Ferrari Daytona SP3 – neues Modell der Icona-Serie (VIDEO UND GALERIE)

Ferrari hat seine Icona-Linie um ein drittes Modell namens Daytona SP3 erweitert.

Dieses jüngste Exemplar der fraglichen Serie, das eine Art Neuinterpretation des klassischen Ferrari-Designs darstellt, debütierte während des Jahres auf der Muđelo-Strecke Ferrari-Weltfinale 2021. Der Einfluss von Kultmodellen wie 330 P3/4, 350 Can-Am, 512 S sowie einigen anderen Ferraris ist klar. Auf diese Weise schloss er sich den „Schönheiten“ SP1 und SP2 an, die bisher die Icona-Reihe bildeten.

Dayton zeichnet sich durch ein umfassend einzigartiges Styling aus, das dieses Auto zum bisher aerodynamisch effizientesten Ferrari-Modell ohne aktive Aero-Elemente macht. Aerodynamik und ein Kühlsystem sind wichtige Komponenten des Designs, was zu größeren Belüftungsöffnungen und -einlässen führt. Sogar die massive “Schmetterlings”-Tür hat eine große Ansaugöffnung, die Luft zu den seitlich angebrachten Heizkörpern leitet.

Der gestalterisch auffälligste Aspekt ist das Fahrzeugheck, wo Ferrari über die gesamte Fahrzeugbreite horizontale Beleuchtungselemente implementiert hat. Das mittig platzierte Tandem aus Abgasrohrenden ruht auf einem aggressiven Heckdiffusor.

Das Karosseriedesign beeinflusste stark die Innenaufteilung mit der umschließenden Windschutzscheibe, die die Kabine umgibt. Die Sitze sind mit einem verstellbaren Pedalgehäuse in das Chassis integriert, während die Mensch-Maschine-Schnittstelle von Ferrari dem Fahrer ermöglicht, 80 Prozent der Funktionen auszuführen, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen.

Grund für das bereits erwähnte Thermomanagement ist der überarbeitete 6,5-Liter-V12, der dem 812 Competizione entlehnt ist. Ferrari hat die Motormasse und das Trägheitsmoment durch den Einbau von Titanpleueln, neuen Kolbenwellen mit Diamantartiger Kohlenstoff Behandlung und eine neu ausgewuchtete Kurbelwelle, die drei Prozent weniger Gewicht hat.

Der Motor, der F140HC, leistet 840 PS und 700 Nm und ist damit der stärkste Antriebsstrang, den Ferrari je entwickelt hat. Es “dreht” bis 9.500 U/min und ist mit einem Siebengang-Getriebe gepaart. Daytona beschleunigt in 2,85 Sekunden auf 100 km/h und in nur 7,4 Sekunden auf 200 km/h. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h.

Laut Ferrari verfügt das “radikal überarbeitete” Ansaugsystem jetzt über einen kompakteren Ansaugkrümmer und eine kompaktere Luftkammer. Obwohl die Leistung außergewöhnlich ist, ist es interessant, dass der Motor im Vergleich zum 812 Competizione 30 Prozent weniger schädliche Gase und Partikel ausstößt.

Ferrari verwendete für Chassis und Karosserie Verbundwerkstoffe, darunter Kohlefaser und Kevlar. Der italienische Hersteller hat Pirelli sogar mit der Entwicklung spezieller Reifen für den Daytone SP3 beauftragt, die für das Fahren auf trockenem und nassem Asphalt optimiert sind. Daytona ist auch der erste Ferrari V12 mit einem Dynamic Enhancer-System, das das Fahren im extremen Grenzbereich einfacher und kontrollierter macht.

Details zu Preis und Produktionsserie hat Ferrari nicht bekannt gegeben, obwohl wir erwarten, dass die “Tickets bereits verteilt” sind, was zukünftige Besitzer betrifft. Es gibt auch keine Informationen darüber, wann die Lieferungen beginnen werden.

Heiße Reifen


Source: Vrele gume by vrelegume.rs.

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