Lotus kommt in den Garten von Porsche und Ferrari mit der Emira GT4 von Autos

Tras meses de espera, por fin el nuevo Lotus Emira GT4 ya está aquí. Esta variante de competición del ya de por sí espectacular Lotus Emira posee una belleza hipnótica y es el Primer coche de carreras que presentan los de Hethel desde hace más de una década.

Er wurde von den Spezialisten der Division Lotus Advanced Performance in Zusammenarbeit mit den Briten der RML Group gegründet und wurde zum Nachfolger des Veteranen Lotus Evora GT4 ernannt. Ya está preparado para debutar en pista de forma inminente la próxima temporada.

El Preis de esta variante de competición es de 165.000 Libra, sin incluir impuestos ni gastos de entrega (unos 152.700 euros al cambio real). Si bien todas las unidades asignadas para la producción de este año ya tienen dueño, Lotus tiene planeada ampliar la fabricación de cara a 2023.

Las Carreras GT ist ein unvorstellbarer Rückblick auf Le Mans oder die F1

La sede de la compañía británica lleva una semana muy ajetreada con el debüt de su nueva criatura concebida especialmente para los circuitos: el espectacular Emira GT4que llega con la misión de superar el palmares del Evoraotra bestia de la competición que obtuvo notables resultados en los campeonatos GT de Europa y parte del resto del mundo hace ya más de una década.

Bajo el paraguas del grupo chino Geely y el conglomerado malayo Etika Automotive ab 2017, Lotus ist ein Experiment mit einem wichtigen Bild mira a un futuro totalmente eléctrico para sus coches de carretera, como la inmensa mayoría el resto de fabricantes.

Lotus Emira GT4 2022

El hiperdeportivo Evija, lanzado en 2019, representó un potente preludio de lo que nos depara la marca y ya en mayo de este año, el “hiper-SUV” totalmente eléctrico Eletre sorprendió por ser el primer vehículo de Lotus de sus características.

Mientras tanto, el verano de 2021 el nuevo Emira hizo su primera aparición, proclamado como el ultimo Lotus de gasolina totalmente nuevo: algo que cualquier apasionado de las creaciones del pasado lejano de Colin Chapman nunca olvidará. Apenas un par de meses después, en el marco del Festival de Goodwoodllegó el adelanto de la versión de competición.

Lotus Emira Gt4 5

Con el Emira GT4 Lotus abre una neue Ära de la marca en el mundo de la competición. Ja, después de tantos comienzos falsos y promesas rotas para un fabricante de automóviles terriblemente mal servido por sus anteriores custodios, es una muy grata noticia.

Los fabricantes implicados en el mundo de la competición ya están haciendo sus apuestas en torno a la revolución eléctrica, como hacen también con sus coches de calle. Y aunque Lotus es uno de ellos, sus planes a futuro no se limitarán necesariamente a vehículos 100 % eléctricos.

Der neue Abteilungsleiter von Lotus Advanced Performance, Simon Lane, ist jetzt der Rennfahrer der Marke im Wettbewerb, und sobre el GT4 hat erklärt, dass er ein Teil der emotionalen Flugzeuge ist, und „heute viel zu viel für den Preis“.

Lotus Emira GT4 2022

En este sentido, como ha declarado en una entrevista el Director del Programa de Competición de la Marca, Richard Selwin, Lotus will ein Le Mans werden „y no descarta la Fórmula 1“, aunque todavía ve lejanas ambas posibilidades.

Selwin, quien fue una pieza clave en los paddocks de Fórmula 3000 y GP2 de las últimas décadas ha dejado caer que a la marca le esperan unos años emocionantes en las pistas: „Siempre llegamos a la Fórmula 1 bastante rápido en las conversaciones, pero creo que todavía estamos muy lejos de eso“, gebe zu.

„De momento cumpliremos el deseo de ir a las carreras de GT: vamos a demostrar que podemos correr en GT4, y más adelante podremos ver qué más podemos hacer. Todo ist möglich”.

Die Zutaten des Lotus Emira GT4

En cuanto a estética, este GT4 no puede negar que es todo un Emira, aunque se le han añadido elementos aerodinámicos imprescindibles para su misión en los circuitos que le differencian a simple vista de la versión estándar: capó rediseñado, un splitter delantero ampliado, tomas de aire laterales modificadas y un importante alerón trasero.

El Lotus Emira GT4 mantiene un esquema ya establecido por el Evora y está propulsado por el ya conocido Motor Benzin V6 2GR-FE von 3,5 Liter und 406 CV de origen Toyota con cárter seco y sobrealimentación Harrop, que va asociado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades Xtrac.

En vacio, marca 1.300 kg en la báscula y presenta un depósito de 96 litros de capacidad. Para haber podido aligerar el peso respecto al modelo de calle, entre otras cosas, lleva chasis de aluminio con paneles de composite.

Lotus Emira GT4 2022

Además, cumpliendo religiosamente con los requisitos de la FIA para su categoría, posee una estructura tubuläre de seguridad, una jaula antivuelco, asientos deportivos ultra-ligeros independientes con cinturones de seguridad de arnés de seis puntos, lleva cuadro de instrumentos Motec con registro de datos Du bist ein Extintor.

A nivel técnico, este depredador de los circuitos cuenta con suspensión de doble horquilla delantera y trasera, amortiguadores Öhlins ajustablesbarras estabilizadoras en el eje delantero y trasero, o un sistema antibloqueo ABS con diferentes justes que supplementa a un potente sistema de frenos de competición Bosch, entre otros.

Las llantas de aluminio forjado de 18 pulgadas envueltas por neumaticos Pirelli GT4 (de 265/645×18 delante y 305/680×18 atrás) completan el precioso conjunto.


Source: Motorpasión by www.motorpasion.com.

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