Dies sind zusätzliche Komponenten im Hino Euro4. Einheit

DAPURPACU – Es gibt mehrere zusätzliche Komponenten, die in der neuen Einheit von PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI) implementiert wurden, um die Euro-4-Norm zu erfüllen.

Die Ergänzung beginnt beim Kraftstoffsystem, wo Hino einen dreifachen Kraftstofffiltermechanismus mit 1 Kraftstoffvorfilter und 2 Hauptfiltern baut.

Diese Filterung soll die Qualität und Sauberkeit des Kraftstoffs sicherstellen, damit der Verbrennungsprozess vollständiger ist und die Motorleistung länger hält.

In der Zwischenzeit unterstützt die Versorgungspumpe das Common-Rail-System mit Kraftstoff, um den Druck auf 180-200 MPa zu erhöhen.

Laut Seno Wirdiyawantoro, Leiter der Produktplanung bei HMSI, wird der hohe Kraftstoffdruck dieses Injektors den Kraftstoffzündprozess maximieren.

“Hino hat auch Einspritzdüsen entwickelt, die aufgrund des hohen Kraftstoffdrucks verschleißfest sind”, erklärte Seno in seiner offiziellen Sendung am Dienstag (28.12.).

Seno erklärte, dass die Implementierung der vollständigen Diamond-Like-Beschichtung (DLC) seit dem letzten Common-Rail-Euro2-Motor weiterhin auf die Injektoren der G4S-Serie des Euro4-Motors angewendet wird.

„Die Euro4-Injektoren der G4S-Serie verfügen außerdem über ein neues Ventilsystem, das statische und dynamische Leckagen eliminieren kann, sodass der Kraftstoffverbrauch verbessert wird“, fügte Seno hinzu.

Dann, fügte Seno hinzu, ist das Ventilsystem des Turboladers mit variabler Düse (VNT) eingebettet, das den Turbinenschaufelwinkel automatisch anpasst, sodass mehr Druckluft in den Ansaugkrümmer geleitet werden kann, ohne die Motordrehzahl erhöhen zu müssen.

„Dieser VNT wird mit der Ladeluftkühlerleistung kombiniert, die dazu dient, die Dichte der in den Ansaugkrümmer eintretenden Luftmoleküle aufrechtzuerhalten, sodass die vom Verbrennungsmechanismus erzeugte Energie maximal bleibt“, erklärte er.

„Die Arbeit von VNT wird auch durch Änderungen in der Form des Vorfilters unterstützt, um mehr Luft filtern und dem Motor zuzuführen“, so Seno weiter.

Hino hat auch ein Emissionskontrollsystem für Euro4-Produkte vorbereitet, einschließlich des Abgasrückführungssystems (AGR), um die NOx-Werte in Abgasen zu reduzieren, die bekanntermaßen sehr gefährlich sind und die Atemwege beeinträchtigen können.

Andere schädliche Abgasemissionen werden durch den Diesel Oxidation Catalyst (DOC) kontrolliert, der Kohlenstoff in CO2 und HC in H2O+CO2 zerlegt, damit ihre Abgaswerte auf den für Euro4 erforderlichen Schwellenwert eingestellt werden können.

Diese AGR und DOC sind in die Hino N04C- und J08E-Motoren eingebettet. Während der P11-Motor über eine selektive katalytische Reduktion (SCR) verfügt, die gleichzeitig eingebettet ist, um die Werte von NOx, HC und CO im Abgas zu reduzieren.

Eine weitere Sache, das Hino Euro4-Produkt wird ein vollständig in die ECU integriertes Controller-System sein, wobei die Hino-ECU der 4. Generation die ECU und die EDU integriert hat.

„Auf diese Weise kann die gesamte Steuerung des Fahrzeugs besser und genauer synchronisiert werden“, so Seno abschließend. [dp/DF]


Source: dapurpacu.id by dapurpacu.id.

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