Käuferanreize sind für Großbritannien von entscheidender Bedeutung, um das EV-Ziel zu erreichen, sagt SMMT-Chef

Die wachsende Auswahl an Elektrofahrzeugen wird nicht ausreichen, um die Ziele der britischen Regierung zu erreichen, wenn das Vereinigte Königreich nicht mehr Anreize für private Käufer erhält und die Investitionen in Ladegeräte nicht beschleunigt werden.

Das ist die Ansicht von Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender der Society of Motor Manufacturers and Traders, als er diese Woche mit AM-online sprach.

Hawes feierte, dass die Zahl verschiedener batterieelektrischer Fahrzeuge in fünf Jahren von 20 auf über 110 gestiegen sei, betonte jedoch, dass das am 1. Januar 2024 in Kraft tretende Zero Emission Vehicle (ZEV)-Mandat der Regierung 22 % der verkauften Neuwagen vorschreibe – und 10 % der neuen Transporter – sollen reine Elektrofahrzeuge sein, und das in einer Zeit, in der die Budgets der Verbraucher durch Inflationseffekte unter Druck geraten.

Derzeit sind etwa 17 % der Neuwagen Elektroautos, nach zwei Jahren mit starken Zuwächsen. Allerdings ist das Wachstum im Jahr 2023 ins Stocken geraten und die Gebrauchtwagenwerte von Elektroautos haben einen erheblichen Rückgang erlitten.

„Es ist eine große Herausforderung für die Branche. Wir können Produkte auf den Markt bringen, aber wir können die Leute nicht dazu zwingen, sie zu kaufen“, sagte Hawes.

Während Unternehmen und Gewerbetreibende Steuervorteile durch die Nutzung von Elektrofahrzeugen genießen, bleibt der Einzelhandelskunde – der etwa die Hälfte des Marktes ausmacht – außen vor. Hawes fügte hinzu: „Was ist der Anreiz für den privaten Käufer?“

Er wünscht sich eine stärkere Unterstützung zur Förderung des Verkaufs von Elektrofahrzeugen, sei es durch Steuervorteile, Geld „auf der Motorhaube“ oder andere Mechanismen, und das SMMT möchte, dass Investitionen in die Ladeinfrastruktur schneller erfolgen – mit einem Regierungsauftrag für einen beschleunigten Ladeplan das Selbstvertrauen der Fahrer stärken.

„Die Gefahr besteht darin, dass die Benutzererfahrung schlechter wird, bevor sie besser wird“, sagte Hawes.

Viele Franchise-Händler waren bestrebt, ihre eigenen Investitionen in den Verkauf von Elektrofahrzeugen sowie in Kundendienstschulungen und Ladeeinrichtungen zu kontrollieren, um nicht der Nachfrage vorauszueilen.

Hawes sagte, Händler müssten die Autorität für Elektrofahrzeuge sein, die der Verbraucher brauche. „Das Entscheidende ist, dass die Erfahrung, das Wissen und die Ausbildung angemessen sind. Ich denke wirklich, dass dies der Fall ist, aber die Nachfrage wird immer größer, da noch mehr Menschen Gespräche führen müssen, also müssen sie sicherstellen, dass die Ausbildung auf dem neuesten Stand ist und.“ Sie haben die Produkte.“