Lkw-Abgasemissionen steigen über Nacht: „Es ist üblich, manipuliert zu werden“

FAHRZEUG

Über 60 Prozent der gemessenen Euro-5-Lkw hatten tagsüber einen zu hohen Ausstoß von Stickoxiden. Nachts stieg sie auf 100 Prozent. „Es zeigt, dass es häufig vorkommt, dass die Abgasbehandlung von Lkw manipuliert wird“, sagt Åke Sjödin, Abgasexperte am IVL.

IVL Das schwedische Umweltinstitut koordiniert das europäische Projekt Cares – City Air Remote Emission Sensing. Ziel ist die Entwicklung von Methoden zur Überwachung der realen verkehrsbedingten Emissionen an schädlichen Stickoxiden und Partikeln.

Im Rahmen des Projekts wurden Abgasmessungen von 250.000 Fahrzeugen – sowohl Pkw als auch Lkw – in Mailand (Italien), Prag (Tschechische Republik) und Krakau (Polen) durchgeführt. Die Messungen wurden mit Messgeräten entweder vom Straßenrand oder von einem nachfolgenden Auto aus durchgeführt.

„Abgasbehandlung wird manipuliert“

Als enttäuschend hebt das IVL insbesondere die Ergebnisse der LKW-Messungen hervor. 40 Prozent der Lkw der Euro-Klasse IV, V und VI hatten einen „verdächtigen hohen“ Ausstoß von Stickoxiden oder emittierten mehr als zulässig. Nachts stieg sie auf 70 Prozent.

Bei den Euro-V-Lkw lag der Wert tagsüber bei 60 Prozent und nachts bei 100 Prozent.

– Das Ergebnis ist besorgniserregend. Es zeigt sich, dass es häufig vorkommt, dass die Abgasreinigung von Lkw manipuliert wird, beispielsweise durch den Einbau sogenannter Emulatoren, die die Wirkung des Dieselzusatzes Adblue simulieren. Mit einem Adblue-Emulator funktioniert die Stickoxidreinigung des Lkw völlig nicht mehr, sagt Åke Sjödin, Projektkoordinator und Emissionsexperte am IVL. in einer Stellungnahme.

Erhöhter Bedarf an Umweltkontrolle

Bei leichten Lkw und Pkw scheinen Manipulationen nicht so häufig vorzukommen. Doch auch bei relativ neuen Fahrzeugen kann der Ausstoß von Stickoxiden und Partikeln laut IVL hoch sein.

– Es verstärkt die Notwendigkeit einer verbesserten Umweltkontrolle von Fahrzeugen im Straßenverkehr in der EU. Autos, die manipuliert werden oder nicht funktionieren, dürften einen Großteil der Emissionen ausmachen und erhebliche negative Auswirkungen auf die Luftumgebung in Städten haben. Dass die Betrügereien so umfangreich sind, zeigt auch, wie wichtig es ist, dass wir weiterhin mit Kontrollen arbeiten – und dass es Maßnahmen wie Bußgelder gibt, sagt Åke Sjödin.