Elon Musk gesteht, dass die Lotus Elise nicht die beste Basis war, um den Tesla Roadster zu bauen

Irren ist menschlich. Und die Erfolgreichsten werden auch nicht gerettet. Tatsächlich neigen die meisten letzteren dazu, in ihren Memoiren sowohl ihre besten Momente als auch ihre aufzuzeichnen große Fehler.

Aber Elon Musk Sie brauchen keinen Biografen, um Ihrem Bedauern Luft zu machen. Der bekannte CEO von Tesla ist eine unbestrittene Persönlichkeit des öffentlichen Lebens, die darüber hinaus viel Zeit investiert Ihre sozialen Netzwerke. Werbung, Humor, Memes… Und auch Selbstkritik. Das zum Beispiel zu erkennen falsch war, die Lotus Elise als Basis zu nehmen um den ersten Tesla Roadster zu bauen. Dies wurde in einer Antwort auf Twitter auf einen Technologie-Blog angegeben.

Genau, der Whole Mars Blog-Thread Berichte Evolution im Ansatz des Baus von Elektrofahrzeugen: „In den letzten Jahrzehnten hat sich die Art und Weise, wie Elektrofahrzeuge gebaut werden, radikal verändert. Zunächst waren es Umbauten von Verbrennerautos.“

Y stellt Teslas erstes Produkt als Beispiel: „Nehmen Sie ein Auto wie den Lotus Elise und rüsten Sie es auf elektrisch um, indem Sie eine große Batterie in das Paket einbauen. Dies wäre am Ende nicht die beste Art, ein Elektroauto zu bauen.“

Die Nachricht hat Musks eigene Zustimmung, der antwortet: „Es war ein Fehler, zu versuchen, die Elise zu verwenden. Am Ende haben wir nur 5 % der Elise-Teile verwendet. Der Tesla Roadster ist ein ganz anderes Auto.“

Der Fehler, der Tesla auf die Landkarte gebracht hat

Tesla-Roadster

Obwohl es wie gestern scheint, stammt der Ur-Tesla-Roadster aus dem Jahr 2006. Damals hatte Musk, der als Anteilseigner in das Unternehmen eingestiegen war, bereits die absolute Kontrolle. Um die Abhängigkeit von anderen Herstellern zu vermeiden, entschied er sich selbst entwickeln sowohl das Antriebssystem als auch seine Batterien und Steuerelektronik. Dafür meldete er fast 300 Patente an.

In der Tat, Fahrgestell und Fahrgastzelle wurden von der Elise übernommen. Aber im Gegensatz zum Norfolk-Sportwagen bestand die Karosserie des Roadsters aus Kohlefaser. Hinter den Sitzen lieferte der Elektromotor eine Leistung von umgerechnet 291 PS. Die geschätzte Autonomie betrug etwa 350 km.

2012 wurde die Produktion des Tesla Roadster eingestellt. aufgrund des Endes der Vereinbarung, die Tesla mit Lotus über die Nutzung seines Fahrgestells hatte. In diesem Zeitraum von sechs Jahren gelang es dem kalifornischen Unternehmen, 2.400 Exemplare zu verkaufen, deren Gewinne den Beginn der Entwicklung des Model S ermöglichten. Das Auto, das Musk von Anfang an bauen wollte.

Allerdings Fans der Marke warten immer noch auf die Rückkehr des Roadsters. Es wurde 2017 von Musk angekündigt und verspricht ein völlig neues Coupé-Konzept mit einer Geschwindigkeit von über 400 km/h und einer Reichweite von 1.000 km. Aber im Moment hat sich die Auslieferung der Launch-Edition nur verzögert, wobei 2023 das letzte vorgeschlagene Datum ist.

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Source: Motorpasión by www.motorpasion.com.

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