GMs Ultra Cruise wird den Tesla-Autopiloten überspringen und praktisch überall freihändiges Fahren ermöglichen

Im Rennen um selbstfahrende Fahrzeuge auf die Straße könnte General Motors mit dem neuen Ultra Cruise-System, das bis 2023 auf die Straße gebracht werden soll, die Führung übernehmen.

GM führt derzeit sein ursprüngliches Super Cruise-System für eine breite Palette von Produkten ein, darunter Chevy- und GMC-Modelle sowie die von Cadillac.

Das neue System wird die Anzahl der Straßenkilometer, auf denen das Super Cruise-System von GM betrieben werden kann, um das Zehnfache erhöhen – und wo das derzeitige System nur auf Straßen mit eingeschränktem Zugang betrieben werden kann, wird Ultra Cruise „jede Straße einschließlich Stadtstraßen, Nebenstraßen und befestigte Straßen“ abdecken Landstraßen, zusätzlich zu Autobahnen“, sagte GM in einer Erklärung zur Ankündigung der neuen Technologie. Zum Start wird Ultra Cruise auf 2 Millionen Straßenkilometern operieren, sagte GM, mit dem Ziel, diese auf 3,4 Millionen zu erhöhen.

Mit Ultra Cruise scheint GM in der Lage zu sein, Tesla zu überholen, den Elektroautohersteller, der das erste „selbstfahrende“ System, Autopilot, auf den Markt gebracht hat. Trotz der Veröffentlichung eines neuen Updates, das als „Full Self-Driving“ bezeichnet wird, erfordert die Technologie von Tesla immer noch, dass die Fahrer die Hände jederzeit am Steuer behalten.

„Ultra Cruise ist nicht nur ein Game Changer in Bezug auf das, was es ermöglicht – ein freihändiges Fahrerlebnis von Tür zu Tür –, sondern auch ein technologisches“, sagte Doug Parks, Executive Vice President of Global Product Development, Purchasing von GM und Lieferkette.

Der Wettlauf um Autonomie

Die Autoindustrie befindet sich in einem Wettlauf um die Entwicklung autonomer Fahrzeugtechnologie – mit dem Ziel, Fahrzeuge ohne die Hilfe eines menschlichen Fahrers fahren zu lassen. GMs Sitz in San Francisco Die Cruise-Tochter hat kürzlich die Genehmigung des Staates Kalifornien erhalten, Prototypen von Fahrzeugen zu testen die nicht einmal ein Lenkrad oder andere Bedienelemente haben. Die meisten Experten gehen jedoch davon aus, dass es Ende des Jahrzehnts dauern wird, bis solche Systeme für den breiten Einsatz bereit sind.

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Inzwischen liegt der Fokus auf eingeschränkteren Systemen, die die Rolle des Fahrers reduzieren können – obwohl ein Autofahrer im Notfall oder wenn das Fahrzeug außerhalb eines „geofenced“ Bereichs fährt, immer noch bereit sein müsste, die Kontrolle zu übernehmen.

Eine Reihe von Herstellern entwickeln diese Systeme – im Fachjargon als „Level-2-Autonomie“ bekannt. Tesla war der erste, der mit dem ursprünglichen Autopiloten auf den Markt kam, GM folgte mit Super Cruise, das jetzt auf einer Vielzahl von Fahrzeuglinien eingeführt wird.

Beide haben erhebliche Einschränkungen und gehen verschiedene Kompromisse ein. Tesla hat die neueste Version des Autopiloten „Full Self-Driving“ genannt, und viele Besitzer haben das System freihändig verwendet. Einige sind so weit gegangen, dass sie während der Fahrt auf den Rücksitz springen. Aber der Autohersteller betont tatsächlich, dass Autofahrer das Rad zumindest locker halten müssen.

Tesla in GM

GM behauptet, dass Fahrer mit Super Cruise tatsächlich die Hände vom Steuer nehmen können. Aber das System ist auf etwa 200.000 Meilen von US- und kanadischen Straßen beschränkt. Und das GM-System sorgt mit einer Kamera dafür, dass der Fahrer wachsam bleibt und bei Bedarf schnell übernehmen kann.

Tesla FSD-Simulation
Eine digitale Simulation des „Full Self-Driving“-Systems von Tesla.

Tesla hat den Fahrer bis vor kurzem nicht überwacht. Aber es ist geplant, dies zu tun, nachdem es wegen der laxen Art und Weise, in der viele Fahrer Super Cruise verwenden, unter Beschuss geraten ist. Eigentlich, die National Highway Traffic Safety Administration führt eine Untersuchung von Autopilot durch nach mehreren Dutzend Unfällen, bei denen Tesla-Fahrzeuge auf stationäre Rettungsfahrzeuge prallten.

„So wie Tesla es macht, wird es immer Fehlerprobleme geben“, sagte Sam Abuelsamid, leitender Autoanalyst bei Guidehouse Insights.

Tesla verlässt sich auf die Daten, die von einem Netzwerk von Kameras gesammelt werden, um den Autopiloten zu betreiben. GM hingegen verwendet Radar sowie ultrahochauflösende Straßenkarten mit Super Cruise. Und das Ultra Cruise-System wird LIDAR, eine 3D-Lasertechnologie, hinzufügen.

„Dies ist eine robustere Lösung“, sagte Abuelsamid. „Sie haben einen sichereren Ansatz gewählt (auch wenn sie) die Anzahl der Straßen, auf denen sie Ultra Cruise verwenden können, verzehnfacht.“

Noch keine Rollout-Roadmap

Das GM-System wird in der Lage sein, Straßenschilder und Ampeln sowie Fußgänger, Radfahrer und Tiere zu erkennen. Und es wird laut GM so ziemlich jede Art von Situation bewältigen können, die ein menschlicher Fahrer normalerweise bewältigen muss.

Der Autohersteller hat keinen spezifischen Fahrplan für die Einführung von Ultra Cruise bereitgestellt, aber es wird erwartet, dass er dem gleichen Modell folgt, das für das ursprüngliche Super Cruise-System verwendet wurde. Das würde mit der Flaggschiffmarke Cadillac beginnen und dann auf andere GM-Marken ausgedehnt werden.

Autofahrer zahlen zusätzliche Gebühren für Fahrzeuge, die mit der grundlegenden Super Cruise-Hardware ausgestattet sind, und GM hat kürzlich angekündigt, auch eine monatliche Nutzungsgebühr zu erheben. Tesla, Ford und andere Hersteller wenden ähnliche Preismodelle an.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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