Marcos senkt die Zölle auf Elektrofahrzeuge und Teile


Der Vorstand der NATIONAL Economic and Development Authority (NEDA) unter dem Vorsitz von Präsident Ferdinand R. Marcos Jr. hat eine Executive Order (EO) genehmigt, die die Tarife für einige Elektrofahrzeuge (EVs) senken wird, sowie Richtlinien für öffentlich-private Partnerschaftsprojekte (PPPs) und ein neues Fischerei- und Küstenresilienzprojekt im Wert von 11,42 Milliarden Peseten.

Der Minister für sozioökonomische Planung, Arsenio M. Balisacan, sagte, dass das EO, das von Malacañang ausgestellt wird, die Zollsätze der Meistbegünstigten Nation (MFN) für vollständig gebaute Einheiten (CBU) einiger Elektrofahrzeuge für fünf Jahre vorübergehend auf null Prozent senken wird.

Der Auftrag umfasst Elektrofahrzeuge wie Pkw, Busse, Kleinbusse, Lieferwagen, Lkw, Motorräder, Dreiräder, Roller und Fahrräder, schließt jedoch Hybrid-Elektrofahrzeuge aus.

Außerdem werden die Zölle auf bestimmte EV-Teile und -Komponenten vorübergehend von 5 % auf 1 % gesenkt fifünf Jahre, fügte Mr. Balisacan hinzu.

„Die EO zielt darauf ab, die Marktquellen zu erweitern und die Verbraucher zu ermutigen, den Kauf von Elektrofahrzeugen in Betracht zu ziehen, die Energiesicherheit zu verbessern, indem die Abhängigkeit von importiertem Kraftstoff verringert wird, und das Wachstum des Ökosystems der heimischen Elektrofahrzeugindustrie zu fördern“, sagte er.

Herr Balisacan, stellvertretender Vorsitzender des NEDA-Vorstands, sagte der tariff Anpassungen müssen nach einem Jahr der Umsetzung überprüft werden, um ihre Auswirkungen auf die Entwicklung der heimischen EV-Industrie zu bewerten.

„Ziel dieser Tarifsenkung ist es, für genügend E-Fahrzeuge zu sorgen [and] Anreize für Dienstleister für die Einrichtung von Ladegeräten. Diese Dinge werden nicht hereinkommen, wenn sie keinen Markt sehen“, sagte Herr Balisacan.

Anfang dieses Jahres unterzeichnete der damalige Präsident Rodrigo R. Duterte ein Gesetz, das die Umstellung auf Elektrofahrzeuge beschleunigt, indem es die Betreiber verpflichtet, Elektroautos für mindestens 5 % ihrer Flotte zu verwenden.

George T. Barcelon, Präsident der philippinischen Industrie- und Handelskammer, begrüßte das EO, sagte jedoch, es werde nicht automatisch in ein Signi übersetztfikann die Zahl der EV-Nutzer auf den Philippinen nicht erhöhen.

In einem Telefongespräch sagte Herr Barcelon, die Regierung solle auch sicherstellen, dass es Einrichtungen gibt, die die massive Einführung von Elektrofahrzeugen unterstützen, und stellte fest, dass das Land mehr Ladestationen brauche, um Elektrofahrzeuge für die Verbraucher attraktiver zu machen.

Mehrere Unternehmen wie Ayala Land, Inc., Robinsons Land, Inc. und Manila Electric Co. haben kürzlich Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Einkaufszentren rund um Metro Manila eröffnet.

Herr Barcelon sagte, er erwarte, dass das Land mehr Elektrofahrzeuge aus China und Vietnam importieren werde, die billiger seien als die aus westlichen Ländern.

„Dies ist ein Wendepunkt für die Einführung von Elektrofahrzeugen, da dies bessere Preise für alle Arten von Elektrofahrzeugen gewährleistet“, sagte Terry L. Ridon, ein Analyst für öffentliche Investitionen, in einem Messenger-Chat. „Tari entfernenffs machen EVs mehr affbezahlbar für die Masse afflMassenmarkt, da die Regierung auf Teile ihrer Einnahmen verzichtet, um die Adoption zu fördern.“

Neben dem Import von Elektrofahrzeugen sagte Herr Ridon, die Regierung sollte auch die Mehrwertsteuerbefreiung in ihre Liste von Anreizen aufnehmen, um mehr Verbraucher zu ermutigen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Verbraucher auf den Philippinen müssen derzeit 21.000 bis 49.000 US-Dollar für ein Elektrofahrzeug berappen, gegenüber 19.000 bis 26.000 US-Dollar für herkömmliche Fahrzeuge.

Von den mehr als fünf Millionen zugelassenen Automobilen des Landes sind nur 9.000 Elektrofahrzeuge, hauptsächlich Personenfahrzeuge, wie Regierungsdaten zeigen. Persönliche Elektrofahrzeuge machen nur 1 % des Marktes aus und befinden sich größtenteils im Besitz extrem wohlhabender Personen, wie Daten der International Trade Administration der Vereinigten Staaten zeigen.

Der Automobilsektor des südostasiatischen Landes ist hauptsächlich auf importierten Kraftstoff angewiesen. Es kauft auch Öl und Kohle im Ausland für seinen Energieerzeugungsbedarf, was es anfällig für Preisschwankungen macht.

PPP-RICHTLINIEN
In der Zwischenzeit sagte Herr Balisacan dem NEDA-Vorstand, der seine Meinung hielt fiBeim ersten Treffen unter der Marcos-Administration am Donnerstag wurden auch Richtlinien zur Bearbeitung von PPP-Anträgen genehmigt.

Er sagte, die neuen Regeln würden die Überprüfung und Genehmigung des NEDA-Vorstands und des Investment Coordination Committee (ICC) „harmonisieren“. Regierungsbehörden werden nun PPP-Projekte mit der gemeinsamen Bewertung des NEDA-Sekretariats, des PPP-Zentrums und des Finanzministeriums vorbereiten und einreichen.

Die neuen Regeln beinhalten auch die aktualisierte Liste der Dokumentationsanforderungen für erbetene und unaufgeforderte ÖPP-Vorschläge.

Die Herausgabe der Richtlinien steht im Einklang mit den kürzlich überarbeiteten Durchführungsbestimmungen und Verordnungen des Bau-Betrieb-Übergabe-Gesetzes.

PROJEKTGENEHMIGUNG
Gleichzeitig genehmigte der NEDA-Vorstand das Projekt Philippine Fisheries and Coastal Resiliency (FishCoRe) und gab grünes Licht für Änderungen five andere Projekte.

Das FishCoRe-Projekt des Landwirtschaftsministeriums – Büro für Fischerei und Wasserressourcen – zielt darauf ab, die Bewirtschaftung von Fischereiressourcen und die Fischereiproduktion zu verbessern.

Der NEDA-Vorstand genehmigte den Antrag des Verkehrsministeriums, Einsparungen zu verwenden, die Gültigkeit des Darlehens zu verlängern und den Umfang eines Projekts zur Sicherheit im Seeverkehr zu ändern, das den Erwerb von Einsatzschiffen für die philippinische Küstenwache beinhaltet.

Es hat auch grünes Licht für einen Antrag des DoTr gegeben, die Gültigkeit des Darlehens für einen Flug um 19 Monate zu verlängernffic-Managementsystem-Projekt in Manila.

Ebenfalls genehmigt wurde der Antrag des Ministeriums für öffentliche Arbeiten und Autobahnen (DPWH), die Umsetzungsfrist und die Gültigkeit des Darlehens für das Projekt Samar Pacific Coastal Road um 12 Monate zu verlängern.

Der NEDA-Vorstand stimmte auch dem Antrag der DPWH zu, den Arbeitsumfang zu ändern, die Kosten zu erhöhen und Eventualkosten für ein Projekt zur Reduzierung des Katastrophenrisikos und zur Anpassung an den Klimawandel in Macabebe, Masantol, Minalin und Sto neu zuzuweisen. Tomas in der Provinz Pampanga.

Ebenfalls genehmigt wurde der Schritt der philippinischen Wettbewerbskommission, den Umfang ihres Kapazitätsaufbauplans zu ändern. — Kyle Aristophere T. Atienza mit Reuters


Source: BusinessWorld Online by www.bworldonline.com.

*The article has been translated based on the content of BusinessWorld Online by www.bworldonline.com. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!