Größere Batterien bedeuten nicht gleich bessere Elektrofahrzeuge, stellten Ford-Führungskräfte fest, als sie diese Woche beim „Investors Day“ des Unternehmens in Dearborn die Zukunft des Unternehmens darlegten.
Lisa Drake, die für die Industrialisierung von Elektrofahrzeugen zuständige Vizepräsidentin, bemerkte: „Batteriekapazität ist teuer und man sollte sie nicht ineffizient nutzen.“
Effizienz ist der Schlüssel zur Kontrolle der Kosten für Elektrofahrzeuge
Die grundlegende Botschaft rund um Batteriekapazität und -effizienz werde in das Unternehmen getragen, damit Ingenieure und Designer, die an neuen Fahrzeugen arbeiten, eine der grundlegenden wirtschaftlichen Dimensionen des Übergangs zu Elektrofahrzeugen verstehen, sagte sie.
Das Ziel bestehe darin, kleinere Batterien mit der gleichen Leistung wie die größeren Batterien zu produzieren, so Drake, der hinzufügte, Ford wolle sicherstellen, dass das Unternehmen eine bessere Kontrolle über die anderen Elemente seiner Elektroantriebsstränge, einschließlich Wechselrichter und Elektromotoren, habe.
Die nächste Generation von Elektrofahrzeugen von Ford wird eine Lithium-Eisenphosphat-Chemie verwenden, die nach Angaben des Unternehmens langlebiger, schneller aufladbar und erschwinglicher sein wird als die aktuelle Elektrofahrzeugpalette. Ford plant die Herstellung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in dem neuen Werk im Westen von Michigan, das voraussichtlich bis 2026 in Betrieb sein wird.
Das neue Batteriewerk wird von einer Ford-Tochtergesellschaft betrieben und nutzt Prozesse, die Ford von einem chinesischen Unternehmen, CATL, lizenziert hat.
Ford kündigte während der Veranstaltung auch eine Reihe neuer Vereinbarungen mit Materiallieferanten an. Im Rahmen der Vereinbarungen werde Ford Lithiumcarbonat erhalten, eines der Grundmaterialien für die Herstellung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien, sagte Drake.
Lithiumlieferanten standen Schlange
„Wir sind stolz darauf, mit Nemaska Lithium und seinen Partnern Livent und Investissement Québec zusammenzuarbeiten“, fügte Drake hinzu. Das Nemaska Lithium-Projekt wird eine nachhaltige Lithiumquelle sein, die Skalierbarkeit von Ford unterstützen und uns dabei helfen, Elektrofahrzeuge zugänglicher und erschwinglicher zu machen.
Ford beauftragte außerdem ein anderes Unternehmen, Albemarle, mit der Lieferung von „mehr als 100.000 Tonnen Lithiumhydroxid in Batteriequalität“ für etwa 3 Millionen zukünftige Ford-Elektrofahrzeugbatterien. Die Vereinbarung mit Abermarle soll im Jahr 2026 beginnen und bis 2030 laufen.
„Die Zusammenarbeit mit starken globalen Kooperationspartnern wie Albemarle, das über gut etablierte Betriebe und eine nachgewiesene Erfolgsbilanz bei Skalierungsanlagen verfügt, hilft uns, unsere Pläne zur Beschaffung der wichtigsten Mineralien, die wir benötigen, um Elektrofahrzeuge für unsere Kunden länger zugänglich zu machen, zu stärken und das Risiko zu verringern.“ Begriff“, sagte Drake.
Ford gab außerdem eine Vereinbarung mit EnergySource Minerals, einem in Kalifornien ansässigen Lieferanten, bekannt, um „nachhaltig produziertes Lithium“ aus Quellen in den Vereinigten Staaten bereitzustellen.
Compass Minerals, ein weiterer inländischer Lieferant, unterzeichnete eine verbindliche Vereinbarung mit Ford, um den Autohersteller mit Lithiumcarbonat in Batteriequalität aus seinem Lithiumsole-Entwicklungsprojekt in Ogden, Utah, zu versorgen. Gemäß den Bedingungen wird Compass Minerals nach Produktionsbeginn bis zu 40 % seines geplanten Phase-1-Lithiumcarbonats in Batteriequalität für einen Zeitraum von fünf Jahren an Ford liefern.
Drake sagte, die neue Vereinbarung stelle eine ausreichende Versorgung mit Lithium sicher, da die Produktion von Batterien und Elektrofahrzeugen in den nächsten Jahren gesteigert werde
Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.
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