Gemeinsamer Nenner – 30 Jahre alter Opel Astra F – Automotor

Die Clay-Modelle werden in einer Opel-Werkstatt hergestellt und die Zeichnung an der Wand zeigt ein spannendes Speedster-Design. Als modernes Volksauto stieß der Astra auf der IAA 1991 in Frankfurt auf großes Interesse

Einen regelrechten Regimewechsel erlebte Opel 1991, als es eines seiner bekanntesten Modelle von Kadett in Astra umbenannte und sogar beschloss, in Ungarn seine erste Fabrik in Osteuropa zu bauen. Im Werk Szentgotthárd, das ursprünglich als Motorenfertigung gedacht war, wurden schließlich von 1992 bis zur Ablösung des Typs 1998 unter Eingreifen der damaligen Regierung komplette Autos montiert. Die zeitgenössische Opel-Mutter, eine Neuheit, die auf der GM-T-Plattform von General Motors in den USA basiert, war in der Tat eine große Modernisierung des Cadet E. . Da die britische GM-Tochter Vauxhall ihre Kompaktwagen seit 1979 unter dem Namen Astra vermarktet, den gut klingenden Namen annimmt und ihn danach mit dem Buchstaben F kennzeichnet, brachten sie die neue Generation auf den Markt.

Astra kam auch aus Bochum, Eisenach und Antwerpen zu uns, der Typ wurde in insgesamt 11 Ländern weltweit hergestellt. Am 13. März 1992 wurde der erste in Szentgotthárd produzierte Opel Astra mit Ministerpräsident József Antall hinter der Regierung auf den Markt gebracht.

Auf die Bedürfnisse der 90er-Jahre zugeschnittene Stile gaben Opel einen trendigen Look. Obwohl es in alle Richtungen gewachsen ist, hat sich der Rahmen selbst nicht viel verändert, das neue Armaturenbrett von Astra lässt sich mit einem Schraubendreher in den Cadet integrieren! Das heißt natürlich nicht, dass sich über die Jahre nichts verbessert hat, aber wichtige Änderungen müssen unter den Scheiben gefunden werden. Bereits Anfang der 90er-Jahre wurde der aktiven und passiven Sicherheit mehr Aufmerksamkeit geschenkt als den bezahlbaren Autos. Die Karosserie wurde verstärkt, was ihre Torsionssteifigkeit deutlich erhöht, und auch die Türversteifungen waren widerstandsfähiger gegen einen Seitenaufprall. Höhenverstellbare Sicherheitsgurte, Gurtstraffer und hintere Kopfstützen für gute Sichtverhältnisse sorgten zudem für die Sicherheit der Passagiere. Seine Sitze waren so konstruiert, dass sie die Karosserie stabiler halten, und die Antiblockiervorrichtung war von Anfang an verfügbar. Ab 1993 konnte gegen Aufpreis auch ein Fahrer-Airbag bestellt werden, und nach dem Upgrade erhielten die ersten beiden Passagiere bereits zum Grundpreis ein modernes Rettungsgerät. Auch die Gestaltung des Interieurs und die Zahl der Sonderausstattungen waren ein Fortschritt, doch neben dem dreitürigen Caravan konnten sich die Kunden auch von den kleineren Motoren verabschieden.

Von der 3- und 4-türigen Karosserie geerbt, ist das Cabriolet im italienischen Bertone-Werk, der beliebte Caravan, auf den familienfreundlichen Laderaum spezialisiert, der sich von 500 auf 1.630 Liter erweitern lässt. Der Innenraum, ähnlich groß wie beim Vorgänger Cadet, war moderner, komfortabler und sicherer als zuvor

Statt des 60-PS-1.3 i (C13N) wurde der ebenfalls 60-PS-1.4 i (C14NZ) zur Hauptmaschine, mit dem 82-PS-1.4 Si (C14SE), dem 75-PS-1.6 i (C16NZ) und dem 90 -PS 1.8 i (C18NZ) Zum Produktionsstart war der 150-PS 2.0 16V (C20XE) das Privileg der GSi Sportversion, die einen Monat später dazu kam. Der Dieselmotor war damals schon bekannt, aber nicht so entscheidend wie ein Jahrzehnt später, mit dem aus dem Kadett bekannten 1.7 D (17D) in der Nase der ersten Serie auf 57 PS und dann in nur einem auf 60 PS muskuliert Jahr (17DR). Isuzus 82 PS starker 1,7 TDS (X17DT) Turbodiesel wurde 1993 eingeführt, aber ab 1994 war auch ein eigener 68 PS starker 1,7 TD (X17DTL) erhältlich. Das 3- und 5-türige Schrägheck, die 4-türige Limousine, der 5-türige Kombi, das Bertone-Cabrio und der 3-türige Seitenwandhändler Astra konkurrierten mit seinem ewigen Rivalen, dem Volkswagen Golf, der ebenfalls debütierte 1991. Im Vergleich zur 3. Generation. Es war die ideale Wahl für Familien, die nach einem erschwinglichen, kostengünstigen, einfachen, funktionalen und dennoch modernen Kompakten suchen.

Die heimische Produktion hat der in Ungarn seit jeher beliebten Marke einen großen Schub gegeben, und das Spitzenmodell F Astra wurde bald zu einem dominierenden Teil des Straßenbildes. Auch Typenmängel (wie starke Rostneigung, Probleme mit Verteiler und Lichtmaschine, Tankeinfüllmasse) wurden schnell aufgedeckt, aber das Werk versuchte diese zu beheben. Im Jahr 1994, während der fälligen Aktualisierung, wurden der Kühlergrill, die Beleuchtung, die hintere Stoßstange und die Außenspiegel geändert. Kleine, aber wichtige Änderungen wurden im Fahrgastraum vorgenommen, aber die Änderung betraf auch das Fahrwerk und die Motoren. Mitglieder der immer saubereren Ecotec-Serie wurden eingeführt, der Euro 2, der 60-Ventiler mit 60, der 16-Ventiler mit 90 PS 1.4 (X14NZ und X14XE) und der 75- oder 101-PS-1.6 (X16SZR und X16XEL). ), der 116-PS-1.8 (X18XE) und der 136-PS-2.0-Liter (X20XEV).

Anzeige

Der 3-Türer F Astra ist in Ungarn eine Rarität, da diese Karosserieversion von Opel nicht offiziell vermarktet wird.

Nachdem Opel 1998 seine Nachfolge abgeschlossen hatte und zu Vectra in Szentgotthárd wechselte, setzte er seine Karriere im polnischen Gliwice, auf den mittel- und osteuropäischen Märkten und in der Türkei fort. Der bis 2002 erhältliche Kompakte weist noch wenige Neuheiten auf, die heute zu finden sind. Diese in einer beheizten Garage aufbewahrten “Onkelautos” vermieden nicht nur den Rost, sondern auch das Schicksal des Arbeitsautos und erhielten die Möglichkeit, sich an eine Zeit zu erinnern, in der Hersteller noch moderne, praktische und wirtschaftlich nachhaltige Autos zu erschwinglichen Preisen anbieten konnten…

Ein würdiger Gegner des GTI
Auf der IAA 1991 in Frankfurt wurde das Topmodell des Astra neben den gewöhnlichen Versionen bereits von Opel ausgestellt. Der GSi, nur mit seiner 3-Türer-Karosserie, wurde mit Custom-Stoßfängern, einer Motorhaube und Leichtmetallfelgen ausgestattet, und die beiden dimmbaren Rückleuchten mit der verbindenden schwarzen Zierleiste erschienen zuerst hier.

Das Chassis des Wagens mit besserem Luftwiderstand als die traditionelle Version wurde um 15 mm abgesenkt, das hintere Chassis wurde um einen zusätzlichen Stabilisator ergänzt und zur Serienausstattung gehörten eine Traktionskontrolle, ein Bordcomputer und ein individueller Sitzbezug. Neben dem 2,0-Liter-Motor mit 16 Ventilen und 150 PS (C20XE) wurde 1992 der 8-Ventil-Motor mit 115 PS (C20NE) eingeführt, gefolgt von einem 1,8-Liter-Motor mit 16 Ventilen und 125 PS Motor im Jahr 1993. . Die Lehre wurde VW erteilt, der Golf GTI konnte erst 1993 mit seinem 16-Ventil-Motor mit ihm konkurrieren. Die äußeren Stilelemente des GSi verschwanden nach dem Upgrade, aber der 136-PS-Ecotec-Motor (X20XEV), der den C20XE ersetzte, konnte sogar mit einer Caravan-Karosserie kombiniert werden.

Delikatesse für Südafrika
Spezielle Sportvarianten bestimmter Modelle wurden oft auf dem südafrikanischen Markt vermarktet, so gab es auch den lokal montierten Astra, von dem nur die Limousinen- und Kombiversionen unter diesem Namen bekannt waren, das Fließheck wurde noch als Kadett vermarktet. Seine Flaggschiff-Version, der 200t S, erhielt den Vectra und Calibras 4×4 2.0 16V Turbo 2.0-Liter-Turbo-Benzin (C20LET), aber lokale Ingenieure bauten den Antriebsstrang auf Frontantrieb um. Das Automagazin hat mit dem 204 PS starken Testwagen 7,6 Sekunden 0-100 Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h gemessen! Der Cadet war nicht der einzige Turbo auf der Palette, da Delta Motor auch einige Astra für die örtliche Polizei herstellte.


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

*The article has been translated based on the content of Autó-Motor by www.automotor.hu. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!