Nach einigem Warten wurde in diesem Sommer das erste Modell von Rimac, die Nevera, ursprünglich bekannt als C_Two, vorgestellt. Die Geschichte des kroatischen Herstellers ist also kaum ein halbes Jahr lang, sie hat bereits große Lorbeeren eingefahren: Inzwischen hat Mate Rimac auch die Geschäftsführung von Bugatti übernommen, was zur Co-Möblierung der beiden Autohersteller geführt hat.

Niemals wirklich treffen sie Nevera auf der Straße, sie sind vorerst am Ende der Testphase mit ihm. Sie müssen jedoch einen Bruchtest bestehen, um am Ende des Prozesses einen Punkt zu erhalten und die Homologation des Modells zu erhalten. Dafür war kein einziges Stück vorgesehen: dasjenige, das potenzielle Käufer trieb und Fahrprüfungen für Journalisten trieb.

Mate Rimac beschloss daher, ihn auf ein fremdes Terrain zu bringen, bevor er eines seiner Autos zerschmetterte, damit sich der Elektro-Supersportwagen in einem Wald in der Nähe von Zagreb im Schlamm bewähren konnte. Dennoch ist er zuversichtlich, dass seine Interessenten nicht nachziehen werden.

Der erste Rimac erhält vier Elektromotoren mit insgesamt 1.914 PS und einem maximalen Drehmoment von 2.360 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 412 km/h, die Beschleunigung auf 96 km/h (60 mph) in 1,85 Sekunden aus dem Stand. Mit einer einzigen Ladung kann er 550 km zurücklegen (nach WLTP-Standard).

Von Nevera werden nur 150 Stück gefertigt, für ein Exemplar werden zwei Millionen Euro verlangt, was zum aktuellen Wechselkurs knapp 728 Millionen Forint entspricht. Für diesen Betrag testet Mate Rimac jedoch jedes Stück persönlich und signiert seine Autos sogar bei der Übergabe.