Elektroautos sind in einen Teufelskreis geraten

Um die Reichweite zu erhöhen, sind mehr Batterien erforderlich, was das Gewicht des Fahrzeugs stark erhöht, wodurch noch mehr Batterien zum Bewegen erforderlich sind.

Autohersteller stopfen immer schwerere Batterien in immer größere Elektrofahrzeuge, und es sieht so aus, als hätte das Rennen seinen Wendepunkt erreicht: Der CEO eines großen Autoherstellers hat endlich die Hand gehoben und gefragt, warum wir das tun? „Ich habe keine Ahnung, was gerade in dieser Branche vor sich geht“, sagte Jim Farley, CEO von Ford, auf der Veranstaltung des Unternehmens. Heutzutage seien Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von 700 bis 800 Kilometern keine Seltenheit, doch eine größere Reichweite erfordere größere Batterien, betonte er und fügte hinzu: „Diese Batterien sind riesig.“

Farley hat recht. Amerikanische Autohersteller nutzen supergroße Batterien, um ihre ähnlich großen Fahrzeuge anzutreiben – und alle Elektro-Lkw, die bald den amerikanischen Markt überschwemmen werden. Die Automobilhersteller gingen (vielleicht zu Recht) davon aus, dass der einfachste Weg, die Pickup-liebende Bevölkerung davon zu überzeugen, auf Plug-in-Energieversorgung umzusteigen, darin bestehe, dieselben Fahrzeuge zu produzieren, jedoch elektrifiziert. Und große Autos brauchen große Batterien, um eine große Reichweite zu erreichen.

Die SUVs Rivian R1T und R1S werden von 135-kWh-Batterien angetrieben. Die 212-kWh-Batterie des Hummer EV ist schwerer als die eines Honda Civic. Chevy hat gerade bekannt gegeben, dass der kommende Silverado EV schätzungsweise eine Reichweite von 720 Kilometern mit einer einzigen Ladung haben wird. Das ist der 200-kWh-Ultium-Batterie zu verdanken, die unter der Bodenplatte des 8-Tonnen-Riesen sitzt. Optional bietet der Ram 1500 REV auch eine Batterie mit einer Kapazität von 229 kWh, die eine Reichweite von 800 Kilometern ermöglicht.

Das ist nicht nachhaltig. Größere Batterien, größere Reichweite, schwerere Lkw … das sind nicht die Merkmale des Wandels, den die Automobilindustrie erwartet hatte. Es gibt ein altes Sprichwort: „Je mehr sich die Dinge ändern, desto mehr bleiben sie gleich.“ Wir ersetzen schlechte Dinge wie Abgasemissionen durch andere schlechte Dinge wie den Abbau, die Raffinierung und die Herstellung von Batteriematerialien. Bei diesen Batterien gibt es viele Umweltbedenken. Elektrofahrzeuge sind tendenziell schwerer als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor, und schwerere Fahrzeuge sind von Natur aus umweltschädlicher als leichtere, unabhängig davon, ob sie welche ausstoßen. Man muss nicht nur auf die Abgase schauen, sondern auch auf die Reifen, Bremsen usw., also auf die gesamte Umweltbelastung, die sie verursachen.

Mit einer europäischen Denkweise ist es schwer zu begreifen, wie riesig amerikanische Fahrzeuge sind
Schwerere Fahrzeuge sind tödlicher. Wenn ein Fußgänger oder Radfahrer von einem Fahrzeug in der Größe und dem Gewicht eines Ram 1500 REV oder Hummer EV angefahren wird, ist die Wahrscheinlichkeit höher, dass er stirbt, als wenn er von einem Toyota Corolla angefahren wird. Dies hängt zum großen Teil mit seiner schieren Größe zusammen, denn die vertikale Nase und die höhere Motorhaube machen es wahrscheinlicher, dass er jemanden am Kopf oder Oberkörper trifft als bei einer Limousine. Aber auch das Gewicht hat viel damit zu tun: Masse multipliziert mit Geschwindigkeit ergibt Impuls. Es ist eine Grundphysik, dass je schwerer das Fahrzeug ist, desto wahrscheinlicher ist es, dass es Sie tötet, wenn Sie es treffen.

Aber natürlich ging es Farley bei der Batteriegröße nicht in erster Linie um Sicherheit oder Umweltschutz, sondern vielmehr um die Kosten. Die Produktion von mehr Batterien ist teurer und senkt in der Regel die Gewinnspanne, worüber sich die Autohersteller nicht freuen. „Mit solchen Batterien kann man kein Geld verdienen“, sagte Farley auf der heutigen Veranstaltung. „Wir müssen anfangen, über Batteriegrößen zu reden.“ Anscheinend ist auch Ford an der Eskalation des Batterie-Wettrüstens schuld, da die Version mit erweiterter Reichweite des F-150 Lightning über eine 131-kWh-Batterie verfügt. Das sind ungefähr 900 Kilo Es hat die Größe eines Volkswagen Käfers. Kraftvoll.