Erste Fahrt: 2022 Mazda MX-30

Die kurze, mopsähnliche Haltung des MX-30 verleiht ihm eine sportliche Note. (Mazda-Foto)

Als vor zehn Jahren die ersten Elektrofahrzeuge auf den Markt kamen, hatten sie bestenfalls eine Reichweite von 100 Meilen. Aber selbst dann war es alles andere als zufriedenstellend. Deshalb können Sie einen neuen Audi A3 Sportback e-tron, BMW i3, Chevrolet Spark EV, Fiat 500e, Ford Focus Electric, Honda Clarity BEV, Honda Fit EV, Kia Soul EV, Mercedes-Benz B250e, Mitsubishi iMiEV nicht mehr kaufen, Smart fortwo BEV oder Volkswagen e-Golf.

Warum sollte Mazdas erstes Elektrofahrzeug, der 2022 Mazda MX-30, nur eine Reichweite von 100 Meilen haben? Drei Worte: California Compliance-Auto. Es ist ein mit Verlust gebautes Fahrzeug, um den nicht gewählten Oberherren des California Air Resources Board (CARB) zu gefallen, deren drakonische Anforderungen erfüllt werden müssen, damit die Autohersteller weiterhin Autos in Kalifornien verkaufen können.

Hoffentlich wird einer Handvoll Kunden die begrenzte Reichweite des Fahrzeugs nichts ausmachen. Aber erwarten Sie nicht, woanders einen MX-30 EV zu sehen. Stattdessen wird für 2023 eine Plug-in-Hybrid-Version des MX-30 landesweit angeboten. Dies ist also eine einfache Möglichkeit für Mazda, CARB zu gefallen – nehmen Sie einfach die stinkenden Benzinstücke heraus.

Der MX-30 verwendet hinten angeschlagene Türen wie beim Mazda RX-8. (Mazda-Foto)

Überblick

Der MX-30, der Mitte Oktober in Kalifornien auf den Markt kommt, ist ein kompaktes batterieelektrisches Crossover-Nutzfahrzeug mit einer Reichweite von nur 100 Meilen. Die Preise beginnen bei 33.470 US-Dollar zuzüglich Zielortgebühr, vor Steuergutschriften des Bundes.

Zu den Optionen gehört die Premium Plus-Seite, die den Preis auf 37.665 US-Dollar erhöht, aber Fahrerassistenzhilfen wie Toter-Winkel-Assistent, Parksensoren und Frontquerverkehrswarnung sowie eine Reihe von luxuriösen Details hinzufügt, darunter ein beheizbares Lenkrad, Bose Premium Audiosystem, beheizbare Lenkrad-Seitenspiegel mit automatischer Abblendung, Laderaumbeleuchtung, 18-Zoll-Leichtmetallräder unter den Hauptmerkmalen. Die einzige andere Option ist Farbe, die je nach Farbe bis zu 995 US-Dollar kostet.

Die Vordersitze des MX-30 sind bequem und komfortabel. (Mazda-Foto)

Alle Käufer erhalten ein Guthaben von 500 USD an ChargePoint-Ladegeräten oder für den Kauf eines Heimladegeräts der Stufe 2. Aufgrund seiner geringen Reichweite wird es benötigt. Sie erhalten auch 10 kostenlose Mieten eines Mazda ihrer Wahl bei ihrem Mazda-Händler, wenn Sie möglicherweise weiter als 100 Meilen reisen möchten.

Außen

Kredit Mazda mit der Herstellung eines Crossovers mit einer kurzen, mopsähnlichen Haltung, die sich in einem Meer von Schrägheckmodellen abhebt. Bemerkenswert ist, dass der MX-30 die hinten angeschlagenen Türen überarbeitet, die zuletzt beim Mazda RX-8 zu sehen waren. Da der Rücksitz wenig bis gar keine Beinfreiheit auf den Rücksitzen hat, werden die Fondtüren selten geöffnet. Angesichts der Tatsache, dass der Zielmarkt dieses Fahrzeugs jüngere Erstkäufer oder Pendler ist, hat der Platz auf den Rücksitzen wahrscheinlich sowieso keine Priorität. Dennoch verleihen sie dem MX-80 ein einzigartiges Aussehen.

Innere

Der Platz auf den Rücksitzen ist sehr eng. (Mazda-Foto)

Mazda hat gelernt, dass Kürze die Seele der Eleganz ist. Wie für Mazdas typisch, vermittelt seine Kabine ein Premium-Feeling mit einer sauberen, eloquenten, die weitaus luxuriöser erscheint als sein Marktsegment. Dennoch gibt es einige rätselhafte Funktionen.

Die Klimatisierung ist ein Touchscreen, der von Tasten für häufig genutzte Funktionen eingerahmt ist und sich als einfach zu bedienen erweist. Einzigartig ist die Mittelkonsole mit Korkakzenten, eine Anspielung auf die Ursprünge von Mazda als Korkhersteller in den 1920er Jahren. Nette Berührung. Schade, dass Kork so leicht Flecken bekommt.

Antriebsstrang

Die Korkverkleidung der Mittelkonsole, eine Anspielung auf Mazdas Start als Korkhersteller. (Mazda-Foto)

Der einzige Elektromotor des MX-30 treibt die Vorderräder von einem Lilliputian 35,5-kWh-Akku an. Es ist mit 143 PS und 200 Pfund-Fuß Drehmoment bewertet. Mazda sagt, dass das Aufladen von Level 2 2,5 Stunden dauert; Ladestufe 3, 36 Minuten.

Sicherheit und Technik

Zu den serienmäßigen Fahrerassistenzsystemen gehören Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Berganfahrassistent, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, Radargeschwindigkeitsregelung mit Stop & Go, Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten und Parksensoren hinten.

Weder die National Highway Traffic Safety Administration noch die Insurance for Highway Safety haben den MX-30 einem Crashtest unterzogen.

Der 8,8-Zoll-Infotainment-Bildschirm ist mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel. Aber das Infotainment-System wird über einen Drehregler gesteuert, was nicht ideal ist. Aber der kleine Bildschirm des MX-30 verleiht dem Innenraum eine Zen-ähnliche Ruhe.

2022 Mazda MX-30-Spezifikationen:

Abmessungen173,3 Zoll/B: 70,7 Zoll/H: 61,5 Zoll/Radstand: 104,4 Zoll
Gewicht3.655 Pfund
Antriebsstrang80,9 kW AC-Elektromotor, 1-Gang-Getriebe und Frontantrieb
Kraftstoffverbrauch98 mpg-e Stadt/85 mpg-e Autobahn
Leistungsdaten143 PS und 200 Pfund-Fuß Drehmoment
PreisGrundpreise: $36.480; Wie getestet: 37.665 USD, einschließlich 1.175 USD Ziel- und Liefergebühr
Angebotsdatum14. Okt. 2021

Fahreindrücke

Es wurden große Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass der MX-30 frei von der ruckartigen Reaktion ist, die von bleifüßigen EV-Fahrern erzeugt werden kann. Das Ergebnis ist ein Antriebsstrang, der eine Stepford Wife-ähnliche Ruhe beibehält, so dass Sie feststellen werden, dass Sie das Gaspedal durchsetzen, wenn Sie ein bisschen mehr Kraft brauchen, nur um mit einem sanften, gleichgültigen Kraftfluss konfrontiert zu werden.

Was dem MX-30 an Platz im Fond fehlt, macht er beim Laderaum wett. (Mazda-Foto)

Mit Bedacht bietet Mazda Schaltwippen an, die typischerweise für das Automatikgetriebe verwendet werden, um die Menge der regenerativen Bremskraft einzustellen. Aber um mehr hinzuzufügen, müssen Sie widersinnigerweise die Minus-Schaltfläche auswählen, nicht die Plus-Schaltfläche, die die Regenerationsanstrengung entfernt.

Das Fahren des MX-30 macht ein bisschen mehr Spaß als die meisten Elektroautos, aber nicht so viel Spaß wie ein Mini Cooper Electric. Die Körperschlankheit ist gut kontrolliert, aber eine Testfahrt auf glasglatten Straßen hat wenig zur Fahrqualität gebracht. Denken Sie daran, dass das Chassis alles andere als exotisch ist und aus MacPherson-Federbeinen vorne und einem Torsionsbalken hinten besteht. Die Lenkung ist ziemlich schnell, aber mit etwas Gewicht taub. Die Kabine bleibt ruhig. Die Sichtbarkeit über der Schulter wird durch das Styling behindert.

Einpacken

Es besteht kein Zweifel, dass der 2022 Mazda MX-30 ein angenehm sportliches Auto ist, das sich hervorragend als Pendler eignet, wie Mazda ihn aufstellt. Aber wenn Sie einen angenehmen Pendler wünschen, müssen Sie nicht so viel ausgeben. Sie könnten einen Mini Cooper haben, der viel mehr Spaß macht, weniger kostet und eine Reichweite von 115 Meilen hat. Dann gibt es den noch günstigeren Nissan Leaf, der eine größere Reichweite hat.

Der magere Akku des MX-30 macht dies alles andere als ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis in einem Marktsegment, das nicht für seinen Wert bekannt ist. Während es Käufer gibt, denen es nichts ausmacht, jede Nacht zu Hause aufzuladen, gibt es bessere Optionen, die dieses Fahrzeug DOA machen, bis Mazda eine wettbewerbsfähige Reichweite hinzufügt oder seine PHEV-Variante herausbringt.

Was kostet der MX-30?

Die Preise beginnen bei 34.695 US-Dollar, einschließlich der Zielgebühr.

Welche Reichweite hat der MX-30 electric?

Es sind 100 Meilen.

Welches Elektroauto hat die größte Reichweite?

Das Tesla Model S, das mit einer einzigen Ladung 405 Meilen zurücklegt, ist mehr als viermal so viel wie der MX-30.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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