Hohe Versandkosten, um die globale Inflation anzutreiben, warnt die UN

Die Vereinten Nationen haben gewarnt, dass erhöhte Versandkosten aufgrund der globalen Lieferkettenkrise die Inflation weltweit weiter anheizen und die Volkswirtschaften der Entwicklungsländer überproportional treffen werden.

Der Anstieg der Frachtraten dürfte die globalen Verbraucherpreise um weitere 1,5 Prozent in die Höhe treiben, sollten sie im nächsten Jahr hoch bleiben, so die Schätzungen der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung in einem Bericht vom Donnerstag.

Der pandemiebedingte Boom der Warennachfrage hat in Kombination mit Unterbrechungen der Lieferkette von überlasteten Häfen bis zur Blockade des Suezkanals dazu geführt, dass die Frachtraten auf Rekordhöhen gestiegen sind und in den letzten zehn Jahren etwa das Fünffache ihres Durchschnitts erreicht haben.

Importabhängigen Entwicklungsländern droht jedoch ein tieferer Schlag durch hohe Versandkosten. Es wird erwartet, dass die Verbraucherpreise für die 46 am wenigsten entwickelten Länder der Welt um weitere 2,2 Prozent und für kleine Inselentwicklungsländer wie Fidschi, Mauritius und Jamaika um 7,5 Prozent steigen, so der Bericht.

Entwicklungsländer tragen die Hauptlast der höheren VersandkostenSimulierter Einfluss des Frachtratenanstiegs auf das Preisniveau (%)G1866_21X

„Die Auswirkungen auf die Preise in Entwicklungsländern, insbesondere in kleinen Inselentwicklungsländern, sind fünfmal höher“, sagte Shamika Sirimanne, Direktorin für Technologie und Logistik bei Unctad. “Das ist ein echtes Anliegen.”

Da die Preise für alles von Stahl bis hin zu Energie in die Höhe schnellen, beurteilen die Zentralbanken, ob sich die Inflation wahrscheinlich beruhigen wird, sobald die Knicke in der Lieferkette beseitigt sind.

Die britische Inflation stieg im Oktober auf 4,2 Prozent, den höchsten Stand seit fast einem Jahrzehnt, was den Druck auf die Bank of England erhöht, die Zinssätze anzuheben. In den USA stiegen die Verbraucherpreise um 6,2 Prozent, den schnellsten Anstieg seit 1990, während die Inflation in der Eurozone mit 4,1 Prozent auf einem 13-Jahres-Hoch liegt.

Jan Hoffmann, Chef der Handelslogistik bei Unctad, sagte, dass die Schifffahrtsbranche ihren Beitrag zur Inflation tendenziell heruntergespielt habe. Führungskräfte zitieren oft, dass es nur wenige Cent kostet, ein Paar Schuhe aus China oder eine Flasche Wein aus Australien nach Europa oder in die USA zu schicken, was bedeutet, dass ein mehrfacher Sprung für die Verbraucher relativ unbedeutend ist.

Hoffmann sagte jedoch, dass der enorme Umfang der per Container verschifften Güter den Anstieg der Frachtraten für die Debatte über die globale Inflation relevant gemacht habe.

„Wenn wir uns die Inflationsziele in Europa und den USA anschauen, dann sind 1,5 Prozent signifikant“, sagte er.

Steigende Frachtkosten treiben die Preise komplexer und geringwertiger Produkte in die Höhe

Der Einfluss der Frachtkosten auf den vom Verbraucher gezahlten Preis variiert je nach Produkt erheblich. Diejenigen, die durch komplexe globale Lieferketten wie Computer sowie billigere sperrige Artikel wie Möbel und Textilien gestützt werden, werden aufgrund der erhöhten Versandkosten wahrscheinlich mindestens 10 Prozent mehr kosten, heißt es in dem Bericht.

Die Containerfrachtraten haben sich in den letzten Wochen aufgrund des Endes der Hauptsaison gesenkt, bleiben aber weiterhin extrem hoch.

Sea-Intelligence, ein maritimes Beratungsunternehmen, prognostizierte diese Woche, dass es aufgrund der Tiefe der Lieferkettenkrise bis zu 30 Monate dauern könnte, bis sich die Raten wieder normalisieren.

Sirimanne warnte davor, dass eine weitere Konsolidierung der Logistik durch Reedereien, die mit Rekordgewinnen gefüllt sind, höhere Versandpreise „klebriger“ machen könnte.

Sie forderte die Regierungen auf, die Impfbemühungen gegen Covid-19 in Entwicklungsländern zu unterstützen, um den Lieferketten- und Preisdruck zu verringern.


Source: International homepage by www.ft.com.

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