GAC GS8-Test. Basts Auto.

Der Crossover GAC GS8 ist das erste Modell des chinesischen Autoherstellers, mit dem er Ende 2019 auf den russischen Markt „einbrach“. Das Unternehmen hatte grandiose Pläne, sie zogen sogar den Musiker Vasily Vakulenko, besser bekannt als Basta, als Marke an Botschafter, und auf Bundeskanälen wurde eine Autowerbung mit seiner Teilnahme ausgespielt. Aber nach einem guten Start ließen die Ambitionen der Chinesen nach, die Warteschlangen für Autos bildeten sich nicht, sodass der GAC auf unserem Markt allmählich in den Schatten geriet und zwar ein vollwertiger, aber nicht der klügste Akteur in Russland wurde. Selbst in der aktuellen Realität versucht der Autohersteller nicht, das Tempo zu erhöhen, sondern erweitert langsam das Händlernetz, das heute 18 Zentren in den größten Städten des Landes umfasst, und das Angebot wurde erst im Herbst 2022 um ein drittes Modell ergänzt .

Äußerlich sieht der GAC GS8 recht interessant und brutal aus, was für diese Fahrzeugklasse vielleicht richtig ist. Meiner Meinung nach haben sich die Designer von GAC Motor bei der Erstellung des Modells von amerikanischen und japanischen Frequenzweichen inspirieren lassen und nicht von den neuesten. Während die meisten Hersteller mittlerweile Modelle mit glatten Körperlinien anbieten, hat der GAC mehr gehackte Formen, wodurch er sogar größer aussieht, als er wirklich ist.

Auf der einen Seite möchte ich sagen, dass die GS8 eine Sammlung von Klischees ist, aber auf der anderen Seite scheint sie einen eigenen Stil und ein eigenes Design zu haben. Hier sind die aktuellen LED-Rückleuchten mit einem schönen Design in Form von Tunneln, nicht überladen und sogar leichte Kost für ein solches Auto, eine scheinbar mächtige und brutale Motorhaube mit einem großen vertikal platzierten Kühlergrill, aber es gibt auch eine interessante Mehrstufigkeit Voll-LED-Optik, die auf den oberen Teil des Körpers fließt. Übrigens sind die Matrix-Scheinwerfer des Autos ziemlich gut, sie geben einen hellen und konzentrierten Strahl ab, aber sie treffen mehr auf die Spitze. Am Ende hat mir sogar das Design des GAC GS8 gefallen, es hat einen gewissen Schwung, der Aufmerksamkeit erregt, aber ich denke, es gibt viele, die sich davon nicht beeindrucken lassen werden.

Aber in Bezug auf das Innendesign kann ich mit Sicherheit sagen, dass dies ein Abguss von Infiniti ist, und zwar von jenen alten, vor der Einführung der Infiniti Intouch-Zwei-Bildschirm-Lösung durch die Japaner. Hier sehen wir den gleichen Chip mit einer abgerundeten Frontplatte mit fließendem Übergang zu den Türen, die gleiche Lösung mit einem leicht in die Konsole eingelassenen Bildschirm des Mediensystems, an dessen Rändern sich vertikale Luftkanäle befinden, und darunter befindet sich ein Cluster von Hardwareschlüsseln. Nein, natürlich haben die Chinesen hier nicht das Interieur eines japanischen Autos eins zu eins übernommen, sondern das Konzept und grundlegende Designelemente ausgeliehen. Über das Innere der GS8 gibt es nichts Schlechtes zu sagen, es sieht nett aus, nur dass es bei dieser Fülle an Knöpfen, einem ins Panel integrierten Display, blöden holzähnlichen Kunststoffverkleidungen und einem Armaturenbrett schon nach Mottenkugeln riecht ein nutzloser Farbbildschirm in der Mitte.

In Bezug auf Materialien und Verarbeitungsqualität ist der GAC GS8 im Allgemeinen nicht schlecht. Der obere Teil der Frontplatte und die Fensterlinie der Türen sind mit weichem Kunststofffutter überzogen, unten gibt es bereits reichlich harten Eichenkunststoff, aber nicht von der schlechtesten Qualität. In der Mitte hat der Hersteller eine Kunststofflinie mit einer lederähnlichen Textur auf den Markt gebracht, die optisch ansprechend ist, darüber sind jedoch dekorative holzähnliche Einsätze angebracht, die nicht sehr gut aussehen (ich stelle fest, dass auf dem heimischen Markt das Auto ist auch mit Furnierleisten erhältlich). Die Türverkleidungen sind ebenso wie die Autositze mit haptisch angenehmem und hochwertigem Leder bezogen. Fragen zur Montage gibt es bei dem Modell keine Fragen, auch an unserem schon müden Test-GS8 mit 50.000 km Laufleistung hat nichts geknarrt oder in der Kabine gespielt, und die Materialien insgesamt sahen noch recht gut aus.

Eine Person von fast jeder Größe und Körperbau wird bequem hinter dem Steuer eines Crossovers sitzen, das einzige, worauf große Fahrer achten werden, ist ein kurzes Kissen. Die Stühle sind weich, aber das Profil ist nicht schlecht, obwohl es nicht genug ausgeprägten Seitenhalt gibt. Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar, der Fahrer verfügt zusätzlich über eine Lendenwirbelstützenverstellung sowie einen Positionsspeicher für drei Personen. Im Allgemeinen ist der GS8 sicher für eine lange Reise, da Sie auf seinen Sitzen nicht so schnell müde werden.

Die Sicht vom Fahrersitz aus wirft keine Fragen auf, die Säulen sind ziemlich dünn und sogar nach hinten verschoben, die Spiegel sind groß und alles ist durch den Salonspiegel gut sichtbar. Es wäre schön, ein vollwertiges System zur Überwachung des toten Winkels zu bekommen, aber das ist es nicht hier, es gibt nur eine Zwischenlösung, die unten diskutiert wird.

Hinter mir ist viel Platz, bei einer Körpergröße von 187 cm sitze ich völlig frei, auf Wunsch kann man glaube ich auch im Schneidersitz sitzen. Auch nach oben ist Platz, trotz des riesigen Panoramadachs mit automatischem Schiebedach im vorderen Teil. Das Panorama bringt viel Licht in die Kabine, sodass es auch an einem bewölkten Tag innen heller und angenehmer ist. Das Kind hinter mir ist auch frei, die Isofix-Halterungen befinden sich an den Kanten des Sofas, aber traditionell für die Chinesen sind sie zwischen den Kissen versteckt.

Ja, wenn wir von Geräumigkeit in der Kabine sprechen, ich meinte die Verwendung eines Crossovers in einer fünfsitzigen Version, aber wir haben eine siebensitzige Version, sodass Sie das Sofa nach vorne bewegen und vom Kofferraum aus zwei zusätzliche Plätze in der Galerie erweitern können . Es gibt wenige Plätze in der dritten Reihe, sie sind nur für Kinder geeignet, und sogar diejenigen, die bereits ohne Sitze fahren können, da Isofix nicht vorhanden ist. Außerdem würde ich die dritte Sitzreihe nicht nutzen wollen, aber ich muss die Passagiere in der mittleren Reihe quetschen, das heißt, für mich wird es dort zum Beispiel schon unangenehm sein. Auch der Aufstieg in die dritte Reihe wird für Kinder einfacher, da die Öffnung relativ klein ist und die zweite Sitzreihe nur die Rückenlehnen verschiebt und zurücklehnt, aber das Kissen nicht anhebt.

Wenn Sie die dritte Sitzreihe nicht nutzen, erhalten wir einen riesigen Kofferraum von 860 Litern (Daten von der Decke), was sehr, sehr gut ist. Bei ausgeklappten Sitzen ist schon wenig Platz, aber für ein paar mittelgroße Einkaufstüten ist genug Platz. Wir haben eine Heckklappe mit elektrischem Antrieb, die Möglichkeit des berührungslosen Öffnens mit einer Beinbewegung unter der Stoßstange, aber das Öffnen / Schließen dauert schmerzhaft lange, ich möchte ihr sogar helfen, den Vorgang zu beschleunigen .

Das Mediensystem im GS8 verfügt über einen 10-Zoll-Touchscreen, der einigermaßen reaktionsschnell ist, anständig in Helligkeit und Kontrast, aber in der Auflösung niedrig. Das System kann natürlich mit Musik, Video und Anrufen arbeiten, es ist ein Radio drin, und Sie können darüber auch einige Einstellungen für das Auto vornehmen. Für den GS8 gibt es in unserem Land keine eingebaute Navigation, ebenso wenig Unterstützung für Android Auto und Apple CarPlay sowie Bildschirmspiegelung. Gleichzeitig unterscheidet sich das System immer noch nicht in der Geschwindigkeit, an einigen Stellen wird es merklich langsamer. Es wird vorgeschlagen, das Mediensystem über den Touchscreen zu steuern, aber auf der Mittelkonsole befinden sich einige damit verbundene Tasten sowie ein Lautstärkeregler.

Das Verbinden von Telefonen mit dem System über Bluetooth ist schnell, aber während des Betriebs bricht die Verbindung manchmal ab und verbindet sich erneut. Und ich bemerke auch den nicht ganz korrekten Import von Kontakten, manchmal gehen die Namen aus dem Telefonbuch auf dem Weg verloren. Sie können nur vom Hauptbildschirm aus mit Anruflisten und Kontakten arbeiten. Die Freisprecheinrichtung ist ausgezeichnet, es gibt keine Fragen.

Zum Aufladen von Geräten in der Frequenzweiche gibt es vorne zwei USB-A-Anschlüsse, einen im öffentlichen Bereich und einen weiteren in der Armlehne, sowie einen großen Bereich mit kabellosem Qi-Laden im öffentlichen Bereich. Für Fondpassagiere ist nur ein USB verfügbar, aber es gibt immer noch eine Standard-220-V-Steckdose. Moderne Gadgets laden nicht schnell aus dem Bordnetz, daher ist es sinnvoll, spezielle Adapter zu verwenden.

Das Armaturenbrett im GAC GS8 ist klassisch, und zwischen den Geräten ist ein großes 7-Zoll-Farbdisplay eingeschrieben. Der Bildschirm trägt keine besondere Last, da Sie nur die Daten des Bordcomputers anzeigen können. Auch die Temperatur über Bord wurde darauf nicht permanent angezeigt, sondern auf einem separaten Bildschirm belassen, der noch erreicht werden muss. Der einzige Vorteil eines so großen Displays ist, dass es die Tachowerte in digitaler Form anzeigen kann, da das analoge Gerät kleine und schwer lesbare Markierungen hat.

Nach modernen Maßstäben gibt es in einem Crossover nur wenige Fahrerassistenten. In unserer Konfiguration gab es einen konventionellen Tempomaten mit Bedienknöpfen an den Lenkradspeichen. Außerdem gab es Parksensoren im Kreis und eine 360-Grad-Kamera, letztere mit eher mittelmäßiger Bildqualität. Eine Art Parkassistent gab es auch, allerdings nur in Form von Informationen. Während des Parkens setzen Sie eine virtuelle Markierung auf den Bildschirm, die Ihnen als Wegweiser dient. Eine spezifische und nicht sehr klare Option. Wie oben erwähnt, gibt es im Auto kein Toter-Winkel-Überwachungssystem, es gibt nur einen sogenannten Assistenten beim Umbau, der die Kamera am rechten Spiegel aktiviert und beim Einschalten des Blinkers ein Bild davon auf dem Bildschirm anzeigt Nach rechts. Auch nicht ganz eindeutige Funktion, die sich allerdings deaktivieren lässt.

Als Komfortoptionen bietet uns das Auto eine Drei-Zonen-Klimatisierung, die im Automatikmodus recht gut funktioniert. Das einzige, was den automatischen Umluftmodus sofort ausschalten sollte, da das Auto ihn zu sehr missbraucht, was zum Beschlagen der Scheiben führt. Die Klimaregelung fällt auf große Tasten, die zu einer separaten Einheit zusammengefasst sind, und von den Unannehmlichkeiten werde ich nur eine doppelte Temperatureinstellungstaste bemerken, die viel besser ist als die Touchscreen-Steuerung, aber schlechter als sogar ein kleiner Stift. Die Fondpassagiere haben eine eigene Klimaanlage mit separatem Bildschirm. Und wir haben auch eine dreistufige Heizung und Belüftung der Vordersitze sowie ein beheizbares Lenkrad mit einem speziellen Aktivierungsschlüssel am „Lenkrad“ selbst.

Die Aufhängung des Autos bewältigt die meisten Unregelmäßigkeiten fast perfekt, löscht kleine Schlaglöcher vollständig aus und leitet die Kollision nur bei großen Vorsprüngen / Schlaglöchern mit scharfen Kanten in den Innenraum, und dann tut sie es irgendwie elastisch. Auch bezüglich der Schalldämmung gibt es beim GS8 keine Fragen, dass es in der Stadt, auf der Autobahn recht leise darin ist und man sich sogar auf der Galerie mit Mitfahrern unterhalten kann, ohne die Stimme zu erheben.

In Russland wird der GAC GS8 Crossover nur mit einem Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner GAC Motor 320T der zweiten Generation mit einer Leistung von 190 PS angeboten. Es kommt nur mit einem Aisin-Sechsgang-Automatikgetriebe der dritten Generation und Front- oder Allradantrieb. Die Motor-Box-Kombination eines solchen Autos ist gut eingestellt, obwohl die Maschine bei einer starken Beschleunigung für den Bruchteil einer Sekunde nachdenkt. Die Motorleistung reicht sowohl für die Stadt als auch für freies Überholen auf der Autobahn, und die Box arbeitet in den meisten Fällen flüssig und ruckelfrei. Der GAC GS8 fühlt sich in der Handhabung wie ein großer SUV an, die Lenkung ist nicht scharf, der Wendekreis ist groß und es gibt ein spürbares Wanken in Kurven. Aber hier ist es verständlich, der Hersteller hat uns Bewegungskomfort gegeben, was sich auf das Handling auswirkte. Für manche mag das ein unangenehmer Moment sein, aber wenn wir den Crossover als Auto für die Familie betrachten, dann ist das wohl nicht so schlimm.

Laut Hersteller hat der Crossover eine Bodenfreiheit von 200 mm, was gut ist, aber dennoch kein vollwertiges SUV genannt werden kann, da es für schwierige Bedingungen nur vier Fahrmodi für unterschiedliche Untergründe gibt, bei denen alles geregelt wird Elektronik und ein Assistent beim Abstieg vom Berg. Aber wenn ohne Fanatismus im Allgemeinen der GS8 durchaus möglich ist, sich von der Straße zu bewegen.

Der Verbrauch ist meiner Meinung nach beim GS8 etwas hoch, ich habe 12 Liter bei gemischter Fahrt bekommen, und es ist immer noch nicht in der Kälte. Aber zumindest können Sie den Crossover mit 92-m-Benzin füllen.

In Bezug auf die Sicherheit ist der GS8 in allen Ausstattungsvarianten mit Front- und Seitenairbags sowie Vorhangairbags vorne und hinten in der Kabine ausgestattet. Den C-NCAP-Crashtest hat das Auto mit 5 von 5 Sternen bestanden.

Heute ist der Crossover in Russland zu einem Preis von 2.789.000 Rubel erhältlich, dies gilt für die Junior-Modifikation mit Frontantrieb, aber das Top-End GAC GS8 wird bereits auf 3.589.000 Rubel geschätzt.


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