Technologie, die älteren Fahrern an Kreuzungen hilft, könnte Unfälle reduzieren

Ursprünglich wurden autonome Fahrzeuge als Möglichkeit angepriesen, Senioren zu helfen, unabhängig zu bleiben, auch wenn es für sie möglicherweise nicht mehr ratsam ist, Auto zu fahren.

Seniorenspezifische fortschrittliche Fahrertechnologie, die ihnen beim Navigieren an Kreuzungen helfen könnte, könnte eine Hauptursache für Unfälle verringern.

Obwohl wir noch Jahre von einem solchen selbstfahrenden Szenario entfernt sind, haben fortschrittliche Fahrerassistenztechnologien große Fortschritte gemacht, um die Sicherheit der Fahrer zu gewährleisten. In der Tat, das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit neueste Studie zeigt fortschrittliche Fahrerassistenztechnologie könnte dazu beitragen, die Unfälle älterer Fahrer um ein Drittel zu reduzieren.

„Der Linksabbiegeassistent und andere kommende Kreuzungsassistenztechnologien könnten große Sicherheitsvorteile für Fahrer in ihren 70ern und 80ern bieten“, sagte IIHS Research Associate Aimee Cox, die die Studie verfasst hat.

Gezielter Wahlkreis

Die Zahl der älteren Fahrer in den USA wächst schnell, weil die Amerikaner länger leben und ihre Führerscheine später im Leben behalten. Dies wirft Sicherheitsbedenken auf, da Fahrer in den 70er und 80er Jahren einem höheren Risiko für bestimmte Arten von Unfällen ausgesetzt sind und anfälliger für schwere Verletzungen und Todesfälle sind als jüngere Menschen. Altersbedingte Beeinträchtigungen des Sehvermögens und der kognitiven Fähigkeiten führen beispielsweise zu häufigeren Unfällen beim Linksabbiegen.

Viele halbautonome Fahrfunktionen sind so konzipiert, dass sie die größtmögliche Anzahl von Funktionen unterstützen. Aber mit einem der ursprünglichen Ziele, ältere Fahrer länger auf der Straße zu halten und es für sie sicherer zu machen, sind einige neue Technologien entstanden.

Neuere und weniger bekannte Kreuzungsassistenzfunktionen könnten älteren Fahrern mehr Hilfe bieten, wie die Daten zeigten. Diese Optionen waren potenziell relevant für 32 % der Unfälle älterer Fahrer, 38 % der Verletzungen älterer Fahrer und 31 % der tödlichen Unfälle älterer Fahrer.

Sie könnten auch große Sicherheitsvorteile für Fahrer mittleren Alters haben, da sie für mehr als ein Fünftel aller Unfälle in dieser Altersgruppe relevant waren.

„Diese Ergebnisse sollten die Bemühungen anregen, diese Technologien so schnell wie möglich für die Verbraucher bereitzustellen“, sagte Jessica Cicchino, Vizepräsidentin für Forschung am IIHS.

Mangel an Vertrautheit

Ein Problem, das im Weg steht, ist das mangelnde Verständnis der Technologie – und dass sie überhaupt verfügbar ist. Einige Marken wie Kia bieten eine Linksabbiegeassistent-Technologie (auch für die rechte Seite) an, bei der ein Live-Video der Straßenseite des Fahrzeugs in die Richtung angezeigt wird, in die Sie abbiegen, damit der Fahrer feststellen kann, ob er genug hat Raum, um die Runde abzuschließen.

Der Linksabbiegeassistent und andere kommende Kreuzungsassistenten sind wahrscheinlich weniger bekannt, stellte IIHS fest. Es verwendet eine Kamera und andere Sensoren, um entgegenkommende Fahrzeuge zu erkennen, wenn der Fahrer ein Linksabbiegen signalisiert, und warnt davor, weiterzufahren, wenn die Software feststellt, dass eine Kollision wahrscheinlich ist.

Die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Konnektivität, die noch in Sicht ist, würde ähnliche, anspruchsvollere Funktionen ermöglichen.

Eine weitere geplante Funktion namens Kreuzungsbewegungsassistent würde es Fahrzeugen ermöglichen, Fahrer vor möglichen Kollisionen mit anderen zu warnen, die sich einer Kreuzung aus mehreren Richtungen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und mit unterschiedlichen Absichten nähern.

Für Fahrer mittleren Alters zeigten die Daten, dass Kreuzungsassistenztechnologien als Gruppe für etwa 650.000 Unfälle pro Jahr sowie für mehr Fahrerverletzungen relevant sein könnten als alle anderen in der Studie behandelten Merkmale.

Kreuzungsassistenzfunktionen wären jedoch für weitaus weniger tödliche Fahrer mittleren Alters relevant als die Spurverlassensverhinderung, die darauf ausgelegt ist, von der Straße abzukommen, Seitenwischer und Frontalzusammenstöße zu bekämpfen.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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