Nostalgiewelle – Kawasaki Z650RS Tutorial – Automotor

Zuerst dachten wir, Kawasaki sei mit der Einführung der Z900RS ein wenig eingeschlafen, da sowohl Honda als auch Yamaha viel früher mit modernen Transkripten herauskamen, die an die großen Legenden der 70er Jahre erinnern. Die Zahlen zeigen jedoch, dass die seit 2018 erhältliche Z900RS eine Erfolgsgeschichte vorzuweisen hat, die alle Erwartungen übertroffen hat, so wurden beispielsweise im vergangenen Jahr trotz der Coronavirus-Epidemie mehr als 1.100 Exemplare auf dem deutschen Markt verkauft. Daher ist es für Kawasaki ein völlig logischer Schritt, eine Klasse tiefer auf den Fundamenten der Z650 eine klassische Maschine auf den Markt zu bringen.

Essentielle, geschmackvolle Instrumentierung. Der USB-Anschluss wurde unter dem Sitz versteckt, und ein verchromter Handlauf ist auch auf der Extraliste

Die Designer der Z650RS haben sich so sehr von der Urahn Z650 inspirieren lassen, dass die Neuheit neben der sportlichen grauen und zeitlosen schwarzen Lackierung auch in einer Candy Emerald Green-Version erhältlich sein wird, die eine der markanten Farben der Maschine von 1977 wiederbelebt. Zwar verfügt die Neuheit nicht über einen spektakulären 4-Zylinder-Block, aber am Style ist kaum zu meckern! Obwohl technisch auf der aktuellen Z650 (Chassis und Chassis) basiert, haben die Designer alles daran gesetzt, eine echte Retro-Maschine auf Basis des modernen Naked Bikes zu bauen. – die Leuchte ist nach heutigen Anforderungen voll-LED. Es lohnt sich, bei den Details zu verweilen, die Streifenbildung des Tanks führt Sie in eine Zeit zurück, als der Pinsel noch von Hand gezogen wurde, aber wir können auch die Instrumenteneinheit erwähnen, die das klassische Zeichen in jeder Hinsicht verdient.

Abgesehen vom Chassis ist die 41-mm-Inverted-Gabel die gleiche wie bei der Z650

Das Lenkrad ist 50 mm höher und 30 mm tiefer als beim Z650 und die Sitzhöhe von 820 mm erleichtert den Kleinen das Ausruhen. Neben der Sitzhöhe sorgen das fahrbereite Gewicht von nur 187 kg und der gleichmäßig verteilte Block dafür, dass das Lenken der Z650RS ohne nennenswerte Fahrroutine kein Problem darstellt. Angetrieben wird die Neuheit von dem bewährten 649 cm3 großen Reihen-2-Zylinder mit 68 PS 6-Gang-Getriebe zur Unterstützung der PS-Leistung. Obwohl der Verbrauch mit 4,3 l/100 km nach WMTC-Norm sehr günstig ist, ist das Modell zusätzlich mit einer Economic Riding Indicator ausgestattet. Bei sparsamer Fahrweise genügt eine separate Leuchte im Kombiinstrument. Mit nur 12 Litern Kraftstofftank ist es in Ordnung – Retro-Maschinen mit einer ordentlichen Tankgröße gibt es leider kaum.

Die Neuheit bekommt Dunlop Sportmax Roadsport 2 Reifen als Frontreifen

Der Vertrieb beginnt im Jahr 2022, daher gibt es noch keine Informationen über die Preise, aber die Preisdifferenz von 600 Tausend HUF zwischen der Z900 (3,79 Millionen HUF) und der Z900RS (4,39 Millionen HUF) und der Z650 Von seinem Basispreis von 2.799 Millionen HUF , lässt sich schlussfolgern, dass die Z650RS für rund 3,0 Millionen HUF erhältlich sein wird. Der große Rivale, ebenfalls eine serienmäßige 2-Zylinder-Yamaha XSR700, wird ab 3.048.000 HUF erhältlich sein, das Spiel wird also eng, aber die Neuheit hat alle Chancen, ein Stück vom Marktkuchen für sich zu gewinnen. Kawasaki überlässt nichts dem Zufall, die Z650RS wird es auch in einer 35-kW-Version geben.

Anzeige

Kawasaki Z650RS
Hubvolumen: 649 cm3
Zylinder / Ventile: S2 / 8
max. Leistung: 50 kW (68 PS) 8000 / min
max. Drehmoment: 64 Nm 6700 / min
Getriebe: Sechsgang
Radstand: 1405 mm
Sitzhöhe: 820 mm
Kraftstofftank: 12 l
Bremse vorne / sechs: 2 × 300/220 mm Scheibe
Gummi vorne / vorne: 120/70 R17 / 160/60 R17
Bereit zum Wiegen: 187 kg
Verbreitung: ab 2022


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

*The article has been translated based on the content of Autó-Motor by www.automotor.hu. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!