Scania startet einen schweren Langstrecken-Elektrofahrzeug, das 4,5 Stunden Autonomie verspricht und sich in 45 Minuten auflädt

Während andere schwere Fahrzeugmarken wie Mercedes-Benz, Volvo Ö Hyundai sie setzen auf Wasserstoff, Scania bleibt seiner elektrischen Wette treu Ankündigung der Einführung eines Hochleistungs-Batterie-Elektrofahrzeugs.

Das schwedische Unternehmen wird den Weg des Volkswagen Konzerns, zu dem es gehört, beschreiten und seine Strategie zur Reduzierung der Schadstoffemissionen auf BEV-Elektrofahrzeuge stützen.

Scanias Elektro-Truck, immer noch mit vielen Unbekannten

Scania Electric

Elektromobilität wird die Art und Weise verändern, wie wir uns bewegen, aber auch die Art und Weise, wie wir die Güter bewegen, die die Gesellschaft am Laufen halten. Schwerer Straßentransport kann viel zur Emissionsreduzierung beitragenund Scania hat bereits einen Plan.

Beim Der Volkswagen Konzern hat sehr stark auf eine Zukunft mit batterieelektrischen Fahrzeugen gesetzt, nenne es sogar “absurden Unsinn” zu Wasserstoffantriebsforschung, die von anderen konkurrierenden Marken durchgeführt wird.

Scania Electric 2

Das Problem bei der Elektrifizierung von Lastkraftwagen besteht darin, dass sie mit Ausnahme derjenigen, die für die städtische Verteilung oder den mittleren Radius bestimmt sind, eine gute Anzahl von Kilometern auf einen Schlag zurücklegen müssen. Scania sagt, dass bereits eine gute Dichte in den Batterien erreicht wird, um diese Art von Initiative zu ergreifen.

Erhöhung des Wh pro kg-Verhältnisses und Unterstützung höherer Lastleistungen Nur so können Autonomien gestärkt und Ladezeiten in batterieelektrischen Fahrzeugen verkürzt werden. Laut Scania ist die Technologie bereits so weit fortgeschritten, dass ein schwerer LKW in Betracht gezogen werden kann.

Scania Electric 4

Das Unternehmen hat darauf hingewiesen, dass sie kurzfristig (obwohl nicht bestätigt wurde, wann) einen schweren Langstrecken-Elektrofahrzeug auf den Markt bringen werden. Scania zielt auf ein Fahrzeug mit 40 Tonnen der maximal zulässigen Masse und Bewegungsfähigkeit während 4,5 Stunden.

Es scheint ein ehrgeiziger Vorschlag zu sein, aber es bleibt abzuwarten, wie er umgesetzt wird. Wir wissen nicht, ob sie sich auf 4,5 Stunden bei 90 km / h beziehen (Höchstgeschwindigkeit für Lastkraftwagen zulässig) und mit welcher Ladung, aber in diesem Fall würde sie einen halben Arbeitstag für einen Langstrecken-Lastkraftwagen kaum überschreiten.

Auf der anderen Seite versichert Scania, dass sein Elektro-LKW könnte in 45 Minuten aufladen, die die obligatorische Ruhe am Tag eines LKW-Fahrers heiratet. Die Herausforderung bei der Fertigstellung von zwei 4-Stunden-Fahrblöcken besteht darin, an jedem Stopp einen ausreichend leistungsstarken Ladepunkt zu haben.

Scania Electric 1

Dieser Lkw wäre die Weiterentwicklung des im Jahr 2020 vorgestellten Elektrofahrzeugs mit 130 oder 250 km elektrischer Autonomie dank einer Batterie mit 165 oder 300 kWh und einer Leistung von 230 kW (310 PS).

Scania strebt an, das Jahr 2025 zu erreichen, indem die weltweiten Schadstoffemissionen um 50% und die CO₂-Emissionen seiner in Betrieb befindlichen Fahrzeuge mit einer Roadmap voller Elektrofahrzeuge um 20% gesenkt werden. Jedes Jahr wird ein neues Elektromodell eingeführt bis 2030 50% seines Marktanteils erreichen.

In Motorpasión | Wir haben den Skoda Octavia iV getestet: Der erste Octavia PHEV erhält das ZERO-Label mit 50 km echter Autonomie und zusätzlicher Stille