Suzulight, Größe spielt keine Rolle (va) – Fahren

Wir schreiben das Jahr 1955 – vor 10 Jahren endete der Zweite Weltkrieg und hinterließ das Imperium der aufgehenden Sonne in Trümmern. Ungefähr fünf Millionen Japaner starben und die Überlebenden sahen sich einem wirtschaftlich, historisch, kulturell und sozial sterbenden Land gegenüber. Zum ersten Mal in seiner langen Geschichte hatte der Kaiser von Japan den bitteren Geschmack einer Niederlage im Kampf gespürt. Und die Schockwellen der beiden Atombomben, die 1945 von den Amerikanern abgeworfen wurden, waren immer noch im kollektiven Gedächtnis eines Landes zu spüren, das zu erkennen begann, dass die radioaktive Krankheit noch weitere Jahre … Jahrzehnte andauern würde.

Michio Suzuki (1887-1982)

Unternehmer und Erfinder, Michio Suzuki 1909 erwarb er den Familienbetrieb – Züchtung von Seidenraupen – und gründete das Unternehmen, das seinen Namen trug und sich der Seide widmete Webstuhlherstellung. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die gesamte japanische Industriestruktur für den Kriegseinsatz requiriert, und erst in der Nachkriegszeit konnte Suzuki seinen Erfindergeist weiter entwickeln. Die Ziele waren also die Transporte: Moped zuerst, 1952, und erst im erwähnten Jahr 1955 kam die Wende der Allradfahrzeuge.

Im AutoWas ist das?

Mini, Mikro, Nano, winzige Fahrzeuge, die bei Autos (oder Keijidosha, „leichtes Auto“ auf Japanisch) sind eine Kategorie, die Ende der 1940er Jahre von Japan geschaffen wurde, um das Leben und die Wirtschaft des Landes zu motorisieren. Mit geregelten Außenmaßnahmen u Motoren mit kleinem Hubraum, einfach herzustellen und leicht zu wartenos bei Autos Sie werden bis heute millionenfach hergestellt und prägen das japanische Straßenbild, insbesondere das urbane – auch wenn winzige Autos die Highways nutzen können.

Suzulight

Konzipiert und entworfen von Michio Suzuki selbst, zusammen mit seinem Schwiegersohn Shunzu, im April 1955 Suzulightdas erste Suzuki-Auto: Bei einer Länge von nur 2,99 m, einer Breite von 1,30 m und einer Höhe von 1,40 m war das wahre Wunder der Radstand von 2 m. In dieser Zeitspanne saßen vier Personen (außergewöhnlich!), die von einem kleinen Zweitaktmotor angetrieben wurden, der genau 359,66 cm3 maß und erstaunliche … 16 Pferde entwickelte. Ausreichend jedoch, um die Anforderungen des Gesetzgebers zu erfüllen, der festgelegt hat, was a sein soll im Auto: ein Auto von “Viersitzer mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einem Grundpreis von 150.000 Yen“ (sic).

Der erste Prototyp von Suzulight Es wurde harten Vorproduktionstests unterzogen, und die denkwürdigste Fahrt war eine lange 300 km lange Reise durch die Bergregion von Hakone zwischen Hamamatsu und Tokio – eine Odyssee für die damalige Zeit, da es keine asphaltierten Straßen gab. Die Ankunft fand mitten in der Nacht statt, aber trotzdem Das Suzuki-Team überreichte das Auto dem Präsidenten von Yanase Auto, Japans höchster Automobilbehörde. Trotz der späten Stunde wollte er bleiben, um sie persönlich zu begrüßen und zögerte nicht, das Haus zu betreten Suzulight. Nachdem er es ausprobiert hatte, gab er die volle Freigabe für die Produktion des neuen Modells.

Obwohl die Citroën 2CV und das Renault 4CV Als Basis für die Entwicklung des neuen Autos galten die Suzulight zeigte sichtbare Ähnlichkeiten mit dem Lloyd 400 (ein deutsches Modell, das in Bremen von Borgward hergestellt wird) und wurde von Anfang an in drei Karosserievarianten – Limousine, leichter Transporter und abholen – zu dem im November desselben Jahres ein vierter, ein Lieferwagen, hinzukommen würde. Ab 1958 führte eine zusätzliche Steuer, die nach der Anzahl der Passagiere berechnet wurde, dazu, dass nur der leichte Transporter in Produktion blieb: nur zwei “Werkssitze”., aber es war relativ einfach, hinten eine Doppelbank einzubauen, wodurch sich die Sitzkapazität verdoppelte. Die Schlichtheit der Konstruktion war in jeder Hinsicht bemerkenswert: Das Chassis war ein Rohr, an dessen Enden die Vorder- und Hinterradaufhängung (Einzelradaufhängung und mit Schraubenfedern ausgestattet, damals ein Luxus) angeschraubt waren. Motor, Getriebe und Lenkung (Zahnstange und Ritzel, damals noch eine Weiterentwicklung) nahmen dann ihren Platz an der Front ein. Das Produktionstempo lag am Anfang bei drei bis vier Einheiten … pro Monat. Im Februar des folgenden Jahres war diese Produktionsrate jedoch bereits auf 30 Einheiten pro Monat gestiegen.

der Epilog

1969, 14 Jahre nach dem Start, stellte Suzuki die Produktion des ein Suzulight. Aber es entwickelte sich weiter und brachte neue Modelle auf den Markt bei Autos. Ö Suzulight war der Pionier der Kategorie und leitete das Erscheinen mehrerer anderer Modelle, die der japanischen Marke einen eingebracht haben Kumulierte Gesamtzahl von 25 Millionen verkauften Einheiten (Zahlen von 2021).