Ein Mopar-Nachschlag – Schauen Sie sich dieses seltene Plymouth Volare Super Coupé an (und seinen ebenso coolen Dodge Aspen Richard Petty A43 Twin)

Aus welchen Gründen auch immer, wir sind in der Stimmung, über Plymouth zu sprechen heute (und auch Dodge, vermuten wir).

Also hielten wir es für die perfekte Gelegenheit, zwei erstaunlich, unglaublich und überaus seltene Volaré- und Aspen-Mopar-F-Body-Zwillinge vorzustellen.

Stellen Sie sich unsere Überraschung vor, als wir ein Volaré Super Coupé und ein Aspen A43 Petty Racing Kit Car entdeckten, die Seite an Seite vor dem standen Summit Racing Einzelhandelsgeschäft in der Nähe von Akron, Ohio Anfang dieses Herbstes.

Nie von ihnen gehört? Keine Sorge, noch einmal – sie sind beide wirklich, wirklich selten (wirklich). Lassen Sie uns also in jeden dieser F-Körper-Mopars eintauchen, um sie beide ein wenig zu erklären.

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Obligatorisch. (Bild/OnAllCylinders – Patrick Miller)

1978 Plymouth-Volare-Supercup

1978 erreichte Detroits Stripe-and-Sticker-Spiel seinen Höhepunkt, und Ma Mopar hatte die Idee, „Super Coupé“-Varianten seiner Volaré- und Aspen F-Karosserien herzustellen.

Plymouth und Dodge begannen mit einigen Launen aus ihrer Musclecar-Heydey der 1960er Jahre und gaben den Super Coupés eine lebhafte Streifenbehandlung entlang der Flanken der Autos. Fensterlamellen, ein verdunkelter Kühlergrill und prächtige Kotflügelverbreiterungen trugen dazu bei, den rassigen Look zu vervollständigen.

Wir sind uns ziemlich sicher, dass die Motorhaube dieses speziellen Super Coupés nicht serienmäßig ist – aber der beeindruckende vordere Luftdamm, die Kotflügelverbreiterungen und der hintere Kofferraumspoiler sind es auf jeden Fall. (Bild/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Und Mopar hat einige Spuren von Leistung am Leben erhalten, da die Super Coupés obligatorisch waren Chryslers ehrwürdiger LA Small Block. Sie könnten einen 318 mit zwei Zylindern oder noch besser den 360 mit vier Zylindern wählen, der etwa 175 PS leistet – was einem zeitgenössischen Camaro ebenbürtig war. (Denken Sie daran, der Mustang wurde zu einem Kleinwagen verbannt zu dieser Zeit.)

Alle Super Coupé-Modelle haben spezielle Aufkleber auf den Kotflügeln und am Heck, die an solche erinnern. (Bild/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Aber zu diesem Zeitpunkt wurde das unglückliche Vermächtnis von Aspen/Volaré bereits geschrieben, da Zuverlässigkeitsprobleme die Verkäufe über die gesamte F-Karosserie-Familienlinie ernsthaft nach unten trieben.

Alles in allem hat Mopar nur etwa 1.000 Super Coupés herausgebracht, die ziemlich gleichmäßig zwischen Aspen- und Volaré-Modellen aufgeteilt wurden.

In beiden Geschmacksrichtungen sind dies also seltene Autos.

Im Cockpit des Super Coupés ging es relativ beschaulich zu. Beachten Sie die auf der Konsole montierte TorqueFlite-Dreigang-Automatik – sie war das einzige verfügbare Getriebe für die Super-Coupé-Modelle. (Bild/OnAllCylinders – Patrick Miller)

1978 Dodge Aspen A43 „Kit“-Auto

Wenn der Anblick eines super-obskuren F-Karosserie-Mopar aus der Malaise-Ära nicht genug war – stellen Sie sich vor, einen Dodge Aspen mit der bekannten Nummer 43 der Rennlegende Richard Petty anrollen zu sehen!

Für den Anfang, ja, dieses Auto hat die Fabrik auf diese Weise verlassen:

Wenn Sie genau hinsehen, werden Sie weitere vom Rennsport inspirierte Details erkennen, wie die tief versetzten Räder, die Riemen für die Heckscheibe und den verstellbaren Heckspoiler. (Bild/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Kotflügelverbreiterungen in Nietenoptik, Ducktail-Spoiler, „360 cu. in.” Motorhaubenaufkleber – sie waren alle Teil eines A43 „Kit Car“-Optionspakets in limitierter Auflage. Das Auto wurde geschaffen, um Richard Pettys Rückkehr zu Mopar zu ehren, der 1978 den Dodge Magnum in Originalgröße im NASCAR-Wettbewerb fuhr.

Im Gegensatz zu den Super Coupés, die einen Verdunkelungsgrill erhielten, behielten die A43-Fahrzeuge die verchromte Kühlergrillbehandlung bei. Diese Haubenstifte sind auch auf Lager. (Bild/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Wie bei den Super Coupés stellte Mopar das Optionspaket Kit Car A43 sowohl für den Aspen als auch für den Volaré zur Verfügung. Außerhalb des Aussehens gab es einige wichtige Unterschiede zwischen den Super Coupés und dem A43 Kit Car.

Für den Anfang machte das Ankreuzen des A43-Kästchens auf dem Optionsblatt den 360 LA Small Block obligatorisch, daher der Motorhaubenaufkleber. (Genau wie die Super Coupés leistete das 360-ci-Triebwerk rund 175 PS, und ein TorqueFlite-Dreigang war die einzige Wahl für das Getriebe.)

Das zweite, soweit wir das beurteilen können, ist, dass der A43 Aspen und der Volaré beide ohne Bodenkonsole geliefert wurden, was bedeutete, dass Sie Ihren NASCAR-Doppelgänger auf der Säule verschoben haben. Aber Sie haben ein Tuff Wheel aus dem klassischen E-Body-Teilekatalog in die Hand genommen.

Mopar-Fans werden hier das charakteristische „Tuff Wheel“ erkennen, das von den früheren Challenger/Barracuda-Modellen stammt. Es war auch Teil des A43-Pakets. (Bild/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Nach unseren Erkenntnissen verkaufte Mopar sogar weniger A43 Kit Cars als Super Coupés, wobei die kombinierten Verkäufe von Aspen/Volaré weit unter 500 Einheiten lagen.

Dieser besondere Aspen A43 ist also noch seltener als das Volaré Super Coupé oben.

Und sie zusammen auf einem einzigen Parkplatz zu sehen?

Dafür muss man dankbar sein.

(Bild/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Source: OnAllCylinders by www.onallcylinders.com.

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