So wird Renault jedes Jahr 100.000 Gebrauchtwagen in Elektroautos umwandeln

Bei Luca de Meo, dem neuen CEO der Gruppe Renault, präsentierte die neue Strategie In den nächsten Jahren lag der Fokus der Gruppe auf der Zukunft Renault 5 elektrisch und die mögliche Wiederbelebung von R5 Alpin, auch als Elektroauto.

In einer mehrstündigen Präsentation, in der sich Renault nun wie viele andere als Technologie- und Mobilitätsunternehmen präsentiert, entsteht die Re-FactoryEs ist zweifellos die riskanteste industrielle Wette von allen.

Es ist die erste Großfabrik von Kreislaufwirtschaft des Automobilsektors. In der Flins-Fabrik werden bis zu 3.000 Menschen produzieren Bis 2030 werden 100.000 Autos pro Jahr nachgerüstet. Die Re-Factory ist in die neue Marke der Renault-Gruppe Mobilize integriert.

Mobilisieren Sie Range Renault Retrofit Economy Rundschreiben

Mobilisieren Es ist keine typische Automarke, obwohl sie auf der Pressekonferenz mehrere Fahrzeugkonzepte vorgestellt hat, und es ist auch keine neue Carsharing-Marke. Mobilize wird drei Hauptgeschäftsbereiche haben.

Am sichtbarsten wird die Vermietung, das Leasing oder die Zahlung für die Nutzung seiner Fahrzeuge sein, aber es wird auch Carsharing-Dienste, Flottenmanagement, Überholung alter Fahrzeuge und Recycling von Batterien geben. Daher die Bedeutung der Flins-Fabrik namens ReFactory.

Nachrüstung des Elektroautos Renault

Derzeit werden im Werk Flins der Renault Zoe und der Nissan Micra hergestellt. Ab 2021 und bis 2024 konzentrieren sich die Leitlinien von Flins jedoch zunehmend auf das ReFactory-Konzept. Die Produktion der Zoe wird in das französische Werk in Douai gehen, von wo aus Einige Renault Espace kommen noch heraus, Scenic und Talisman, während das der Nissan Micra bleibt in der Luft.

Warum die Flins-Fabrik wählen? Es stellt sich heraus, dass es bereits heute das größte Recyclingunternehmen in Frankreich ist. Aber wenn diese Elektroautos das Ende ihrer Nutzungsdauer erreichen, recycelt Mobilize noch mehr ihre Batterien und andere Komponenten. Beispielsweise können mit jeder recycelten Batterie jetzt mindestens 1.000 Euro generiert werden.

Re-Trofit

Flins ReFactory Fabrik Kreislaufwirtschaft Nachrüsten Elektroauto

Das Retrofit wird das sichtbarste Produkt der ReFactory und eines der auffälligsten von Mobilize sein. Insbesondere wird die Fabrik vier Produkte ausgeben. Der erste ist die Nachrüstung. Das heißt, ein altes Fahrzeug, entweder Benzin oder Diesel, wird angepasst, um es in ein Elektroauto umzuwandeln. Zunächst wird die ReFactory damit beginnen, den Renault Zoe so zu überholen, dass er eine Nutzungsdauer von bis zu einer Million km hat. Es wird somit ein zweites oder drittes Leben haben, zuerst als Gebrauchtwagen, mehrmals und dann als Carsharing-Fahrzeug.

Flins ReFactory Fabrik Kreislaufwirtschaft Renault Zoe Elektroauto

Aber es wird nicht das einzige Modell sein, das das Werk Flins in die Hände bekommt. In der ReFactory wird die Nachrüstung als solche durchgeführt. Die alten Renault-Benzin- oder Dieselmodelle werden in Elektroautos umgewandelt, während die Leichtindustrie der Gruppe von Diesel auf Biogas umsteigen wird. Die Umstellung gebrauchter Dacia Dusters auf Elektroautos soll bei Mobilize auch als Carsharing- oder Flottenmietfahrzeug dienen. Renault und Mobilize sehen für 2030 die “Wiederaufarbeitung” von bis zu 100.000 Autos pro Jahr vor.

Energie tanken

41 kWh Renault Zoe Batterie

Die Idee ist, alle Möglichkeiten zu nutzen, die Batterien bieten können. Und das geht von der Reparatur von Batterien aus – es ist beabsichtigt, bis zu 20.000 Einheiten pro Jahr zu behandeln – oder ihnen ein zweites Leben als Energiespeichersysteme zu geben, entweder für Industrie, Landwirtschaft, Einzelpersonen, Anwendungen in Seeschiffen und Fluss- und sogar zur Rückkehr der Transportsektor, zum Beispiel in Kühlaggregaten. Allein zwischen 2021 und 2030 werden die von der Renault Group verkauften Second-Life-Batterien eine Kapazität von mehr als 200 MWh pro Jahr haben.

Recyceln

Die Optimierung des Kreislaufs von Materialien und Komponenten von Autos, dh das Recycling, ist untrennbar mit der Kreislaufwirtschaft verbunden. Derzeit können bis zu 95% der Materialien, aus denen ein Auto besteht, auf die eine oder andere Weise zurückgewonnen werden.

Flins ReFactory Fabrik Kreislaufwirtschaft

Dies eröffnet eine Geschäftsmöglichkeit beim Sammeln, Zerlegen, Wiederverwenden von Teilen in gutem Zustand und natürlich beim Recycling. In der Tat im Jahr 2019 Renault in einem Joint Venture mit dem spanischen Indra, Suez, Boone Comenor Metalimpex und Gaia haben erreicht Gewinn von 562 Millionen Euro Recycling von Automaterialien.

Und bei vielen Gelegenheiten kehren diese Materialien zum Auto zurück. Zum Beispiel er Renault ZOE enthält bereits 22,5 kg recycelte Kunststoffeinsbesondere 17,5 kg eingespritzte Kunststoffe, 3,3 kg Textilmaterialien und 1,7 kg andere Vliesfasern. Ziel ist es, den Anteil der recycelten Materialien bei der Herstellung jedes neuen Modells zu erhöhen.

Neustart

Circular Economy Elektroauto Nachrüstung Renault

Ein neuer Anfang. Die Abteilung Re-Start zielt darauf ab, die industrielles Wissen, aber auch Forschung und Innovation in der Kreislaufwirtschaft beschleunigen, wird es einen Projektinkubator sowie ein Schulungszentrum und ein Nabe akademisch Stärkung der Spezialisierung der Re-Factory-Teams.

Ein gutes praktisches Beispiel wird das sein Kompetenzzentrum für fortschrittliche Fertigung, das ein Vorreiter bei Anwendungen wie Fabrik 4.0 oder dem Einsatz von 3D-Druck in den verschiedenen Herstellungs- und Überholungsprozessen von Autos sein soll.

In Motorpasión | Wir haben den neuen Citroën C4 getestet: ein Diesel-, Benzin- oder Elektroauto, das alles auf Komfort und eine riskante Ästhetik setzt | Wir haben den Renault ZOE getestet: ein Elektroauto jenseits der Stadt mit 135 PS und bis zu 395 km Autonomie