Mercedes CLK 1997: Geschichte, Ursprünge; Evolution;

Die Familie der Mercedes Ein echtes Coupé „für sich“ hatte die C-Klasse erst in der dritten Generation, der vierten, wenn man den 190er mitberücksichtigt. Vor dem C204, der erst 2011 auf den Markt kam, gab es den C-Sportcoupé Das war jedoch ein Fließheck mit 3 Türen, das als Einstiegsmodell mit dem BMW 3er Compact konkurrieren sollte, und kein echtes Coupé. Davor wurde die Rolle der Sportlerin im oberen Mittelfeld vom CLK besetzt.

Der CLK , von ’97 bis 2009 in zwei Generationen produziert, war ein Modell, das genau in der Mitte zwischen der C-Klasse und der E-Klasse angesiedelt war und sich in der Praxis ein wenig von beiden ableitete. Eine Idee, die heute, 25 Jahre später, wieder aktuell wird, denn im Laufe dieses Jahres 2022 hat Mercedes Pläne der Start des CLE, ein neues “einzigartiges” Modell, ebenfalls Cabriolet, das alle aktuellen C-Klassen und E-Coupés und Cabriolets ersetzen wird.

Mercedes CLK, Geburt und Entwicklung

Der CLK der ersten Generation wurde kurz vor der Markteinführung der E-Klasse W210 als Ersatz für die abgeleiteten Coupés und Cabriolets der Vorgängerbaureihe W124 konzipiert. Das Haus wollte das Image seiner Modelle der oberen Mittelklasse ein wenig modernisieren, so sehr, dass es 1993 eines präsentierte Konzept-Coupé dem zukünftigen CLK sehr ähnlich, insbesondere in Form und Design der Front, mit den vier runden Scheinwerfern, die vom W210 übernommen wurden.

Bei Mercedes entschied man sich jedoch, nicht die Plattform der letzteren als Basis zu nehmen, sondern das Projekt von der C-Klasse W202 aus zu starten und Komponenten aus höheren Baureihen einzufügen. Auch aus diesem Grund hat das Haus einen entwickelt neue Abkürzung die das Modell nicht als zur E-Familie gehörig identifizierten, obwohl der Stil sehr ähnlich war, sondern als etwas Eigenes.

Mercedes CLK200 1998

Das Akronym CLK, ein Akronym für „Coupé etwas kurz“, also ein leichtes Coupé mit kurzem Radstand, wurde 1997 auf der Detroit Motor Show offiziell vorgestellt, wo die Coupé-Version mit dem Projektcode C208 einige Monate später zum Verkauf angeboten wurde.

Knapp 4,6 Meter lang greift er auf das Fahrwerk der C-Klasse zurück und schlägt Benzinmotoren ein 4 und 6 Zylinder: Die Palette begann mit der 136 PS starken 2-Liter-Version des 200, um sich über die Kompressorvariante mit 192 PS und den 230 Kompressor (ähnliche Leistung, 193 PS, aber mehr Drehmoment) bis hin zum 3,2-Liter-V6 zu bewegen der 320 mit 230 PS.

Mercedes CLK 1998 Innenraum

Mercedes CLK 1998 Innenraum

Ein Jahr später, ebenfalls in Detroit, wurde der 430 mit V8-Motor und Automatikgetriebe präsentiert, während zwei Monate später in Genf der CLK-Cabriolet (A208), klassischer Viersitzer mit Stoffverdeck, gleiches Motorenangebot wie Coupé und gleiche Ausstattungslinien Sport und Elegance.

Profil Mercedes CLK Cabrio 1998

Profil Mercedes CLK Cabrio 1998

Evolution und der AMG

Obwohl er nicht als wirklich jugendliches Modell definiert werden kann, hatte der CLK zweifellos ein frischeres und originelleres Image, das immer noch mit verschönert wurde Neugestaltung von 1999. Zu diesem Anlass kamen neben dem leichten Front-Facelift auch die Rückspiegel mit integrierten Blinkern und eine Neuinterpretation der Motoren, mit einem einzigen 163 PS starken Kompressor-4-Zylinder und der ersten vom Hersteller signierten Hochleistungsversion AMG Sportabteilung.

Der CLK 55 AMG Es war mit dem gleichen V8-Saugmotor mit 367 PS wie der ähnliche C 55 AMG, E 55 AMG, ML 55 AMG usw. ausgestattet, kombiniert mit dem 5-Gang-NAG-Automatikgetriebe. Die Geschwindigkeit wurde selbst auf 250 km/h begrenzt, aber dank eines Gewichts von weniger als 1.600 kg sprintete das Coupé in 5,4 Sekunden von 0 auf 100, während das Cabrio, das 1.700 kg erreichte, 6,2 Sekunden brauchte.

Mercedes CLK 55 AMG 2000

Mercedes CLK 55 AMG 2000

Mercedes CLK 55 AMG Cabriolet 2000

Mercedes CLK 55 AMG Cabriolet 2000

Mercedes CLK 55 AMG 2000 Motor

Mercedes CLK 55 AMG 2000 Motor

Die erste Generation des CLK beendete ihre Karriere im Jahr 2003 und wurde durch die zweite (C / A209) ersetzt, die das Konzept bestätigte und sich erneut von den zeitgenössischen C- und E-Klassen W203 und W211 inspirieren ließ. Anscheinend war dies der letzte CLK, denn später entschied sich Mercedes dafür, für jede Limousinenklasse eine eigene Serie von Coupé- und Cabriolet-Modellen zu entwickeln.

In Wirklichkeit werden die Modelle jedoch als verkauft E-Klasse Coupé und Cabriolet ab 2010 wurden sie noch nach der Logik des CLK gestaltet, allerdings mit einer stärkeren Verwendung von Elementen der E-Klasse-Plattform, wie die Designcodes C207 und A207 zeigen.


Source: Motor1.com Italia – News by it.motor1.com.

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