Dieser 400-PS-Wasserstoff-Verbrennungsmotor für den Wettbewerb verspricht 2023 zu brüllen

Die Idee, die zu verwenden Wasserstoff Verbrennungsmotoren zu füttern ist nicht neu, weder auf der Straße noch im Wettbewerb. Toyota arbeitet schon länger an dieser Alternative zu herkömmlichen Kraftstoffen, Aston Martin vor zehn Jahren und jetzt ist das österreichische Unternehmen AVL mit von der Partie.

Durch seine Wettbewerbsabteilung AVL Racetechwird das Grazer Unternehmen einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor für den Einsatz im Rennsport herstellen. Das Ziel ist, dass dieser Motor ein ähnliches Leistungsniveau wie ein Benzinblock bietet.

Alternative zur Elektrifizierung

Avl Wasserstoff

Vor fast einem Jahrzehnt, Aston Martin Es war die erste Marke, die im Wettbewerb eine emissionsfreie Runde auf dem Nürburgring drehte. Er tat es mit dem Aston Martin Rapide S Hybrid Hydrogen, einem Modell, das mit einem V12-Verbrennungsmotor ausgestattet war, der abwechselnd mit Benzin und Wasserstoff betrieben werden konnte.

Seitdem wurde die Idee, Wasserstoff-Verbrennungsmotoren einzusetzen, aber ad acta gelegt Toyota Er hat es aus der Hand der Corolla geborgen, mit der er an der japanischen Super-Taikyu-Serie teilnimmt. Dieser Kompakte verfügt über einen 1,6-Dreizylinder-Reihenmotor mit Turboaufladung, der ausschließlich mit Wasserstoff betrieben wird und seit zwei Jahren im japanischen Wettbewerb fährt.

Die Erfahrung auf den Rennstrecken war der Schlüssel für Toyota, um diese Technologie auch auf den Toyota GR Yaris zu übertragen, der in einem debütierte Wettbewerb Europa vor einigen Monaten mit dem Präsidenten der Marke, Akio Toyoda, an seinen Kontrollen.

Toyota GR Yaris H2
Toyota GR Yaris H2

Nun, die Japaner sind nicht mehr allein, denn der Hersteller AVL hat gerade angekündigt, einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor für den Wettbewerb herzustellen. Es wird dies durch seine Rennabteilung tun, genannt AVL Racetechund im Gegensatz zu Toyota wagt es, Leistungszahlen anzugeben.

Es geht um einen 2,0 Liter Turbomotor mit Wasserstoff betrieben und mit einem Wassereinspritzsystem ausgestattet, das es ihm ermöglicht, eine ähnliche Leistung wie ein gleichwertiger Block zu bieten, der mit Benzin betrieben wird.

AVL behauptet, dass die Leistung etwa 150 kW (200 PS) pro Liter beträgt, also sollte man sie entwickeln etwa 400 PSein Wert nahe dem 2.0 Benziner des Mercedes-AMG A 45 S Street, der unter dem internen Code M139 bekannt ist und 421 PS liefert.

Wasserstoff

Das Unternehmen weist darauf hin, dass es diese Leistung unter anderem dank der erzielt Wasser einspritzung, der die Luft, die zum Einlass gelangt, mit Wasser vermischt, so dass der Ladedruck steigt. Außerdem dient dieses Wasser zur Kühlung der Brennkammer durch Verdunstung.

Paul Kapus, einer der Projektverantwortlichen, sagte: „Mit einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor Leistungswerte auf Wettbewerbsniveau zu erreichen, ist eine technische Herausforderung unglaublich komplex. Aber unser Prototyp zeigt, dass es geht.“

„Die Grundtechnologie eines Ottomotors und eines Wasserstoff-Verbrennungsmotors ist im Gegensatz zur Brennstoffzellentechnologie sehr ähnlich. Deshalb eignet sich unser Konzept auch sehr gut für den wirtschaftlichen Ansatz Kundenrennenda die erforderlichen Anpassungen sehr einfach sind“, ergänzt Kapus.

Aston Martin Rapide Hidrogeno 3
Aston Martin testete 2013 Wasserstoff im Wettbewerb

Ellen Lohr, Leiterin der AVL Competition Division, sagt ihrerseits: „Wir sind mit AVL Racetech Pioniere in vielen Bereichen des Motorsports und haben uns nun entschieden, auch im Bereich Wasserstoff-Verbrennungsmotoren führend zu werden. . Deshalb bauen wir unsere eigenen Rennmotor erstmals in der über 20-jährigen Geschichte der AVL Motorsportabteilung.“

Um dieses Ziel zu erreichen und das Rennen gegen Toyota nicht zu verlieren, hat AVL vorgeschlagen, seinen Wasserstoffmotor bereit zu stellen Sache von Monaten. „Wir hoffen, diesen Wasserstoffmotor im Frühjahr 2023 vorstellen zu können und sind zuversichtlich, dass die Wasserstoff-Verbrennungstechnologie eine wichtige Rolle spielen wird, um eine CO2-neutrale Zukunft im Motorsport zu erreichen“, betont Lohr.


Source: Motorpasión by www.motorpasion.com.

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