Hondas erstes Elektroauto überzeugt in Europa nicht. Was ist passiert?

Trotz der Pandemie wurde im gerade zu Ende gegangenen 2020 die Verkauf von Elektroautos sind in Europa in die Höhe geschossen und haben eine Steigerung von 147% und 1,42 Millionen Einheiten gehandelt. Aber nicht alle Elektroautos haben geleuchtet und die schlechten Zahlen von der geerntet Honda e, der einzige elektrische dass die japanische Firma vorerst in ihrem Portfolio hat.

Und es ist so, dass diese urbane Retro-Ästhetik nicht billig ist, sondern Es gehört auch nicht zu den teuersten Nullemissionen auf dem Markt. Warum ist es so weit von Modellen wie dem entfernt? Renault ZOE, das Tesla Model 3 oder der Volkswagen ID.3? Wirst du 2021 bessere Zahlen unterschreiben?

Nur 4.000 Einheiten verkauft

Honda e: 2020 wurden in Europa nur 4.000 Einheiten verkauft

Das Honda e angefangen zu in Europa verkauft werden im April letzten Jahres (in Spanien landete es im Juni) und in den neun Monaten, in denen es auf dem alten Kontinent kommerzialisiert wurde, 4.028 Einheiten.

Die Lücke ist im Vergleich zu den Zulassungen der 10 meistverkauften Elektroautos beträchtlich: zum Kopf das Renault ZOE mit 99.261 Einheiten, gefolgt vom Tesla Model 3 (85.713) oder dem Volkswagen ID.3 (56.118). Aber es ist auch weit von der Kia Niro elektrisch (31.019), der Nissan LEAF (30,916), the Audi e-tron (26,454) oder BMW i3 (23.113), eine weitere der langlebigsten auf dem Markt.

Insbesondere in Spanien, das Honda e hat nur vermarktet 100 Einheiten in den sechs Monaten, in denen es auf unserem Markt zum Verkauf stand. Ebenfalls sehr weit vom Renault ZOE (2.425) entfernt ist der Hyundai Kona Electric (1,778), the Peugeot e-208 (1.235) oder das Tesla Model 3 (1.216).

Honda e: 2020 wurden in Europa nur 4.000 Einheiten verkauft

Nun, das stimmt war von Anfang an nicht bei allen Honda-Händlern erhältlich unseres Landes: Bei seiner Einführung konnte es nur in 20 gekauft werden. Und wenn dies in anderen europäischen Ländern wiederholt wurde, könnte dies bedeuten, dass die Erwartungen von Honda auch für unseren Kontinent nicht sehr hoch gewesen wären und dass sie möglicherweise versucht hätten, dies zu begünstigen andere Märkte, wie die einheimischen Japaner.

Wie dem auch sei, Honda hat erwarb Kredite von Teslawie die FCA, um Bußgelder für die Nichteinhaltung der Emissionsquote ihrer kommerzialisierten Modelle zu vermeiden.

Es ist jedoch zu beachten, dass Der Honda e hat im Dezember seinen besten Monat unterschrieben in Europa mit 1.334 verkauften Einheiten weit vor anderen Monaten mit besseren Zahlen wie September (684) oder fast der Verdoppelung der im November geernteten (583). Im Allgemeinen wurden in den letzten vier Monaten des Jahres 2020 bessere Zahlen erzielt.

Wir sollten auch nicht vergessen, dass es sein erstes Jahr der Kommerzialisierung war und er das erste Quartal verpasst hat. Dies gilt auch für den Volkswagen ID.3, der sich bereits in die drei meistverkauften Elektroautos des Jahres 2020 in Europa eingeschlichen hat.

Was könnte an den geringen Verkaufszahlen des Honda e liegen?

Honda e Testkontakt 10

Preis. In Anbetracht der Tatsache, dass Elektroautos immer noch recht teuer sind, ist der Honda e es gehört nicht zu den höchsten Kosten weit davon entfernt. Darüber hinaus ist es nicht weit vom Renault ZOE entfernt, der derzeit bei rund 28.130 Euro mit Rabatten startet.

Das Honda e Es wird in Spanien in zwei Varianten angeboten: Die Basis mit einem 100 kW (136 PS) starken Motor startet in der 34.390 Euro und der Honda e Advance mit einem 113 kW (154 PS) starken Motor macht dasselbe in 37.390 Euro, auch mit Aktionen.

Es ist wahr, dass der ZOE ein Nutzfahrzeug ist und der Honda ein städtisches Fahrzeug mit geschlosseneren Abmessungen (3,8 m lang) und eingeschränkterer Bewohnbarkeit. So kann wie eine teure Stadt aussehen und Premium ziehen wie beim Smart EQ. Obwohl der Micro-Urban Forfour, ebenfalls viersitzig und jetzt nur noch elektrisch, 734 Einheiten auf unserem Markt verkauft hat, sind das jetzt mehr als 600 als die von der Honda e geernteten. Es ist kleiner, aber auch günstiger (ab 25.150 Euro)

Der Honda e hat im Jahr 2020 in Europa nur 4.000 Einheiten verkauft

Autonomie. Obwohl es eines der letzten Elektrogeräte ist, das ankommt, ist seine Autonomie im Vergleich zu anderen Konkurrenten recht fair. Batterie 35,5 kWh der Honda und verspricht 222 km Rang. In unserem TestWir schätzen, dass die realen rund 180 Kilometer waren und ohne übermäßig zurückhaltendes Fahren.

Im Vergleich zu anderen Elektroautos, die stehen zwischen 30.000 und 40.000 Euro Sein Rang ist der ärmste mit Ausnahme des Mazda MX-30 das genehmigt 200 km.

BATTERIE

AUTONOMIE

Renault ZOE R110

50 kWh

395 km

Peugeot e-308

50 kWh

340 km

Opel Corsa-e

50 kWh

337 km

Volkswagen ID.3 Pro

58 kWh

420 km

Kia e-Niro 100 kW

39,2 kWh

305 km

Hyundai Kona EV 100 kW

39,2 kWh

305 km

Sicherheit. Der Honda e hat die fünf Sterne nicht geerntet in den Euro NCAP-Tests. Der kleine Elektro wurde von der europäischen Behörde mit vier Sternen bewertet, z Mangel an Technologien, die der Honda Jazz tut, die andere Stadt der Firma. Darüber hinaus konnte die Fußgängersicherheit (62%) und die Assistenzsysteme (65%) nicht besonders gut bewertet werden, und die Notbremsung funktionierte im Querverkehr nicht ordnungsgemäß.

Design. Der Einstieg in das Design erfolgt in Geschmacksrichtungen, die immer sehr subjektiv sind. Das Honda e, mit bemerkenswerter Symmetrie zwischen hinten und vorne, bietet a Neo-Retro-BildDies folgte anderen Stadtbewohnern, die sich für diese Route entschieden und im Verkauf nicht schlecht abschnitten: wie es beim MINI oder beim Fiat 500 der Fall ist.

Kraft und Reichweite. Von dazwischen 136 CV y ​​154 CVEs kann nicht gesagt werden, dass es an Kraft mangelt. Tatsächlich übertrifft es die ZOE (108 CV oder 136 CV), die ersten Cousins Opel Corsa-e und Peugeot e-208 (136 PS) oder die günstigeren Optionen des elektrischen Kona und Niro (136 PS). Das Sortiment ist prägnant, ohne Oberflächen und nur abhängig von den Versionen, aber dies sollte kein Problem sein.

Honda und 2020 Innenraum

Im Inneren mischen sich klassische Linien und modernste Technologie

Zu nervös? Neben seinem ästhetischen Unterschied macht der Honda e auch auf sein Interieur aufmerksam, dessen Armaturenbrett von nichts weniger als dominiert wird fünf Bildschirme, von denen zwei zeigen, was von ihnen aufgenommen wurde digitale Seitenspiegel.

Wir haben bereits geschätzt, als wir uns ans Steuer gesetzt haben, dass es schwierig ist, sich beim Fahren an sie zu gewöhnen: Vielleicht hat Honda zu diesem Zeitpunkt zu viel riskiert und ist noch nicht mit dem Eindringen in den konventionellen Käufer fertig.

Kurz gesagt, der Honda e wird im Jahr 2021, dem Jahr, in dem er sein erstes volles Jahr der Kommerzialisierung erlebt, den Zweifel haben. Es werden die Zahlen sein, die den Grund geben oder wegnehmen.

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