Panasonic stellt Batterien aus recycelten Komponenten her

Im Gig-Werk von Tesla in Nevada könnten bis Ende des Jahres Zellen aus teilweise recycelten Batterien ausgerollt werden.

Hirdetés

Ein Elektroauto, das von einer sauberen und nachhaltigen Energiequelle angetrieben wird, ist in Norwegen eine Eutrophierung, daher ist der CO2-Fußabdruck eines Elektrofahrzeugs während seines gesamten Lebenszyklus viel niedriger als der eines Verbrennungsmotors und wandelt Energie in flüssigem Kraftstoff mit geringem Effizienz und hohe Emissionen. Aber die Seele von Elektroautos, allein der große Akku, verursacht erhebliche Emissionen, angefangen beim Abbau von Lithium, und auch die Gewinnung, Verarbeitung und Zellularisierung anderer Rohstoffe hinterlässt einen beachtlichen Fußabdruck. Es gibt dann ethische Probleme mit dem geringen Kobaltverbrauch von NMC- und MCA-Standorten aufgrund der bedeutenden Rolle Afrikas und der Kinderarbeit im Bergbau, und die Sicherheit der heutigen Hochenergie-Lithium-Ionen-Standorte wird durch dieses Element teilweise gewährleistet. Und da der Anteil von Elektroautos am Fahrzeugmarkt wächst, wird so viel Absaugung aus allen Komponenten benötigt.

JB Straubel
JB Straubel (Quelle: Funtitech) [+]

Der LFP und viele Festkörperbatterien sparen bereits Kobalt, und Tesla plant, dasselbe für Zellen mit höherer Energiedichte zu tun. Ebenso gibt es Schritte, um Lithium und Nickel umweltfreundlicher zu machen, aber Recycling kann der größte Weg zur Eindämmung der Emissionen sein. Neben der quantitativen Gewinnung von Rohstoffen (Lithium, Kobalt, Kupfer, Aluminium, Nickel, Mangan, Eisen, Graphit) kann aus gebrauchten Zellen auch eine Menge kostbarer und seltener Erden gewonnen werden, und Analysten sagen, dass es bis zur Mitte drastisch sein wird des Jahrzehnts. um den Zellhunger-Extraktions- und Produktionskapazität des EV-Sektors zu verschieben und die Dynamik von Elektroautos sofort zu stoppen.

Konzeptbild der Recyclinganlage von Redwood
Blick auf die Recyclinganlage von Redwood (Quelle: Elektrek) [+]

Mitbegründer und ehemaliger Chief Technology Officer von Tesla, JB Straubel deshalb hat er aufgehört Elon Musk Unternehmen und gegründet in Nevada Redwood-ThemenT. Viele Firmen gewinnen Rohstoffe aus der Batterie und reinigen sie ausreichend, um sie zu sicheren Zellen zu machen, aber in kleinen Mengen ist es genauso teuer wie ein Hypercar in Handarbeit zu bauen. Das Ziel von Straubel ist daher ein Massen- und automatisiertes Recycling mit hoher Kapazität, das einen echten Schub verleihen könnte, wenn Tausende von gebrauchten EV-Batteriepacks und Batterien für die lokale Energiespeicherung auf Tausende gehen.

Panasonic Batteriezellen in verschiedenen Formaten, die 4680 befindet sich noch in der Entwicklung
Panasonic Batteriezellen in verschiedenen Formaten, die 4680 befindet sich noch in der Entwicklung (Quelle: InceptiveMind)

Redwood bietet bereits tonnenweise recycelte Rohstoffe an, die für die Batterieproduktion bereit sind, und Panasonic hat angekündigt, seine Kupferplatten von Teslas Nevada Giga-Werk zu beziehen, um bis Ende des Jahres Zellen aus teilweise recycelten Quellen herzustellen. Für die Anodenherstellung wird Kupferfolie benötigt, und die Gigafactory in Nevada produziert die meisten Zellen im 2170-Format in den Modellen 3 und Y.

Panasonic ist noch dabei, eine Art Goliath-Akku im 4680-Format zu entwickeln, und der niedrige Preis des Akkus wird ein zentrales Thema für das kommende 25.000-Dollar-Tesla-Modell sein. Dies liegt zum Teil an einer schnelleren und platzsparenderen Zellfertigung und strukturellen Integration, zum anderen an günstigeren Rohstoffen aus recycelten Quellen. Obwohl die jüngste Vereinbarung zwischen Panasonic und Redwood Materials bisher unterzeichnet wurde, könnte Tesla, das selbst (eingeschränktes) Recycling betreibt, an Straubel als Zulieferer interessiert sein.

Die 25.000 US-Dollar teure Tesla-Nutzervision
Die 25.000 US-Dollar teure Tesla-Nutzervision (Quelle: AutoSchaufeln) [+]

Redwood verspricht eine 95%ige Rückgewinnung von Lithium, Nickel, Kobalt und Kupfer aus Elektrofahrzeugen, Mobiltelefonen und allen anderen Zellen und wird neben dem Recycling auch die Kathodenproduktion betreiben und bis 2025 eine Million Elektroautos pro Jahr und bis 2030 fünf Millionen Elektroautos liefern. Das ultimative Ziel besteht darin, die bereits gewonnenen Rohstoffe (auf Kosten eines gewissen Verlusts) im Zellproduktion-Verwendung-Recycling-Zyklus zu halten und so eine schädlichere Extraktion zu reduzieren. Straubel ist außerdem Partner von Ford und mehreren kleineren und größeren Playern, sodass Redwood innerhalb weniger Jahre über eine kontinuierliche, großvolumige Batteriequelle verfügen könnte, um parallel zur Kapazitätserhöhung seine Preise und letztendlich den CO2-Fußabdruck der Zellen und damit drastisch zu senken elektrische Autos.


Source: Hírek és cikkek – Mobilarena by mobilarena.hu.

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