Hersteller müssen die Batteriekapazität von Elektrofahrzeugen garantieren, und alles über ihren aktuellen Zustand wird bekannt sein

Bislang haben Autofahrer keine verlässlichen Informationen darüber, wie viel Kapazität die Batterien von Elektrofahrzeugen während der Betriebszeit vorhalten, was die Nachhaltigkeit ihrer Investition in Frage stellt. Dies könnte sich dank eines Vorschlags für ein neues Rechtsinstrument zur Gewährleistung der Mindesthaltbarkeit von Batterien in Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen ändern, das vom World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) genehmigt wurde, das von der UN Economic veranstaltet wird Kommission für Europa (UNECE).

Diese Entscheidung wird von Kanada, China, Japan, der Republik Korea, dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland, den Vereinigten Staaten von Amerika und der Europäischen Union unterstützt, und das Ziel ist es, den Abbau von Batterien zu regulieren, berichtet HAK-Magazin.

Die neuen Bestimmungen, die als Global Technical Regulation (GTR) der Vereinten Nationen entwickelt wurden, verlangen von den Herstellern zu bestätigen, dass die in ihren Elektrofahrzeugen (EVs) verbauten Batterien über 5 Jahre oder 100.000 km und weniger als 30 . weniger als 20 % ihrer ursprünglichen Kapazität verlieren % über 8 Jahre oder 160.000 km.

Damit würde der Einsatz von minderwertigen Batterien verhindert, wodurch sichergestellt würde, dass in Elektrofahrzeugen nur Dauerbatterien verbaut werden. Dies ist der Schlüssel zur Stärkung des Verbrauchervertrauens und zur Verbesserung der Umweltleistung von Elektrofahrzeugen. Eine längere Lebensdauer jeder Batterie würde dazu beitragen, den Bedarf an Rohstoffen, die für ihre Produktion benötigt werden, zu reduzieren und den Abfall aus gebrauchten Batterien zu reduzieren.

Nach dem Verordnungsvorschlag werden dem Fahrzeughalter genaue Informationen über den Zustand und die Restkapazität der Batterie kostenlos zur Verfügung gestellt. Dies wird den Kunden auf dem Elektro-Gebrauchtfahrzeugmarkt wertvolle Informationen liefern. Jedes Fahrzeug muss den Batteriestatus an die zuständigen nationalen oder regionalen Behörden melden, per Datenfunk oder auf andere Weise, abhängig von den örtlichen Gegebenheiten.

Der vereinbarte Vorschlag wird auf der Sitzung der WP.29 im März 2022 zur Abstimmung gestellt. Länder, die für den neuen Rechtstext stimmen, müssen ihn mit einem bestimmten Zeitrahmen für das Inkrafttreten des neuen Rechtstextes in nationales / regionales Recht umsetzen Gesetz, das bereits 2023 in Kraft treten könnte.

Quelle: Revijahak.hr

Foto: Autoblog.rs-Archiv


Source: AutoBlog by autoblog.rs.

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