Genua-Brücke: Laut einem ehemaligen Beamten war die Absturzgefahr bereits vor der Tragödie bekannt

Ein ehemaliger Geschäftsführer der Holdinggesellschaft der Benetton-Familie, Edizione, gab am Montag zu, dass die Gruppe bereits 2010, acht Jahre vor dem tödlichen Einsturz der Genua-Brücke, wusste, dass die Gefahr eines Absturzes bestand, ohne daraus irgendwelche Schlussfolgerungen zu ziehen. Folgen.

„Es stellte sich heraus, dass die Brücke einen ursprünglichen Konstruktionsfehler aufwies, was dazu führte, dass die Techniker sich nicht sicher waren, ob sie in der Lage war, aufrecht zu bleiben“, gab Gianni Mion zu, der als Zeuge während des Prozesses zu diesem Drama vernommen wurde, der sich vor Gericht abspielt Genua, in Norditalien.

„Ich habe gefragt, ob es jemanden gäbe, der die Sicherheit zertifizieren könnte, und mir wurde gesagt: „Wir werden es selbst zertifizieren“, erklärte Herr Mion und bezog sich dabei auf ein Treffen der Führungskräfte des Unternehmens Autostrade per l’Italia (Aspi), das damals Eigentümer war von den Benettons.

„Allerdings glaubte niemand, dass die Brücke einstürzen würde, und wir waren beruhigt. Ich habe nichts gesagt, aber ich war besorgt. Ich habe nichts getan und das bereue ich sehr“, sagte M. Mion, zitiert vom Italiener Agenturen.

Am 14. August 2018 stürzte bei strömendem Regen die Morandi-Autobahnbrücke, eine wichtige Achse für den Nahverkehr und den Verkehr zwischen Italien und Frankreich, ein, wodurch Dutzende Fahrzeuge und ihre Passagiere ins Leere geschleudert wurden und 43 Menschen starben.

Die Aussage von Herrn Mion erregte die Empörung von Egle Possetti, dem Vorsitzenden des Ausschusses der Angehörigen der Opfer. „Ein Mensch mit seiner Rolle darf nicht schweigen, das ist inakzeptabel“, kommentierte sie.

„Wir hoffen nur, dass jemand zahlt und mit gutem Beispiel vorangeht, damit es in Italien nicht mehr zu solchen Situationen kommt“, fügte sie hinzu.

„Die bestimmten Bauwerken zugeschriebenen Risikokoeffizienten waren deutlich niedriger als der tatsächliche Zustand der Infrastruktur selbst“, räumte seinerseits ein anderer Zeuge ein, Roberto Tomasi, seit 2019 General Manager von Autostrade und Geschäftsführer des Unternehmens. seit 2015.

Mit Blick auf die Rolle des für die Instandhaltung zuständigen Ingenieurbüros Spea versicherte er, dass „das Verhalten einiger seiner Mitarbeiter inakzeptabel war. Wir hielten es nicht für zuverlässig“, sagte er.

Während sich viele ehemalige Führungskräfte auf der Anklagebank befinden, sind die Unternehmen Autostrade und Spea dank einer gütlichen Einigung mit der Staatsanwaltschaft, die die Zahlung von 29 Millionen Euro an den Staat vorsah, dem Prozess entgangen.