möchte keine Zahlen nennen, aber es scheint mir, dass wir uns den Kosten der amerikanischen NBA- und NFL-Teams nähern. In der Formel 1 ist eine begrenzte Anzahl von Lizenzen nur 10. Und ein neues Team kann nur mit Zustimmung der anderen auftreten. Wir haben eine hohe Eintrittsgebühr von 200 Millionen Dollar. Uns ist wichtig, dass nicht nur Mercedes, sondern auch die anderen Teams profitabel sind. Ich denke, die nächsten beiden Positionen werden von Ferrari und McLaren besetzt. Das erhöht die Glaubwürdigkeit der gesamten Meisterschaft.

Der Vorteil der Budgetbeschränkung ist, dass jeder Neueinsteiger weiß, was ihn erwartet. Er versteht, dass niemand mehr als 140 oder 145 Millionen Dollar ausgeben kann. Auf diese Weise wird er in der Lage sein, mit Rivalen zu kämpfen, da der Rest die gleichen Chancen hat. Zuvor wusste niemand, wie viel Geld es kosten würde, gegen Ferrari, Red Bull Racing oder Mercedes anzutreten.

F: Sind 12 Teams nicht besser als 10?
Toto Wolff: Mir gefällt, dass wir 10 Teams haben. Wenn es mehr gäbe, würde es den anderen nur Geld wegnehmen.

Frage: Allerdings gibt es mehr gute Fahrer, die für manche Märkte interessant wären, als es in zehn Teams leere Plätze gibt. Opferst du nicht etwas Wichtiges?
Toto Wolff: Fairer Punkt, aber welches Team verdient es, in der Meisterschaftsliga im Motorsport anzutreten? Wenn ein Autohersteller auftaucht, müssen wir auf jeden Fall darüber sprechen, aber bisher wurden wir nicht von würdigen Kandidaten angesprochen.

F: Was war nach einem Jahr mit knappem Budget das Schwierigste für ein großes Team wie Mercedes?
Toto Wolff: Wir mussten eine Umstrukturierung durchführen, die nicht nur die Menschen, sondern auch die Hauptprozesse betraf – es war notwendig, sie zu korrigieren.

F: In welchem ​​konkreten Bereich mussten Sie am meisten sparen?
Toto Wolff: Es gibt keinen Faktor, der eine entscheidende Rolle gespielt hat. Wir haben uns mit allen Aspekten auseinandergesetzt und versucht, den Effizienzverlust zu minimieren.

F: Haben Sie jemals daran gedacht, dass Sie dies oder jenes anders machen würden, wenn Sie die gleiche Menge Geld wie zuvor ausgeben dürften?
Toto Wolff: Bestimmt. Wir würden zum Beispiel ein neues Chassis bauen oder ein neues Heck des Autos homologieren. Wir würden uns mehr mit dem Auto beschäftigen.

Frage: Die Formel 1 arbeitet seit anderthalb Jahren an einem neuen Reglement für Motoren, das 2026 in Kraft tritt. Warum dauert es vier Jahre, bis ein neuer Motor entsteht?
Toto Wolff: Der Autobauer braucht viel Zeit zum Arbeiten. Es wird ein völlig neues Kraftwerk mit synthetischen Brennstoffen sein, und es wird einige Zeit dauern, es richtig hinzubekommen.

Frage: Sind Sie mit den Eckpunkten der Verordnung zufrieden?
Toto Wolff: Die Hauptprobleme sind gelöst, aber wir müssen einige Punkte besprechen.

Frage: Wie hoch sollte zum Beispiel das Budget für Betreuer sein?
Toto WolffAntwort: 70 Millionen Dollar. Ab dem Moment, wenn der Motor bereit ist.

Frage: Das technische Reglement ist längst genehmigt, und es macht auch Anfängern das Leben nicht leichter. Autohersteller mit einer langen Historie im Sport fürchten die Konkurrenz von Audi und Porsche?
Toto Wolff: Keineswegs. Es wäre toll, wenn diese beiden Marken in der Formel 1 auftauchen würden! Dies muss auch unterstützt werden, aber bei der Entwicklung des Reglements wollten wir die drei aktuellen Mechaniken respektieren.

Frage: In diesem Jahr haben Sie den “britischen Verstappen” – George Russell. Wird es schwieriger, den Kampf innerhalb des Teams zu kontrollieren?
Toto Wolff: Ich wünschte, wir hätten zwei außergewöhnlich schnelle Fahrer, die um den Sieg kämpfen könnten. Und wenn nicht, dann brauchen wir diese Fahrer, um unser Auto wieder auf die Siegerstraße zu bringen.

Frage: Wird Lewis Hamilton eine mögliche Niederlage eines jungen Fahrers wie Russell verkraften können?
Toto Wolff: Die Größe von Lewis wird zu oft in Frage gestellt. Auch nach den Ereignissen in Abu Dhabi gratulierte er Max sofort. Lewis will nur eines – einen fairen Kampf auf der Strecke. Und wir werden es tun.


Source: Формула 1 на F1News.ru by www.f1news.ru.

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