Nya Formel E-bilen har extrem återvinning


Den tredje generationens Formel E-bil tar flera teknikkliv. Bland annat ska den kunna köra 40 procent av ett lopp på sin bromskraftåtervinning.

Sju tillverkare har anatt of ska delta i FIA:s nionde upplaga av Formel E, the eldrivna varianten av Formel 1. Det är Porsche, Maserati, Jaguar, Nissan, DS Automobiles (Citroens lyxiga avknoppning) samt indiska Mahindra Racing och NIO 333 – som går unter brittisk-kinesisk flagg. Der Skriver FIA i sitt pressmeddelande. Kommer att köra Gen3.

Ett tillägg i den nya elbilen är andra motor på framaxeln, med en peakleverans på 250 kW. Eldrivlinans kraftbegränsning flyttas därmed från tidigare 250 kW (340 hk) bis 350 kW (475 hk), vilket är den bakre motorns peakvärde. Det gör att topphastigheten landar på 322 km/h, att jämföra med tidigare 280 km/h.

I tävlingen har alla bilar samma chassi, batteryr och däck, men det finns en viss valfrihet runt växellådor och elmotorer – dock med restriktioner kring effekt. Det finns även regler satta för bilens dynamik.

Vid hård inbromsning får batteripacket tillgång tillgång till drivlinans fulla kraft, 600 kW (815 hk). Den nya bromskraftåtervinningen är dubbelt så effektiv som hos den föregående generationen, och enligt FIA kommer bilarna att kunna köra minst 40 procent av varje tävling på återvunnen energi. Systemet är så potent att man har plockat bort de hydrauliska bromsarna från bakhjulen.

Under bilarnas pitstop kommer batteryrna från Williams Advanced Engineering att kunna “blixtladdas” vid 600 kW. Det innebär att tävlingarna kan göras langre än den rådande gränsen på 45 minuter plus 1 varv.

Hållbarhet är givetvis ett viktigt kapitel. Nu använder Spark Race Technology, som utvecklat chassit, till viss del kolfiber som har återvunnits from the föregående generations bilar, vilket ska minska karossens koldioxidavtryck med tio procent. Michelin ersätts som däckleverantör av Hankook, som utlovar 26 procent återvunnen fiber i sina sulor.


Source: Nyteknik – Senaste nytt by www.nyteknik.se.

*The article has been translated based on the content of Nyteknik – Senaste nytt by www.nyteknik.se. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!