Prueba Skoda Kodiaq

Ich hörte deine Stimme durch ein Foto Red Hot Chili Peppers (Kalifornien, 1999)

Tengo sueño, er dormido mal. Abro los ojos, me incorporo con la compostura y agilidad de una momia a la que le hubiera despertado la transgresión de una maldición milenaria. La boca me sabe a la mezcla dealkohol resultado de la sesión de autoayuda vespertina de ayer. Me ayudó a tener dolor de cabeza. Ah, du Trazar el Plan, Claro. Me lavo los dientes observando mis ojeras que cuelgan como dos bolsas de unos grandes almacenes. Mientras el cepillo eléctrico va recorriendo las encías y el esmalte decido que es mejor reconocerlo: estoy nervioso. Hoy tengo una entrevista de trabajo. Mi antiguo trabajo. El que me quitaron hace diez días. Un viernes por la tarde que no olvidare. El espejo me devuelve la mirada de un tipo lleno de ansiedad que además tiene el pelo rubio. Nein, ich queda mal. Nein es cierto. Es un desastre, tengo como mechas, parezco un surfero al que se le ha acabado el dinero de la gomina. Pero tengo mi-Plan. Que por cierto tiene un pequeñísimo fallo. Soja un cobarde. Podría coger el coche pero alguien igual lo reconoce. Estimo que los adhesivos «open source» que tapan mis escarceos con las columnas del aparcamiento no van a pasar desapercibidos.

Bajo al metro, el andén está repleto de gente desconocida y sospechosa. Hay personas a las que perderse en la masa les ayuda a relajarse, a fluir. Yo me siento un bicho raro empapado en sudor. El abrigo de pieles a lo capo de la droga de Miami igual no ha ayudado. Me equivoco de línea. La culpa la tienen las enormes gafas de sol. En realidad por exceso de precaución por pensar que algún ex compañero me pudiera reconocer. Todo previsto, he salido con tiempo porque soy muy bueno en una cosa: anticiparme a mis torpezas. Salgo del metro ensayando la voz que voy a poner. Er descargado un tutorial con todos los consejos para camuflar la voz. Lo cual me ha provocado una ronquera muy dolorosa que en realidad es de gran ayuda. Ahora mi voz no la reconocería ni mi madre (si la hubiera llamado estos últimos diez años, claro). Me dirijo con poca decisión a la puerta y pregunto en recepción por el despacho del director de tecnología. Una voz a mi espalda. «Antonio ¿eres tú?» Dios. Me han descubierto. Salgo corriendo dejando atrás la bolsa del portátil y una de las zapatillas. Sin aliento doblo la esquina y me derrumbo en el suelo temblando como una hoja. Bezaubert mich doy cuenta. Yo no me llamo Antonio.

Han pasado ya cinco años desde que Skoda apostara por the segmento of the SUV que superan los 4,7 metros de largo, un mercado que compite en popularidad con los modelos de menor tamaño que podo a poco van cogiendo su sitio en el mercado. El Kodiaq nació con la misma filosofía que ha seguido el fabricante checo con sus modelos de turismo de mayor tamaño: el Octavia y el Superb que consiste en aprovechar al máximo la plataforma y el chásis proveniente de Volkswagen para conseguir el máximo de espacio y habitabilidad.

Modelo analizado Skoda Kodiaq
Motor und Akabado TDI 150 CV DSG 4×2 Ambition 7 Plätze
Potenz 150 Lebenslauf
Velocidad maxima 204 km/h
Beschleunigung o-100 9,8 Sek
Largo/Ancho/Alt 4697/1882/1681 mm
Maximale Potencia RPM 150 Lebenslauf
Par máximo Nm/RPM 360Nm
Caja de cambios Automatisch
Netz https://www.skoda.es/
Preis 35.910 Euro

Este modelo del 2021, que hemos tenido la ocasión de probar, es en realidad una actualización del que pudimos conocer en su versión anterior que incluye retroques estéticos en la parte exterior del coche además de cambios en el equipamiento y en la gama de motores. En Skoda parece que no quieren modificar demasiado la formula que les ha dado un éxito beträchtliche en un mercado competitivo ja es que el Skoda Kodiaq es uno de los SUV de gran tamaño con mejor prensa.

Pocos Cambios Äußeres

Para detectar los cambios estéticos en la carrocería del Kodiaq hay que fijarse con detenimiento. En la parte frontal el Aspekt parece Exactamente el mismo, pero si comparamos imágenes encontraremos para empezar que los faros tienen un diseño modificado más afilado y dinámico que ya no sigue las líneas de la rejilla del ventilador. También los pilotos auxiliares cambian el dibujo que sigue siendo trapezoidal pero que invierte la disposición.

Skoda Kodiaq 2021

También se han añadido unas voluminosas molduras en plástico negro que enmarcan la rejilla inferior. Ésta ya no se encuentra dividida en dos sino que es una pieza única que sigue utilizando elementos de tipo nido de abeja. El lateral del coche es identico, con la misma «cintura alta» y el mismo diseño y distribución de las ventanillas y superficies acristaladas aunque se ha ensanchado la moldura de plástico de la parte inferior para darle unspecto algo más off-road. También cambia el diseño de algunas llantas que se encuentran ahora disponibles para este modelo.

En la parte trasera enseguida destaca el spoiler que ha aumentado de tamaño con respecto a la versión anterior ya queda rematado por una pieza de pástico negro que sobresale del portón. El resto de elementos se mantienen iguales a los de la anterior versión, con la disferencia evidente del logotipo de la marca que ahora se ha sustituido por las letras que se extienden a lo largo del portón del maletero como en los modelos más actuales de Skoda.

Innenamplio

En el interior encontramos la amplitud que ya pudimos comprobar en el modelo anterior y que es realmente grande. Hemos explorado materiales y acabados y hemos encontrado el mismo cuidado que reserva Skoda en sus modelos superiores, sin ser de lujo siempre encontramos el material correcto y las terminaciones bien conseguidas para que la sensación del conjunto sea agradable sin olvidarse de la orientación principal que busca el fabrizieren a la practicidad.

Skoda Kodiaq 2021, Reflexion 31

Ein Modell, das wahrscheinlich das Instrument ist, das tras el volante es totalmente digital ist (también estaba available en la versión anterior) mientras que el sistema of information and entretenimiento también mantiene la misma pantalla y with a sistema realizado que disspone of conectividad Android Auto and Apple Car Play . Ahora la conexión física con el teléfono móvil ha adoptado el conector USB-C, como en aktueller Modelle von VolksWagen.

El bloque de controles que encontramos debajo de la pantalla del sistema de información y entretenimiento es el mismo que equipaba la versión anterior con una generosa dotación de botones «de verdad», cosa que Preferredimos, y tres diales que nos permission controlar las funciones del sistema de climatización sin tener que acceder a ellas desde la pantalla táctil, cosa unvermeidlich en muchos modelos que están llegando al mercado.

Asientos cómodos

Los asientos de este nuevo Kodiaq tienen un diseño y acabados muy parecidos a los de la versión anterior, lo que es una buena noticia ya que siguen destacando por ser cómodos y envolventes, capaces de sujetar en los trayectos más virados. El volante tiene un diseño distinto, sobre todo en lo que respecta a la zona de los controles que ahora es más grande así como los botones y el dial de selección a ambos lados del radio y que ahora es de material metal y más rugoso y con mejor takto.

Skoda Kodiaq 2021, Spiegel 33

En la parte posterior los elementos son los mismos que en la versión anterior con un espacio suficiente para tres personas adultas aunque con un espacio para las piernas que no sobresale. Siguen disponiendo de dos salidas de ventilación y se mantiene el único conector de corriente tradicional de tipo mechero y no es posible conectar directamente el dispositivo USB como en otras marcas que ofrecen hasta dos para los pasajeros de la parte trasera.

El maletero sigue siendo amplio, con los mismos 650 litros que es una cifra muy alta incluso para un coche de este tamaño. Igualmente en la versión que probamos dispone en el mismo de una fila de asientos adicional que puede desplegarse de forma sencilla. Lo que es ya menos sencillo es acceder a estas plazas ya que hay que plegar el respaldo de los asientos exteriores de la segunda fila lo que no deja demasiado espacio para entrar.

Plätze der Not

En cualquier caso son plazas adicionales en las que con buena voluntad pueden viajar incluso adultos de un tamaño contenido que nunca vienen mal. El maletero puede ampliar el espacio o bien desplazando la segunda fila de asientos, lo cual nos da un total de 735 litros de carga available, o bien plegándola y dejando una superficie más o menos plana, lo que Permite alcanzar una capacidad de carga beträchtlich que Super los 2.000 Liter.

Skoda Kodiaq 2021, Spiegel 35

En lo que respekta a la motorización para la prueba dispusimos de un modelo con el nuevo motor TDI diesel del grupo con 150 caballos. Los cambios en estos nuevos motores son fundamentalmente para optimizar su rendimiento pero sobre todo contener emisiones. No disponen de sistema de hibridación y en nuestro modelo se había equipado el sistema de cambio automático DSG que ya hemos tenido ocasión de utilizar otras veces.

Al volante del Kodiaq la primera impresión es que set trata de un motor silencioso a pesar de ser de gas oil, algo menos cuando se encuentra frío. Es ist ein moderner Propulsor, der von der Abajo empuja ist, und es ist der Mantener der Potencia von 4.000 Umdrehungen, der von einem Motor bastante versátil ist. Nos ha gustado el comportamiento en ciudad con un empuje sueve y progresivo ideal para enfrentar el tráfico urbano.

En carretera

En carretera y si queremos dar algo de alegría a este SUV tendremos que optar por la configuración Sport para que el cambio DSG saque el máximo partido al propulsor ya que si no lo notaremos algo perezoso para subir de vueltas, quizás porque nos parece que la orientación está algo más dirigida al confort de marcha. Si viajamos tranquilos el cambio DSG y este propulsor nos darán muchos y plácidos kilometros con una reserva de potencia suficiente.

Skoda Kodiaq 2021, Spiegel 37

En cuanto al comportamiento en curva el Kodiaq nos recuerda de forma amable que se trata de un SUV grande y tranquilo por lo que no es demasiado fácil enganchar virajes de forma inmediata. Es un coche con comportamiento austero pero siempre seguro, sobre todo gracias a la ingente cantidad de sistemas de ayuda a la conducción que siempre están dispuestos a corregir las posibles veleidades del vehículo en situaciones algo más comprometidas.

Skoda Kodiaq 2021: Schlussfolgerungen

Está claro que con este Kodiaq Skoda ha renunciado a hacer experimentos y simplemente ha retocado algunos detalles para seguir manteniendo las excelentes cualidades de un SUV que siempre sorprende por la calidad que ofrece por el precio al que es commercializado. Sigue siendo un coche muy amplio y muy cómodo con numerosos detalles prácticos y un equilibrio prácticamente prefecto entre acabados y materiales.

Skoda Kodiaq 2021, Spiegel 39

Es un coche muy cómodo para viajar y con mucho espacio al que se le ha actualizado la gama de motores, aunque también de forma tímida sin grandes apuestas por propulsores híbridos. Desde luego el Kodiaq sigue siendo una de las opciones más recomendables para los SUV de su tamaño, sobre todo por su equilibrio entre su precio y lo que ofrece, aunque para una siguiente generación creemos que los cambios tendrán que ser mucho más radikales.

Valoración Finale
WIEDERAUFNAHME

Esta nueva versión del Skoda Kodiaq mantiene todas las características del modelo anterior actualizando propulsores y detalles estéticos para mantener la fórmula de éxito.

Sistema de infoentretenimiento8


Source: MuyComputer by www.muycomputer.com.

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