Rücktritt von Rivian Female VP Erinnerungsänderung ist langsam – aber möglich

Die Automobilindustrie ist eine von Männern dominierte Arena. Obwohl in den letzten zwei Jahrzehnten Veränderungen vorgenommen wurden, zeigt der Abgang der ehemaligen Vizepräsidentin von Rivian Laura Schwab, dass die „Bruderkultur“ noch nicht ausgerottet ist.

Jetzt behauptet die ehemalige VP von Rivian, Laura Schwab, sie habe ein Jahr lang unter Diskriminierung gelitten und sei von dem Chef, der dies getan hat, gefeuert worden.

Schwab, zuvor die erste weibliche Präsidentin von Aston Martin North America und eine Top-Verkaufs- und Marketingleiterin der Branche, litt ein Jahr lang unter Diskriminierung, Herablassung und Ignoranz und wurde schließlich von ihrem Chef entlassen, dem sie vorwarf, ein ausgrenzendes Umfeld zu fördern . Sie schrieb über ihre Erfahrungen in ein langer Artikel, der auf der Website Medium veröffentlicht wurde. Sie hat eine Klage gegen das Unternehmen eingereicht.

„Rivian prahlt öffentlich mit seiner Kultur, daher war es ein vernichtender Schlag, als ich in das Unternehmen eintrat und fast sofort eine giftige Bro-Kultur erlebte, die Frauen an den Rand drängt und dazu beiträgt, dass das Unternehmen Fehler macht“, schrieb sie.

„Ich habe gegenüber der Personalabteilung Bedenken hinsichtlich der geschlechtsspezifischen Diskriminierungen von meinem Vorgesetzten, der „Boys-Club“-Kultur und der Auswirkungen auf mich, mein Team und das Unternehmen geäußert. Zwei Tage später hat mich mein Chef gefeuert.“

Was ist passiert?

Sie skizziert, dass ihr Chef, den sie in dem Artikel nicht nennt, ihn nur als „den Chief Growth Officer (intern Chief Commercial Officer)“ identifizierte, sie – und andere Frauen – absichtlich von Besprechungen ausschloss und sich weigerte, sich mit ihr einzeln zu treffen , und ignorierte im Wesentlichen arbeitsbezogene Kommunikation von ihr.

Der erste Rivian R1T rollt vom Band
Die ehemalige Rivian-Managerin Laura Schwab sagte, sie sei absichtlich von hochrangigen Treffen ausgeschlossen worden.

Laut der Rivian-Website ist Jiten Behl der Chief Growth Officer. Auf seiner LinkedIn-Seite identifiziert er auch den Chief Growth Officer als seine aktuelle Rolle bei dem aufstrebenden EV-Hersteller, der sagt, dass er 2016 dem Unternehmen beigetreten ist. Rivian-Beamte lehnten eine Stellungnahme ab und führten die Einschränkungen an, die durch die Ruhephase vor dem Börsengang auferlegt wurden.

Schwab sagte, das erste und einzige Mal, dass sie ein persönliches Treffen mit ihm hatte, war, als er sie in sein Büro rief, um sie zu entlassen, und behauptete, das Unternehmen habe einige Führungswechsel hinter sich.

„Ich habe darauf hingewiesen, dass es kein Zufall war, dass ich nur zwei Tage zuvor entlassen und Bedenken hinsichtlich der Kultur der Brüder und der Geschlechterdiskriminierung geäußert habe“, schrieb sie. “Die Person, die ich als Förderer der diskriminierenden Kultur gekennzeichnet hatte, war die Person, die mich gekündigt hat.”

Sie stellte fest, dass es keinen Sinn machte, das Führungsteam, insbesondere den Vertriebs- und Marketingleiter, aufzurütteln, „so wie Rivian am Vorabend eines Börsengangs begann, Fahrzeuge zu verkaufen“.

Branchenweites Problem?

Rivian R1T und R1S mit Scaringe
Rivian-Beamte, darunter CEO RJ Scaringe, haben sich aufgrund von Beschränkungen im Zusammenhang mit dem Börsengang nicht zu Schwabs Vorwürfen geäußert.

Es ist nicht das erste Mal in den letzten Jahren, dass der Begriff „Bruderkultur“ in der Autoindustrie aufgetaucht ist. Zuletzt ehemaliger Uber-CEO und Gründer Travis Kalanick musste schließlich zurücktreten im Jahr 2017 wegen Problemen mit sexueller Belästigung und seiner Förderung einer Jungenclub-Kultur im Büro.

Das Unternehmen war gezwungen, eine interne Untersuchung einzuleiten – Kopfzeile des ehemaligen US-Generalstaatsanwalts Eric Holder – nachdem eine ehemalige Ingenieurin, Susan Fowler Rigetti, eine Kultur der sexuellen Einschüchterung und Belästigung innerhalb des Fahrdienstes beschrieben hatte.

Unter anderem wurde Rigetti wiederholt von ihrem ehemaligen Chef vorgeschlagen und ihr dann gesagt, dass sie mit Vergeltung rechnen würde, wenn sie das Verhalten eines hochgeschätzten Managers überhaupt meldet. Kritiker angeklagt Kalanick, einen „Baller“ oder Macho-Frat-House-Stil zu kreieren, eine Kultur bei Uber, die fragwürdiges Verhalten nicht nur zu tolerieren, sondern sogar zu fördern schien.

Zu den Beispielen dafür gehörte ein Memo, in dem Mitarbeiter, die an einer Firmenveranstaltung teilnahmen, gewarnt wurden, keine Bierfässer vom Dach des Hotels zu werfen und Richtlinien festzulegen, wer sexuelle Beziehungen haben könnte.

Holder und seine Anwaltskanzlei Perkins Coie haben fast 300 Vorwürfe sexueller und anderer Formen der Belästigung bei Uber untersucht. Der Bericht des Inhabers und die darin enthaltenen Empfehlungen wurden vom Verwaltungsrat der Gesellschaft einstimmig genehmigt.

Veränderung ist im Gange

Barra von GM spricht mit Investoren Oktober 2021
Die männerdominierte Autoindustrie verändert sich. GM ist ein Paradebeispiel für Mary Barra als Chairman und CEO.

TheDetroitBureau.com sprach mit weiblichen Angestellten von drei verschiedenen Automobilunternehmen, und alle sagten, dass sie das Gefühl hätten, sexuelle Belästigung und geschlechtsspezifische Diskriminierung zu beseitigen, aber einer stellte fest, dass dies in einigen Unternehmen immer noch vorkommt und ein Problem darstellt.

Allerdings waren bis vor kurzem nur wenige Orte mehr von weißen Männern dominiert als die Autoindustrie. Die Big Three Autohersteller sind alle zu dem einen oder anderen Punkt für genau diese Probleme ins Rampenlicht geraten. Sie haben auch sehr öffentlich Programme ins Leben gerufen, die darauf abzielen, diese Kultur zu verändern.

General Motors ist ein Paradebeispiel für Veränderungen. Der Vorsitzende und CEO des Unternehmens ist eine Frau, ebenso wie sieben der 13 Mitglieder des Vorstands des Unternehmens – der einzige Autohersteller, bei dem Frauen die Mehrheit im Vorstand stellen.

Vielfalt wird auch in den Führungsriegen des Unternehmens groß geschrieben. Barra hat während ihrer Amtszeit eine bedeutende Verlagerung von Frauen in höhere Positionen im Unternehmen beaufsichtigt. Einige von ihnen sind Dhivya Suryadevara als Chief Financial Officer, die erste Frau, die diesen Job innehat, und Alicia Bolder Davis als Head of Global Manufacturing.

Andere sind Ann Cathcart Chaplin, Corporate Secretary und Deputy General Counsel; Margaret Curry, Vice President, Tax und Chief Tax Officer; Julia Steyn, Leiterin Urban Mobility und Maven; Kimberly Brycz als Senior Vice President, Global Human Resources; und Pamela Fletcher, Vice President, Global Electric Vehicle Programs. Sowohl Boler Davis als auch Suryadevara haben das Unternehmen in den letzten zwei Jahren für andere Gelegenheiten verlassen.

Lincolns Joy Falotico
Ford drängte auch darauf, die Zahl der Frauen in Führungspositionen zu erhöhen, wie zum Beispiel Lincoln-Chefin Joy Falotico.

Der Drang zur Diversifizierung, zumindest nach Geschlecht, wird langsam wahrgenommen. GM war das am besten bewertete Unternehmen in den USA auf der Globaler Bericht und Ranking zur Gleichstellung der Geschlechter für 2021. Es lag weltweit auf Platz 5 mit einer Punktzahl von 71%, gegenüber Platz 11 und einer Punktzahl von 68% im letzten Jahr. GM war der einzige Autohersteller in den Top 100.

Die Forscher stellten fest, dass GM auf Vorstandsebene ein ausgewogenes Geschlechterverhältnis erreichte (zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Berichts waren sechs Frauen im Vorstand von GM). Darüber hinaus stellen Frauen 20 % des Führungsteams, 32,2 % der Geschäftsleitung und 21,8 % der Belegschaft.

GMs größter inländischer Rivale, Ford Motor Co., hat derzeit drei Frauen im Vorstand und nominierte eine vierte, Alexandra Ford, Tochter des derzeitigen Vorstandsvorsitzenden Bill Ford Jr., dem die Wahl in den Vorstand noch in diesem Jahr so ​​gut wie sicher ist.

Ford English war bis vor kurzem auch Vertreter von Ford Motor Co. im Vorstand von Rivian. Ford Motor besitzt eine Beteiligung an dem Elektrofahrzeughersteller. Sie bekleidete Positionen in der Unternehmensstrategie bei Unternehmen wie Tory Burch und Gap Inc. sowie dem Automobilhersteller, zu dem sie 2017 wechselte.

Die weltweite Belegschaft des Unternehmens besteht zu 28 % aus Frauen und 20 % der Führungskräfte bestehen aus Frauen. Einige von ihnen sind Top-Offiziere, darunter Joy Falotico, Präsidentin der Lincoln Motor Co.; Lisa Drake, Chief Operating Officer, Nordamerika; Suzy Deering, Chief Marketing Officer; Dianne Craig, Präsidentin der International Markets Group; Elena Ford, Chief Customer Experience Officer; Cathy O’Callaghan, Vizepräsidentin, Controllerin; und Kiersten Robinson, Chief People and Employee Experience Officer.

Falotico, Drake und Deering sind alle in den letzten 12 Monaten in ihre Rollen eingetreten, wobei die ersten beiden von anderen Jobs innerhalb des Unternehmens gewechselt sind. Deering kam im Januar von eBay zum Autohersteller, wo sie als Global Chief Marketing Officer tätig war. Sie übernahm Falotico, der sich nun ausschließlich auf die Führung von Lincoln konzentriert.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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