Nimm es oder lass es? Fiat Boss ist es egal, ob der neue 500e große Verkaufszahlen generiert

Fiat-Chef Olivier Francois würde sich freuen, wenn Sie sich einen neuen Kleinwagen 500e kaufen würden. Aber es würde ihm gut gehen, wenn du es nicht tätest.

Olivier Francois, CEO von Fiat und Global CMO Stellantis, spricht über die Rückkehr des 500e, während er den 500 Armani vorstellt.

Fiat Verkauf des alten 500 – und 500e – Modells in den USA eingestellt Ende des Modelljahres 2019 auf dem Markt, fällt das kleine Coupé der Verlagerung von Pkw zu SUVs und CUVs zum Opfer. Aber es bringt das Miniauto jetzt in vollelektrischer Form zurück.

Während der Debüt des neuen 500e auf der LA Auto ShowFrancois äußerte sich überraschend zweideutig über die Rückkehr zum amerikanischen Markt und erklärte, dass Fiat für jeden in den Staaten gekauften Wagen Umsatz und Marktanteile in Europa verlieren würde.

„Ich brauche die USA nicht“

„Wir haben Kapazitätsengpässe. Ich kann alles verkaufen, was wir herstellen. Ich brauche die USA nicht“, sagte der 61-jährige Manager, der sowohl als globaler CEO der Marke Fiat als auch als Chief Marketing Officer für die Muttergesellschaft Stellantis fungiert.

Der 500 ist seit langem die Ikone der Marke Fiat. Aber es hatte nur marginalen Erfolg, als es vor einem Jahrzehnt in den USA eingeführt wurde. Und Fiat beschloss, es aus den Staaten abzuziehen, als die Nachfrage nach kleinen, kraftstoffsparenden Fahrzeugen nachließ und Millionen von Autofahrern auf SUVs und CUVs umstiegen.

Francois mit Kartell 500e in LA 2022
Francois sagte, es sei die richtige Entscheidung, den 500e zurückzubringen, als er den 500 Kartell enthüllte.

Trotz des hochkarätigen Starts in LA und obwohl er zuversichtlich ist, dass die Amerikaner „es lieben werden“, sagte Francois. „Ich werde das Auto nicht schieben.“

„Amerika braucht kein Fiat“

Der Plan, den er aufgestellt hat, sieht eine begrenzte Konzentration auf eine Handvoll städtischer Märkte vor, wo die geringe Größe des 500e als Attribut angesehen wird und seine relativ begrenzte Reichweite potenziellen Käufern nicht viel ausmachen sollte.

Das elektrische Miniauto, sagte er in einem Interview, sei das „Anti-Schweizer Taschenmesser“, im scharfen Gegensatz zu den alltagstauglichen Nutzfahrzeugen, die heute den Markt dominieren. „Ich will das perfekte Auto sein“ für urbane Käufer.

„Amerika“, erklärte die Führungskraft während der LA-Enthüllung, „braucht kein Fiat, braucht keine durchschnittliche Mainstream-Automarke, die Mainstream-Autos herstellt. Wir bringen nichts wirklich Neues auf die Party, aber Amerika braucht uns, um dieses polarisierende, einzigartige Nischen-Statement abzugeben, und genau dort spielen der 500 und heute dieser neue 500 electric. Das ist unser Raum, also bleiben wir bei diesem Raum.“

Fiat plant, eine nicht-traditionelle Vertriebs- und Marketingstrategie anzuwenden

Der verstorbene FCA-CEO Sergio Marchionne bat die Leute einmal, den 500e nicht zu kaufen, weil er bei jedem 14.000 Dollar verlor.

Da der 500e den US-Markt erst 2024 erreichen soll, muss Fiat den Marketingplan für das elektrische Miniauto noch festschreiben. Aber Francois machte deutlich, dass sein Ansatz so anders sein wird wie der 500e selbst.

Fiat prüft unter anderem die Möglichkeit, ein Abonnementprogramm anstelle einer herkömmlichen Leasing- oder Verkaufsstrategie zu verwenden. Er lehnte es ab, Einzelheiten zu besprechen, aber eine Möglichkeit wäre eine unbefristete Vereinbarung, bei der Kunden monatlich bezahlen und die Schlüssel zurückgeben könnten, wann immer sie wollten.

Nicht das erste Mal

Fiat hatte eine schwierige Beziehung zum US-Markt. Nach 27 Jahren Abwesenheit kehrte es 2011 nach der Fusion der italienischen Marke mit einem Chrysler nach der Insolvenz in die Staaten zurück. Der verstorbene Sergio Marchione, damals CEO von Fiat Chrysler, hatte das optimistische Ziel, bis 2013 78.000 Fiats in den Vereinigten Staaten zu verkaufen.

Selbst mit der Hinzufügung von zwei Crossovern, dem 500L und 500X, gelang es ihm, im Jahr 2019, dem Jahr, in dem der 500er Minicar aus dem amerikanischen Angebot gestrichen wurde, nur 9.200 in den USA zu verkaufen. Das sank auf magere 2.374 im Jahr 2021.

Ironischerweise ist der jetzige Chef von Fiat nicht der Erste, der sagt, dass es ihm egal sei, wie viele Fahrzeuge er in den USA verkauft Kaufen Sie es und erklären Sie, dass das Batterieantriebssystem war Der so teure Fiat verlor an jedem mehr als 14.000 Dollar es ist alt.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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