Saisonrückblick: Red Bull Racing

2021 hat Red Bull Racing das Hauptziel der letzten Jahre erreicht, den Titelgewinn mit Max Verstappen …

Rennfahrer
Großer Preis Platz Brille Bester Start Bestes Finish
Max Verstappen 22 1 395,5 1 1
Sergio Perez 22 4 190 2 1
Red Bull Racing
Großer Preis Platz Brille Bester Start Bestes Finish
2021 22 2 585,5 1 1
2020 17 2 319 1 1
2019 21 3 417 1 1
2018 21 3 419 1 1
2017 20 3 368 2 1

Mit der Vertragsunterzeichnung mit Max für den sofortigen Übergang von der europäischen Formel 3 in die Formel 1 versprach Red-Bull-Berater Helmut Marko dem Vater des Fahrers, ihn zum jüngsten Weltmeister der Geschichte zu machen. Dafür blieben noch sechs Jahre. Erst im siebten Aufführungsjahr konnte der Plan erfüllt werden.

2020 verfeinerte Red Bull Racing den RB16 bis zuletzt, um das Auto so weit wie möglich zu optimieren, bevor es 2021 für den Einsatz homologiert wurde – danach waren nur noch zwei bedingte Punkte für die Veredelung erlaubt. RB16 gewann das letzte Rennen im Jahr 2020 und RB16B hat seine besten Eigenschaften geerbt.

Adrian Newey„Wir haben uns entschieden, das fiktive Upgrade-Limit für das Getriebegehäuse aufzuwenden, wodurch auch die Hinterradaufhängung neu konfiguriert werden konnte. Dies war der einzige Bereich, der meiner Meinung nach beim RB16 nicht optimal war.

Dank dieser Veränderungen konnten wir einen spürbaren Schritt nach vorne machen. Bei den Tests vor der Saison in Bahrain stellte sich heraus, dass wir bei der Interpretation der aerodynamischen Beschränkungen einen guten Job gemacht haben. Es ist klar, dass Sergio Perez noch nie zuvor einen RB16 gefahren war, aber Max Verstappen spürte sofort, dass das neue Auto viel besser war und lobte es sehr. “

Als die Formel 1 2020 wegen der Pandemie stillstand und auf den Saisonstart wartete, war es wichtig, das Reglement für 2021 festzulegen, um die Kosten so gering wie möglich zu halten.

In den letzten Jahren traten in der Formel 1 zwei Ansätze zur Konstruktion von Rennwagen gegeneinander an. Die Rede ist von der sogenannten „Rail“ – dem Winkel der Längsneigung des Autos zur Strecke. Während das Mercedes-Chassis einen kleinen Rechen aufwies, zog es Red Bull Racing vor, dass die Heckfreiheit merklich höher war als die Front. Die Debatte darüber, welches Konzept das beste sei, ging endlos weiter, doch die Statistik war auf der Seite von Mercedes.

Bei den Diskussionen über die Einschränkungen im Reglement für 2021 setzte sich Red Bull für eine Vereinfachung der Aerodynamik im Heck des Autos ein, die sich auf die Kräfteverhältnisse auswirkte und die Effizienz von Autos mit kleinem Rechen negativ beeinflusste – Mercedes und Racing Point / Aston Martin. Aston Martin versuchte zu protestieren, aber die Entscheidung wurde mehrheitlich getroffen.

Max Verstappen und Sergio Perez

Sergio Perez wurde als Partner von Verstappen eingeladen – ein erfahrener Mexikaner ersetzte Alex Elbon, aber Max war die bedingungslose Nummer eins für das gesamte Team, einschließlich Sergio.

Albon war ein guter Rennfahrer, aber Helmut Marko wählte unerwartet keinen Teilnehmer in seinem Jugendprogramm, sondern einen Piloten von außen. Sergio Perez, der Racing Point für diesen Vertrag verließ, brachte seine Erfahrung und seine Sponsoren zu Red Bull. Nur eine vollständige Konzentration der Anstrengungen konnte den Sieg über Mercedes bringen.

Max Verstappen und Lewis Hamilton auf dem Podium in Bahrain

Der Vorteil von Red Bull Racing zeigte sich bereits bei den Wintertests, bei denen Verstappen an zwei von drei Tagen das Protokoll anführte. Schon dort begannen sie darüber zu reden, dass der hohe Rake in dieser Saison einen ernsthaften Vorteil bringen wird und dass Mercedes Probleme haben wird. Red Bull Racing gewann das letzte Rennen der vergangenen Saison und ging als Favorit in die erste Etappe.

Die erste Etappe war der Grand Prix von Bahrain, bei dem Verstappen das Protokoll aller drei Trainings und Qualifikationen mit großem Vorteil anführte – die Idee von Red Bull Racing war ein Erfolg, aber Lewis war im Rennen stärker.

Zu Beginn des Rennens überholte Hamilton Verstappen beim Boxenstopp, dann gab es einen strategischen Kampf, bis Max in Runde 53 Lewis von der Strecke überholte – und gezwungen war, die Position im Team aus der Box zurückzugeben. Am Ende gewann Hamilton das Rennen und Verstappen kam mit acht Zehntel Rückstand ins Ziel. Es war klar, dass die Saison interessant wird.

Der produktivste für Red Bull Racing war der Grand Prix von Frankreich, aber eine erstaunliche Sache – das Team hat während der Saison nie ein Doppelsieg errungen. Entweder war der Unterschied zwischen den Autos zu groß oder Sergio ist Max in der Geschwindigkeit so unterlegen, aber die Fähigkeiten des RB16B wurden jedes Mal besser von Max erkannt. In der Qualifikation lag er mit einem vernichtenden Ergebnis von 20:2 vor seinem Teamkollegen – wie Russell Latifi in Williams.

Bei Paul Ricard gewann Max das Rennen mit der besten Runde, während Sergio mit 41 Punkten zum einzigen Mal in der Saison Dritter wurde.

Nachdem er sich in der Einzelwertung einen Vorteil verschafft hatte, agierte Max im Kampf um die Position oft zu aggressiv – und Lewis räumte ein, da er erkannte, dass es fast unmöglich sein würde, die Folgen des Ausfalls zurückzugewinnen. Dennoch gab es einige Pensionierungen.

In Baku stieg Verstappen wegen eines plötzlich platzenden Hinterrads aus. Aber auch Hamilton sammelte keine Punkte, er traf beim Neustart den Bremsausgleicher und traf seine Sicherheitstasche.

In Silverstone endete der Kampf der Rennfahrer um die Führung in einem Zusammenstoß. In der neunten Kurve griff Lewis entlang des Innenradius an. Bis zuletzt nahmen beide die Füße nicht vom Gaspedal, die Autos berührten die Räder – in der Folge flog Verstappen von der Strecke ab und prallte mit hoher Geschwindigkeit gegen eine Leitplanke. Die Stewards plädierten deutlicher auf Hamiltons Schuld und bestraften ihn mit einer Geldstrafe von 10 Sekunden.

Der Vorfall in Silverstone ereignete sich auch, weil bei Mercedes ein modifiziertes Auto auf die Bühne gebracht wurde, das die Geschwindigkeitslücke von Red Bull Racing zurückerobert hatte. Von da an bis zum Saisonende wurde nicht nur auf der Strecke, sondern an allen Fronten gekämpft – in der Presse, im FIA-Büro, im Stewardzimmer.

Vorfall in Monza

In Italien scheiterten beide erneut. Nach einer Panne beim Boxenstopp kehrte Hamilton vor Verstappen auf die Strecke zurück, Max attackierte ihn – die Fahrer kollidierten, Verstappens Auto sprang auf den Bordstein und stürzte auf den Mercedes.

Die Parteien warfen sich gegenseitig Regelverstöße vor, jeder Vorfall wurde aktiv kommentiert – und das gelang ihnen bei Red Bull dank Christian Horner und Helmut Marko mehr. Beide Mannschaften taten alles, um sich irgendwie einen Vorteil zu verschaffen, kamen aber am Ende mit der gleichen Punktzahl in die letzte Etappe.

Das letzte Rennen war ein würdiger Abschluss einer fantastischen Saison. Vermutlich hätte ein solches Szenario in Hollywood erfunden werden können, aber es war unmöglich zu glauben, was in den letzten Quartalen passierte.

Bis zur 51. Runde des Großen Preises von Abu Dhabi sprach alles für Hamilton. Er führte mit einem komfortablen Vorsprung, Verstappen wurde Zweiter, als Williams-Fahrer Nicholas Latifi das Auto stürzte. Das Safety-Car fuhr aus.

Verstappen wechselte sofort die Reifen, nachdem er einen neuen Satz Soft bekommen hatte, und Hamilton bei Mercedes beschloss, Hamilton auf abgefahrenen Reifen auf der Strecke zu lassen, da er glaubte, dass ein Boxenstopp zu einem Verlust der Führung führen würde.

Bis zur Ziellinie blieben noch einige Runden. Die Anführer beider Teams griffen Renndirektor Michael Masi über Funk an und forderten sie auf, eine Entscheidung zu ihren Gunsten zu treffen. Masi wollte das Saisonende nicht im Safety-Car-Modus sehen und traf eine Kompromissentscheidung, die es erlaubte, das Safety-Car zu überholen und nur über die Kreisverkehre, die sich auf der Verstappen- und der Hamilton-Strecke trennten, in einen Kreis zurückzukehren. In der letzten Runde wurde ein Neustart angekündigt und Max überholte auf frischen Reifen Lewis mühelos, um das Rennen und den Meistertitel zu gewinnen.

Nach dem Rennen legte Mercedes gegen Masis Entscheidung Einspruch ein, die Sportkommissare lehnten dies jedoch ab und weigerten sich schließlich, Berufung einzulegen.

Am 20. Dezember in Paris, bei der FIA-Preisverleihung zum Saisonabschluss, erhielt Max Verstappen den Meisterpokal, von dem er so viele Jahre geträumt hatte. Lewis Hamilton nahm nicht an der Zeremonie teil.


Source: Формула 1 на F1News.ru by www.f1news.ru.

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