mehr als 6.000 funktionieren nicht

Der Übergang Am Elektroauto gibt es in Spanien immer noch viel Langsamer was die Regierung seit zwei Jahren ankündigt. Und das nicht aus Mangel an Modellen auf dem Markt, sondern aus Mangel an Infrastruktur und für einen Umzugsplan ist das keine wirkliche Hilfe. Der Käufer muss den Betrag vorstrecken und es dauert zwischen einem und zwei Jahren, bis er den Zuschuss erhält, sofern er alle erforderlichen bürokratischen Unterlagen beibringen kann.

Los Hersteller Ja, sie widmen sich fast obligatorisch dem Angebot aller Arten von Modellen in fast jedem Segment, aber das Ladestationen sind immer noch sehr rarSie wachsen sehr langsam und administrative Probleme verlangsamen die Gründung zusätzlich.

Und wenn Europa langsam voranschreitet, tut dies Spanien noch langsamer und schneller erstes Trimester des Jahres scheitert immer noch beschleunigen Das Tempo des Ausbaus der Ladeinfrastruktur liegt erneut auf den letzten Plätzen im europäischen Ranking.

In den ersten drei Monaten des Jahres wurde beim Indikator Ladeinfrastruktur ein Wert von 4,5 von 100 Punkten erreicht, was einer Steigerung von lediglich 6 Zehnteln entspricht. Spanien ist damit weit vom Entwicklungstempo des europäischen Durchschnitts entfernt der um 1,3 Punkte zulegt und eine Gesamtbewertung von 10,6 Punkten erreicht.

Die Region mit dem besten vierteljährlichen Wachstum ist Kantabrien (1,5 Punkte), gefolgt von Kastilien und León, Katalonien und Navarra mit jeweils 0,8 Punkten.

In diesem ersten Quartal haben sie installiert nur 2.115 neue Punkte, wodurch insgesamt 20.243 Ladepunkte in ganz Spanien hinzukommen. Und obwohl dies eine der höchsten vierteljährlichen Wachstumsraten ist, die im Anfac Electromobility Barometer verzeichnet wurden, ist die Realität so am meistenMehr als 1.500 dieser neuen Punkte haben eine Leistung von bis zu 22 kW oder weniger, was darauf hindeutet, dass die 73 % des Infrastrukturwachstums findet im Niedrigleistungsbereich stattwobei nur die restlichen 21 % eine Leistung von mehr als 22 kW und insbesondere 2 % von mindestens 150 kW haben.

langsame Ladepunkte

In diesem Sinne ist es wichtig, nicht nur die Ladepunkte zu beschleunigen, sondern auch eine Ladeinfrastruktur dafür zu fördern ausreichende Qualität bei Leistungen größer 150 kW das in der Lage ist, elektrifizierte Fahrzeuge vor allem außerhalb von Städten auf dem Straßennetz bereitzustellen und deren Einsatz zu erleichtern.

Derzeit verfügen nur 801 öffentlich zugängliche Ladepunkte über eine Leistung von 150 kW oder mehr

Es ist zu beachten, dass etwa 85 % der insgesamt vorhandenen öffentlichen Hochleistungsladestationen (mehr als 250 kW) auf Projekte von Automobilherstellern zurückzuführen sind. Der administrative Schwierigkeiten Die mit der Entwicklung dieser Projekte verbundenen Probleme sind heute eines der größten Hindernisse.

Er Einsatz einer solchen Hochleistungsinfrastruktur, die ein Aufladen ähnlich dem Tankerlebnis eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor ermöglicht, ist wesentlich für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und eine absolute Priorität für die Elektromobilität mit schweren Fahrzeugen zum Transport von Gütern und Personen.

Der langsame Bürokratie Die oben genannten Punkte finden sich in der wieder 6.475 Punkte, die außer Betrieb sindweil sie nicht an das Stromverteilungsnetz angeschlossen werden konnten oder weil sie in schlechtem Zustand oder beschädigt sind.

Trotz allem, er Zunahme in diesem Zeitraum registriert ist nicht ausreicht, um das Ziel zu erreichen Markierung von 45.000 öffentlich zugänglichen Ladepunkten, die erforderlich sind, um das von ANFAC festgelegte Ziel „Fit for 55“ zu erreichen. Noch größer ist der Abstand zu den Zielen des Konjunktur-, Transformations- und Resilienzplans, der den Bedarf von 80.000 bis 100.000 öffentlich zugänglichen Ladepunkten bis 2023 vorsieht.