Drei Räder und drei Nadeln von Renault Megane E-Tech Electric

Bij de snellader staan ​​we naast een Volkswagen ID.3. Der elektrische Renault Megane E-Tech Electric hat ein schickes Design, ein schickeres Armaturenbrett und dankzij de fysieke Knoppen ist de bediening fijner. Op elektrisch gebied zijn de elektrische hatchbacks wel enorm aan elkaar gewaagd. We zetten de voor- en nadelen van de Megane E-Tech Electric op een rijtje.

Tussen alle elektrischen suv’s is de Renault Megane E-Tech Electric een welkome afwisseling. We zijn blij dat de elektrische hatchback niet zo groot en protserig is. Tegelijkertijd ist het wel een opvallend ontwerp. Op elektrisch gebied doet hij veel dingen goed. Het terugwinnen van remenergie regel je met flippers achter het stuur, het navigatiesysteem weet of je je bestemming haalt en je haalt ongeveer 400 km op een acculading stroom. Snelladen met 130 kW mag dan niet wereldschokkend zijn, er valt mee te werken. Daar kan de Volkswagen ID.3-rijder over meepraten. Dat de Megane onze voorkeur heeft, heeft hij te danke aan het hoogwaardige interieur en de gemakkelijke bediening met fysieke knoppen. Maar wat zijn nou de voordelen en nadelen van de Renault?

+ Voordeel 1 – Fysieke knoppt im Renault Megane E-Tech Electric, woohoo!

Je bedient de temperatuur im Renault Megane E-Tech Electric met fysieke knoppen. Schakelaars die je omhoog of omlaag kunt drukken. Prachtig. Eenvoudig.

Drei Räder und drei Nadeln von Renault Megane E-Tech Electric

+ Voordeel 2 – Resterende Kilometer in de Megane zijn duidelijk af te lezen

Beginnende EV-Rijders wollen de resterende Reichweite in Kilometern aflezen, de pro’s denken in Prozent. De Megane kommuniziert beide. Dus ist het voor iedereen duidelijk.

Drei Räder und drei Nadeln von Renault Megane E-Tech Electric

+ Voordeel 3 – Wisselen van rijprogramma’s net as in een Ferrari

Wisselen tussen rijprogramma’s doe je – net as in een Ferrari – met een knop op het stuur. Handig om die knop altijd binnen handbereik te hebben.

Drei Räder und drei Nadeln von Renault Megane E-Tech Electric

– Nadeel 1 – Waarom is die achteruit van de Renault zo ontzettend klein

Veel moderne auto’s hebben een kleine achterruit, maar de Renault Megane E-Tech Electric spant de kroon. Je ziet echt bijna niets. Al is er wel een digitale binnenspiegel leverbaar.

Drei Räder und drei Nadeln von Renault Megane E-Tech Electric

– Nadeel 2 – Het stikt aan de rechterkant van het stuur van de hendels

Drie Hendels ist te veel van het goede. Renault verfügt über ein riesiges Audiosatellit-System und ein bedieningshendel voor de automaat.

Drei Räder und drei Nadeln von Renault Megane E-Tech Electric

– Nadeel 3 – In een Tesla kun je gewoon instappen en wegrijden

Als je in een Tesla stapt en de automaathendel naar je toe trek, is hij klaar voor vertrek. In de Megane moet je ook nog de startknop indrukken.


Source: Autoreview.nl by www.autoreview.nl.

*The article has been translated based on the content of Autoreview.nl by www.autoreview.nl. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!