Elektrifizierte Ragtops – Diese Elektrofahrzeuge fahren oben ohne

Da im ganzen Land endlich warmes Wetter Einzug hält, möchten viele Autofahrer lieber ins Freie fahren. Aber was passiert, wenn die Automobilindustrie ihre Umstellung auf Elektroantrieb beschleunigt?

Den Wind zu betrügen ist ein wesentliches Element beim Design von Elektrofahrzeugen. Der Widerstand ist der Feind sowohl der Reichweite als auch der Leistung. Und das Zurückklappen des Verdecks bei einem Cabrio kann beides ernsthaft beeinträchtigen. Dennoch gibt es viele Käufer, die nicht auf das Gefühl von Wind im Haar verzichten wollen.

Überraschend viele Marken reagieren sowohl mit Ragtop- als auch mit abnehmbaren Top-Designs. Hier sind einige der bedeutendsten, die derzeit auf dem Markt sind oder bald auf den Markt kommen werden.

Tesla Roadster

Der ursprüngliche Roadster war Teslas erste Produktlinie und hat einen besonderen Platz im Herzen vieler Markentreuen – und auch des CEO Elon Musk. Er kündigte 2017 den Roadster der zweiten Generation an, aber viele Beobachter fragten sich, ob es sich dabei um das Automobil-Äquivalent von Vaporware handelt.

Musk seinerseits versicherte Investoren und Tesla-Fans während des jüngsten Gewinn-Webcasts des Unternehmens, dass der Roadster tatsächlich auf dem Weg zur Marktreife sei. Aber es wurde erneut verschoben, da die Produktion voraussichtlich erst 2024 beginnen wird.

Musk bezeichnete den offenen Zweisitzer als „das i-Tüpfelchen“ für Tesla. Er hat versprochen, dass es das schnellste Auto der Welt sein würde, mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 in weniger als 2 Sekunden – obwohl das Der neue Rimac Nivera könnte schwer zu schlagen sein Wenn man bedenkt, dass es in einem kürzlichen Rekordlauf mit 1,74 Sekunden 60 erreichte. Wenn es tatsächlich in Produktion geht, achten Sie auf einen Preis von mindestens 200.000 US-Dollar, wobei die erste, limitierte Auflage der Tesla Roadster Founder’s Series bei 250.000 US-Dollar liegt.

Chevrolet Corvette Cabrio

Laut CEO Mary Barra ist General Motors „auf dem Weg in eine vollelektrische Zukunft“ und sie macht keine Ausnahmen für das Fahrzeug, das oft als „Amerikas Sportwagen“ bezeichnet wird. Chevy bereitet jetzt den allerersten Corvette-Hybrid vor, den E-Ray, der einige der besten Leistung und Leistung aller Zeiten bietet. Aber eine vollelektrische Vette ist in Arbeit.

Voraussichtlich im Jahr 2025 oder bald danach zu einem Preis von mindestens 100.000 US-Dollar wird es natürlich eine klassische Hardtop-Version der batteriebetriebenen Chevrolet Corvette geben. Die Fliege-Marke hat noch nicht bestätigt, dass es auch eine Ragtop-Version geben wird, aber wenn man bedenkt, dass Cabriolets letztes Jahr 48 % der gesamten Vette-Verkäufe ausmachten, gilt dies als sehr wahrscheinliche Option.

Angesichts der Kraft und Leistung, die konkurrierende Hersteller wie Ferrari und Lamborghini aus ihren Elektrofahrzeugen herausholen werden, wird erwartet, dass die vollelektrischen Versionen der Chevrolet Corvette ähnlich exotische Zahlen liefern müssen. Wenige wären überrascht, wenn der Detroit-Sportwagen eine Leistung von annähernd oder sogar über 1.000 PS erreichen würde.

Porsche Boxster

Mit ihrem ersten vollelektrischen Modell, dem Taycan, landete die deutsche Kultmarke einen Volltreffer. Und das ist noch nicht alles: Es folgt eine batteriebetriebene Version des Macan-Crossovers.

„Die Zukunft von Porsche ist elektrisch“, sagte CEO Oliver Blume im vergangenen Jahr und sucht unter den folgenden Projekten nach einer batteriebetriebenen Version des 718 Boxster Roadsters.

Test-Muleles sollen 2025 auf den Markt kommen und wurden bereits auf öffentlichen Straßen gesichtet. Wie bei anderen Fahrzeugen, die auf Elektroantrieb umgestellt wurden, verfügen diese Prototypen über längere Radstände. Dadurch soll unter anderem mehr Platz für den großen Akku geschaffen werden, der für eine akzeptable Reichweite nötig wäre.

Polestar 6

Die EV-Spin-off-Marke von Volvo hat der Leistung einen hohen Stellenwert eingeräumt und verspricht viel für die Serienversion seines Precept-Konzepts. „Der Polestar 2“, heißt es darin, „wird die von Polestar Precept etablierte Designsprache weiterentwickeln und ein neues Premium-Performance-Paradigma als vollelektrischen Roadster schaffen.“

Das Konzept debütierte auf der Los Angeles International Auto Show in Hardtop-Form, es bestehen jedoch Erwartungen, dass es optional auch in einer Cabrio-Version angeboten wird, da dies die wahre Form eines Roadsters ist.

Der Autohersteller hat angedeutet, dass das zweitürige Modell die gleiche Basis wie die weniger sportliche Polestar 5-Limousine haben wird, ebenso wie die 800-Volt-Elektroarchitektur. Das würde etwas in der Größenordnung von 871 PS und 664 lb-ft Drehmoment von zwei Elektromotoren liefern. Die Startzeiten wurden auf knapp über 3 Sekunden (0–60) geschätzt. Der Preis wird inzwischen auf rund 200.000 US-Dollar prognostiziert

GMC Hummer EV Pickup und SUV

Können wir diese beiden vollelektrischen Lkw Cabrios nennen? Das hängt alles von Ihrer Definition ab. Sie kommen dem auf jeden Fall nahe, mit abnehmbaren Dachpaneelen, die im Kofferraum verstaut werden können, wo normalerweise ein herkömmlicher Motor sitzt.

In seiner ersten Markteinführungsform wurde der Hummer-Pickup mit einem dreimotorigen Antriebsstrang angeboten, der 1.000 PS und 1.200 lb-ft Drehmoment lieferte. Und im WTF-Modus, ähm, „Watts to Freedom“, kann dieser 9.000-Pfund-Gigant in knapp 3 Sekunden 60 Pfund erreichen und dabei bis zu 7.500 Pfund ziehen. Der SUV hält gerade Einzug in die GMC-Ausstellungsräume. Und wir werden leistungsschwächere Versionen beider Hummer-Modelle folgen sehen.

Beim Start wurde die Der Pickup des GMC Hummer EV Edition 1 kostete 110.295 US-Dollarnach Berücksichtigung der Zielgebühr von 1.595 US-Dollar.

Jeep-Aufklärung

Der Das erste vollelektrische Modell der Offroad-Marke steht kurz vor der Produktion und es wird erwartet, dass bis Ende 2023 ein begrenztes Angebot in die Ausstellungsräume kommt. Die Preise dürften bei etwa 60.000 US-Dollar beginnen.

Es handelt sich nicht um ein klassisches Cabriolet, aber die Besitzer werden, wenn man so will, sogar noch mehr ins Freie gehen, da der Recon nicht nur über ein elektrisch zu öffnendes Verdeck verfügt, das mit einem einzigen Knopfdruck bedient werden kann, sondern seine Türen auch entfernt werden können, ähnlich wie beim ähnlich großen Modell Jeep Wrangler.

Wie der Wrangler ist auch der neue Jeep Recon für die Bewältigung der anspruchsvollsten Offroad-Strecken konzipiert, darunter der legendäre Rubicon Trail in Kalifornien. Dazu gehören Funktionen wie elektronisch sperrbare Achsen, übergroße Offroad-Reifen und eine EV-Version des Selec-Terrain-Traktionssystems von Jeep, das so eingestellt werden kann, dass es unterschiedliche Bedingungen wie „Schlamm und Spurrillen“ oder „Eis und Schnee“ ausgleicht. Und die Beamten versprechen, dass es genug Kraft haben wird, um dorthin zu gelangen und dann nach Hause zurückzukehren.

Fisker-Ozean

Das erste vollelektrische Modell, das vom dänischen Designer und Unternehmer Henrik Fisker entwickelt wurde, wird ein SUV sein, wie man es auf dem heutigen Markt erwarten würde. Aber es wird über eine Funktion verfügen, die Cabrio-Fans ansprechen soll. Im „California-Modus“ von Ocean muss der Fahrer lediglich einen Knopf drücken, um das Verdeck und die Fenster zu öffnen. Dazu gehört auch die Heckscheibe oder „Doggie Window“, wie Fisker es lieber nennt.

Ocean wird in verschiedenen Konfigurationen angeboten, darunter Modelle mit Allrad- und Frontantrieb. Am oberen Ende wird es bis zu 550 PS leisten und in 3,6 Sekunden von 0 auf 60 beschleunigen können. Die maximale Reichweite wird von der EPA auf 350 Meilen geschätzt.

Bei Preisen ab knapp 38.000 US-Dollar sollte der Verkauf Anfang dieses Jahres beginnen. Doch obwohl eine kleine Anzahl von Fisker Ocean-Modellen in der dänischen Heimat des Firmengründers ausgeliefert wurde, ist unklar, wann der Verkauf in den USA beginnen wird. Das Unternehmen strebt dies noch in diesem Jahr an.

Da kommt noch mehr

In den nächsten Jahren scheinen noch mehr Elektro-Cabriolets in die USA zu kommen. Dazu gehören voraussichtlich Produkte von:

• Audi, von dem erwartet wird, dass er einige der Designmerkmale verwendet, die erstmals in zu sehen waren die Form des Skysphere-Konzepts. Vorstandsvorsitzender Herbert Diess schlug vor seinem kürzlichen Ruhestand vor, dass die Audi-Muttergesellschaft Volkswagen ihr nicht ausgelastetes Werk in Osnabrück in einen „Nischen-Cabrio-Standort“ umwandeln könnte;
• Volkswagen, das ebenfalls von der Nutzung des Osnabrücker Werks profitieren würde. Berichten zufolge befindet sich ein Cabrio in der Entwicklung, das auf dem kleinen, vollelektrischen ID.3-Modell basiert, das jetzt in Europa verkauft wird;
• Bentley, das Ultra-Luxus-Mitglied des Volkswagen-Konzerns, arbeitet an einer Reihe von Elektrofahrzeugen und wird 2025 mit Versionen seiner Continental-Familie beginnen, darunter sowohl eine Limousine als auch ein Performance-Coupé. Basierend auf dem Batur-Konzept ist mit einem vollelektrischen Bentley GTC-Cabrio zu rechnen;
• Genesis arbeitet an einem Elektro-Cabrio, wie Automotive News kürzlich berichtete. Die Marke hat bereits drei Elektrofahrzeuge in Produktion, darunter eine Limousine und zwei SUVs. Es bewegt sich in Richtung einer vollelektrischen Zukunft und dazu wird offenbar eine Version des Genesis-X-Konzepts gehören;
• Maserati scheint an mehreren Modellen zu arbeiten, darunter an einer Version seines ersten vollelektrischen Modells, dem GranTurismo Folgore. Das GranCabrio Folgore wird voraussichtlich einen ähnlichen dreimotorigen Antriebsstrang verwenden, der 751 PS und 996 lb-ft Drehmoment erzeugt. Auch erwartet; der vollelektrische Maserati MC20 Cielo Folgore, ein Cabrio-Supersportwagen zum Preis von rund 250.000 US-Dollar;
• Mercedes-Benz hat eine Vielzahl vollelektrischer Modelle auf den Markt gebracht, beginnend mit der Flaggschiff-Limousine EQS. Markus Schäfer, Technikvorstand der Marke, sagte Ende 2021, dass die Mercedes-AMG-Einheit „auf jeden Fall über ein (emissionsfreies) Cabriolet nachdenken (muss)“;
• Rolls-Royce hat sein erstes vollelektrisches Modell auf den Markt gebracht, den Spectre, und es gibt weit verbreitete Erwartungen, dass auch eine Cabrio-Version in Arbeit ist. Das Hardtop-Modell ist, wie bei Rolls üblich, ein Ungetüm. Es bietet aber ausreichend Platz für den nötigen Akku.

Den europäischen Autofahrern dürften in den nächsten Jahren mehrere weitere vollelektrische Cabriolets zur Verfügung stehen. Das spiegelt die Realität wider, dass Continental-Autofahrer in der Regel kürzere Strecken zurücklegen und eher bereit zu sein scheinen, die geringere Reichweite von Ragtop-Elektrofahrzeugen zu tolerieren.

Zu den Elektro-Cabriolets, die derzeit oder bald in Europa auf den Markt kommen, gehören:

Mini Cooper SE Cabrio

Der Mini Cooper SE der zweiten Generation wird mit einer Ragtop-Option angeboten – nur nicht in den USA, zumindest vorerst. Und das aus gutem Grund, wenn man bedenkt, dass er selbst mit einem größeren Akku nach dem globalen WLTP-Standard schätzungsweise 125 Meilen pro Ladung zurücklegt – was bei Verwendung des strengeren EPA-Ziels wahrscheinlich etwa 100 Meilen zwischen den Ladevorgängen bedeuten würde. Selbst in Europa sind die Stückzahlen gering, die britische Marke bringt dieses Jahr nur 999 auf den Markt.

Für diejenigen, die mit einer derart begrenzten Reichweite leben können, verfügt das Cooper SE Cabrio über ein elektrisch betätigtes Stoffverdeck, das bei Geschwindigkeiten bis etwa 30 km/h angehoben oder abgesenkt werden kann. Das Verdeck lässt sich teilweise öffnen, ähnlich wie beim herkömmlichen, benzinbetriebenen Mini Cabrio.

Die Energie kommt von einem einzelnen Elektromotor, der seine Energie aus einer bescheidenen 32,6-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Batterie bezieht. Mit einer Leistung von 181 PS und einem Drehmoment von 199 Pfund-Fuß beschleunigt er in 8,2 Sekunden von 0 auf 60.

Smart EQ fortwo Cabrio

Während die Marke Smart den US-Markt aufgegeben hat, ist sie in Europa lebendig und erfolgreich. Und es ist zu 100 % elektrisch.

Dazu gehört auch die neueste Version des Smart fortwo Cabrio, jetzt bekannt als Smart EQ EQ fortwo Cabrio. Der Zweisitzer verfügt über ein einfach zu bedienendes manuelles Ragtop. Sein einzelner Elektromotor leistet etwa 82 PS. Laut Smart gelangen Sie damit in etwa 11,2 Sekunden von 0 auf 60.

Das Cabrio hat eine WLTP-Reichweite von bescheidenen 80 Meilen und kann mit einem öffentlichen Gleichstrom-Schnellladegerät in etwa 40 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden.