Nichts Ohr (1) Teardown – iFixit

Einführung

Die Firma Nothing hat jetzt etwas Für den Tech-Markt: In-Ear-Kopfhörer mit dem Namen Ohr (1). Obwohl das teils durchsichtige, enthusiastische Design einen Einblick in das Innenleben des Kopfhörers gibt, gibt es sicher noch weitere Schätze mit einem guten alten Teardown zu entdecken!

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Dieser Abriss ist nicht eine Reparaturanleitung. Um Ihr Nothing-Ohr(1) zu reparieren, verwenden Sie unser Servicehandbuch.

  1. Die Ohrhörer (1) bieten viel mehr als nichts:
    • Die Ohr-(1)-Kopfhörer bieten viel mehr als Nichts:

    • Aktive Geräuschunterdrückung (ANC)

    • 5 Stunden Hörzeit allein mit den Ohrhörern und insgesamt 34 Stunden (ANC aus), wenn sie mit einem vollen Gehäuse aufgeladen werden, laut Nothing

    • Drei High-Definition-Mikrofone und Clear Voice-Technologie

    • IPX4 Spritz- und Schweißbeständigkeit

    • Anpassbare Equalizer, Gesten und Find My Earbud-Funktion mit der Ohr-App (1)

    • Bluetooth 5.2

    • Ein einzelner Ohrhörer wiegt 4,7 g; das Etui mit beiden Knospen im Inneren wiegt 66,8 g.

    • Das Nothing-Ohr (1) wird in einer teilweise durchsichtigen Ladehülle geliefert, die an einige iMacs von früher erinnert.

    • Im Gegensatz zu AirPods liegen die Ohrstöpsel (1) flach in ihrem Ladeetui. Magnete und Rillen im Gehäuse verhindern, dass sich der Inhalt löst.

    • Wir suchen bereits nach einem Akku im Inneren und fragen uns, ob der unsichtbare Klebstoff in diesen durchsichtigen Teilen bei diesem Abriss zu einem Ärgernis wird.

    • Bevor wir uns in diese Kristall-Klanghöhlen begeben, vergleichen wir kurz mit den AirPods Pro:

    • Mit einer Höhe von 28,9 mm sind die Ohren (1) etwas kleiner als bei den 30,9 mm AirPods Pro und 0,8 g leichter.

    • Obwohl der Ohrstiel (1) rechteckig mit abgerundeten Ecken ist, sieht der Kopf dem AirPods Pro-Kopf sehr ähnlich, jedoch ohne Mesh-Gitter zum Druckausgleich.

    • Das Aufladen wird zwischen diesen beiden etwas anders gehandhabt, mit einem Paar runder Kontakte am Ohr (1) an der Innenseite jedes Stiels, während jeder AirPod Pro über einen stylischen Metallring an der Unterseite aufgeladen wird.

    • Wir können keine Modellnummer auf dem Ohr (1) finden – nicht einmal ein L oder R, um zu identifizieren, welche Knospe wo im Ladeetui (oder in Ihren Ohren) untergebracht ist. Stattdessen bestehen die Anzeigen “links” und “rechts” aus roten und weißen Punkten an den Ohrhörern, die mit ähnlichen Markierungen innerhalb des Ladekoffers übereinstimmen.

    • Bevor wir einen Weg in diese Stöpsel finden, entfernen wir die Silikon-Ohrstöpsel.

    • Die Ohrstöpsel gleiten über eine ovale Rille außerhalb des Ohrhörerkopfes und bieten eine relativ große Schallöffnung.

    • Da es sich um Schlittenspitzen handelt, sollten sie durch alle von Ihnen bevorzugten Aftermarket-Spitzen ersetzt werden können. Das ist etwas wert (für Nichts).

    • Da der Schraubstock und das Erhitzen bei früheren Ohrstöpseln eine gute Wahl waren, entscheiden wir uns, etwas Druck auf das Ohr (1) auszuüben, um in den undurchsichtigen Kopf zu gelangen.

    • Erfolg! Mit Hilfe von a Hellebardenspudger, können wir in zuvor verborgene Komponenten blicken.

    • Im Inneren fällt uns als erstes der Klebstoff ins Auge. Ich schätze, deshalb hat nichts nur das Ohr (1) gemacht teilweise transparent – ​​Klebstoff ist nicht sehr angenehm, und das wissen sie!

    • Der zweite interessante Punkt ist eine Knopfzellenbatterie, ähnlich der, die wir in den AirPods Pro und den Galaxy Buds Pro gefunden haben.

    • Solange dies keine benutzerdefinierte Zelle ist, kann dies ein gutes Zeichen für die Ersetzbarkeit sein.

    • Um fortzufahren, müssen wir den In-Ear-Teil vom Vorbau trennen. Und wie es aussieht haben wir ausnahmsweise mal Glück mit Kleber…

    • Dieser rote Glob klebt einen winzigen Press-Fit-Stecker an seine Buchse und verhindert, dass er sich bei einem Sturz versehentlich löst.

    • Mit Fingerspitzengefühl und ohne Erhitzen oder Reißen schaffen wir es, unsere Pinzette um den Kleber herum zu manövrieren und das Flexkabel zu lösen. Huzza!

    • Der In-Ear-Teil des Ohrs (1) beherbergt die Treiberbaugruppe, während der Akku in der äußeren Hälfte des Kopfes verbleibt.

    • Neben dem Treiber finden wir an dieser Flexkabel-Baugruppe ein Mikrofon, ähnlich dem, das wir in den AirPods Pro gefunden haben. Es ist so positioniert, dass es In-Ear-Geräusche für eine effektivere aktive Geräuschunterdrückung erkennt (und wahrscheinlich auch dazu beiträgt, Ihre Stimme für klarere Anrufe zu isolieren).

    • Der im Ohr eingesetzte Treiber (1) misst 11,6 mm und die Schwingspule hat einen Durchmesser von 5,7 mm.

    • Ein Kopfhörertreiber besteht eigentlich aus drei Elementen: einem Magneten, der ein Magnetfeld erzeugt, der Schwingspule, die die Membran bewegt, um den Klang zu erzeugen, den Sie hören, wenn ein elektrischer Strom durchläuft, und der Membran, die vibriert, um die Schallwellen zu erzeugen, die in Ihren Ohr.

    • Die letzte Komponente des In-Ear-Teils ist der winzige Fahrergrill, der mit Hilfe eines Spudgers schnell zur Seite geschoben wird.

    • Nachdem eine Hälfte des Ohrs (1) vollständig zerlegt ist, möchten wir endlich die Knopfzelle überprüfen …

    • … und wir werden von zwei Kabeln aufgehalten, die die Zelle fest in ihrer verlöteten Umarmung umklammern.

    • Eine gelötete Batterie macht eine Reparatur viel komplexer als uns lieb ist. An dieser Stelle ist möglicherweise ein Batteriewechsel möglich, erfordert jedoch filigrane Lötarbeiten.

    • Wir lassen den Akku für einen Moment in Ruhe und entfernen stattdessen seine Plastikhalterung. Darin eingebettet befindet sich der Hauptmagnet, der den Kopfhörer in seiner Ladeposition im Gehäuse hält.

    • Da im opaken weißen Kopfteil nichts mehr übrig ist, gehen wir zum schick aussehenden durchsichtigen Teil mit dem Brett darin.

    • Wir erwarten das Schlimmste und sind überrascht, den Vorbau ziemlich schnell aufzuhebeln. Ein bisschen Hitze und neugierig mit einem Öffnungswerkzeug gewährt Zugriff auf die restlichen Komponenten.

    • Im Inneren des Vorbaus finden wir einen Sandwich-Aufbau bestehend aus dem Flexkabel für die Gestensteuerung, einer Schutzhülle für das Board und dem Board selbst.

    • Ein weiterer Klecks Kleber hält den Press-Fit-Anschluss für die Batteriekabelbaugruppe an der Platine. Jetzt geht das schon wieder los!

    • Ein leichtes Zupfen trennt das Flexkabel wie zuvor. Wir fragen uns, ob wir mit unserem Exemplar des Ohrs (1) nur Glück haben oder ob Nothing es geschafft hat, zu verwenden nur die richtige Klebstoffmischung, um die Steckverbinder an Ort und Stelle zu halten, ohne die Demontage zu sehr zu behindern.

    • Zum Schluss halten wir die komplett modulare ear (1) Haupteinheit in unseren Händen…

    • Alle einsteigen! Vorderseite haben wir:

    • Bestechnic BES2500YA Bluetooth-Audio-SoC

    • Ein Mikrofon für Ihre Stimme bei Anrufen, das sich neben dem unten öffnen des Kopfhörerstiels

    • Und auf der Rückseite:

    • Die beiden Ladekontakte

    • Ein weiterer Magnet, um die Ohrstöpsel beim Laden an Ort und Stelle zu halten

    • Ein weiteres Mikrofon zur Unterdrückung von Umgebungsgeräuschen

    • Wenn die Platine entfernt ist, können wir die gesamte Batteriekabelbaugruppe herausziehen – mit viel Krimskrams daran:

    • Das Gestensteuerungskabel

    • Zwei Anschlüsse, einer für die Platine und einer für die Treiberbaugruppe

    • Ein Antennenkabel

    • Goodix GH611 In-Ear-Erkennungschip/Touch-Controller

    • Der verlötete Akku läuft mit 3,7 V und 31 mAh. Das summiert sich auf ~0,11 Wh. Für Interessierte hat die Knopfzelle einen Durchmesser von ~10 mm und eine Höhe von ~4,4 mm.

    • Im Vergleich dazu haben wir die Galaxy Buds Live (0,2 Wh) und die Galaxy Buds+ (~0,31 Wh) Knopfzelle daneben. Mit dem AirPods Pro-Akku mit 0,16 Wh hat das Nothing ear(1) den kleinsten Akku im Sortiment.

    • Bisher ist die Demontage dieser Ohrhörer im Vergleich zu einigen Konkurrenten relativ zerstörungsfrei (wenn auch immer noch nicht gerade reparaturfreundlich). Mal sehen, ob dieses Muster gilt, während wir in die Innenleben des Ladekoffers eintauchen.

    • Glücklicherweise stört der durchsichtige Kleber der Kopfhörerstiele im Ladecase nicht mehr. Etwas Hitze und ein gutes Stück von einem Eröffnungspick berechtigen uns zum Einstieg.

    • Etwas schwieriger ist die Trennung der beiden weißen Hälften des Akkugehäuses – sie sind über Clips und Kunststoffspitzen verbunden, die nicht nur verklebt sind, sondern auch leicht zu zerbrechen scheinen. Bei vorsichtigem Erhitzen und Aufhebeln ist dies überschaubar, aber definitiv nicht ideal.

    • Die Überwindung dieser Hürde offenbart den Single-Cell-Akku im Ladecase und eine gestapelte Platine.

    • Haben wir gesagt? gestapelt? Ach ja, in jeder Gehäusehälfte finden wir eine Platine, die mit handelsüblichen Kreuzschlitzschrauben befestigt wird. Sie sind über einen scheinbar stabilen Brückenstecker miteinander verbunden.

    • Die eingeklebte Ladespule löst sich leicht vom Gehäuse, bleibt aber mit der Bodenplatte des Ladecase verlötet.

    • Die untere Platine hält den verlöteten USB-C-Ladeanschluss, die Pairing-Taste und einige weitere Chips:

    • ThinkPlus Semiconductor SY8801 Smart Charge Power und Kommunikationschip

    • NuVolta NU1680 Drahtloser Stromempfänger

    • Zbit Semiconductor, Inc. CX32L003F8 32-Bit ARM Cortex-M0+ Mikrocontroller mit 64 KB Flash

    • Wir müssen sagen, bei diesen Produkten scheint definitiv Platz für mehr Modularität zu sein – zumindest innerhalb des Ladekoffers. Liebes Nichts, da Sie bereits diese technisch-tastischen Interna zeigen, warum nicht auch reparaturfreundlich machen?

    • Wir freuen uns, dass der Kleber im Inneren des Akkus des Ladecases nicht zu hartnäckig ist und keine Hitze zum Entfernen erforderlich ist …

    • … trotzdem hüten wir uns vor all diesen reparaturkomplizierenden Lötverbindungen. Die Sicherung interner Verbindungen ist sicherlich bei jedem Wearable ein Anliegen, aber wir haben gesehen, dass Konkurrenten das gleiche mit viel mehr Modularität erreichen.

    • Die Nennspannung des Gehäuseakkus beträgt 3,85 V bei 570 mAh und 2,194 Wh. Das sind etwa 0,1 Wh mehr als der Dual-Cell-Akku im AirPod Pro-Ladekoffer und deutlich mehr als die 1,03 Wh Galaxy Bud-Hülle hat anzubieten.

  2. Nichts von dem Nichts (was für ein Name!) brach während unserer Demontage dieser transparenten Kerle, und es waren keine harten Methoden erforderlich, um an irgendwelche Komponenten zu gelangen.
    • Nichts von dem Nichts (was für ein Name!) brach während unserer Demontage dieser transparenten Kerle, und es waren keine harten Methoden erforderlich, um an irgendwelche Komponenten zu gelangen.

    • Allerdings war dies im Vergleich zu einigen anderen Ohrhörern, die wir kennengelernt haben, nicht gerade ein Kinderspiel – und wenn Sie einmal drin sind, finden Sie einige kritische Komponenten, die könnten waren leicht austauschbar, wenn sie nicht zusammengelötet wurden.

    • Es gibt ein paar Reparaturen, die für einen entschlossenen Heimwerker erreichbar sind, wie ein Motherboard- oder Batteriewechsel im Ladekoffer. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Sie diese durchsichtigen Teile sehr ordentlich wieder verschließen – und im Fall der Stiele könnte das erneute Verkleben die Arbeiten tatsächlich verstopfen.

    • Was die Reparatur angeht, können wir uns des Gefühls nicht erwehren, dass sich Nothing mit ihrem wichtigsten Designmerkmal von selbst in den Fuß schießt.

  3. Das Nichts-Ohr (1) erhält 1 von 10 auf unserer Reparierbarkeitsskala (10 ist am einfachsten zu reparieren):
    • Das Nichts-Ohr (1) verdient a 1 von 10 auf unserer Reparierbarkeitsskala (10 ist am einfachsten zu reparieren):

    • Das Motherboard ist modular, wenn auch schwer zugänglich.

    • Die durchsichtige Konstruktion, obwohl sie optisch großartig ist, scheint beim Zusammenkleben alles andere als sicher zu verschmutzen.

    • Die wenigen technisch machbaren Reparaturen werden durch Lötverbindungen behindert.


Source: iFixit News by www.ifixit.com.

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