Dies ist Indonesiens richtiger Schritt, um das Zeitalter der Elektrofahrzeuge zu bewältigen

DAPURPACU – Indonesien wird sehr wahrscheinlich ein Global Player in der Elektrofahrzeugindustrie (EV) werden, da es über integrierte Ressourcenkapazitäten vom Upstream bis zum Downstream verfügt.

Indonesien ist reich an Nickelerz, das der Rohstoff für die Herstellung von EV-Batterien ist. Daher arbeitet PT Industri Battery Indonesia oder Indonesia Battery Corporation (IBC) mit Konsortialpartnern zusammen, nämlich der LG Group aus Südkorea und der Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) aus China.

Laut dem UI-Ökonomen Toto Pranoto hat die Weltgemeinschaft begonnen, auf diese Fahrzeuge umzusteigen. Sogar Norwegen strebt bis 2025 100 Prozent Elektroautos an.

Er stellte fest, dass die weltweiten Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen im Jahr 2020 um 43 % gestiegen sind, mit einem Absatz von bis zu 3,2 Millionen Einheiten weltweit.

“Das Problem in Indonesien besteht darin, wie wir die nationale Fertigung entwickeln können, damit sie Industrien fördern kann, die attraktive Produkte für Verbraucher und wettbewerbsfähige Preise mit ausländischen Produkten herstellen”, sagte er im Salemba-Diskussionsforum, das am Samstag (20. 11).

Darüber hinaus, fuhr er fort, sei auch die Unterstützung durch die Regierung in Bezug auf Kfz-Steuersenkungen oder immaterielle Anreize wie die Ausnahme von ungeraden-gerade-Zahlen für Elektrofahrzeuge wichtig.

“Mit wettbewerbsfähigen Preisen und der Unterstützung anderer Annehmlichkeiten wird es das Interesse der Menschen erhöhen, sie zu kaufen”, sagte er. Seiner Meinung nach hat der Einsatz von Elektrofahrzeugen viele Vorteile für die Umwelt und die Wirtschaft.

Er erklärte die Vorteile für die Umwelt, zum Beispiel, nur durch die Umstellung von 30 % von BBM auf EV können die Kraftstoffimporte erheblich reduziert werden, fast Rp. 2-3 Milliarden pro Jahr.

„Wir müssen sofort auf Elektrofahrzeuge umsteigen und Batterien verwenden, die wir selbst herstellen. Im Inland hergestellte Batterien können 8 Jahre halten und zu 80 % recycelt werden“, erklärte er.

Der Direktor von Hyundai, Tri Wahono, fuhr unterdessen fort, dass die Öffentlichkeit mehr über Elektrofahrzeuge aufgeklärt werden muss, damit es keinen Widerstand gibt, wie sich die Nutzung von Elektrofahrzeugen auf die Umwelt und die Volkswirtschaft auswirkt.

„Das liegt daran, dass Länder in Südostasien keine Schritte unternommen haben. Wir haben also die Möglichkeit, Pioniere zu sein, zu großen Playern zu werden, die über eine starke Lieferkette vom Upstream zum Downstream verfügen“, sagte Tri.

Gleichzeitig, stimmt auch Rennfahrerin Fitra Eri zu, habe der aktuelle Wert die Indonesier nicht zum Kauf verleiten können. Da die Verbraucher sich in der Regel nicht um Umweltthemen kümmern, steht für sie auch der wirtschaftliche Wert im Vordergrund.

„Elektroautos kosten mehr als Rp. 1 Milliarde. Teuer. Verbraucher kaufen Elektroautos nicht, weil sie umweltbewusst sind, sondern weil sie neugierig sind. Lohnt sich der Umstieg auf Elektroautos? Am Ende ist es eine wirtschaftliche Berechnung”, fügte er hinzu.

In Indonesien müssen Elektroautos also sparsam sein und durch staatliche Regulierungen mit vielen Anreizen gestärkt und Infrastruktur auch wichtig sein, damit sie auch außerhalb der Stadt genutzt werden können“, fuhr er fort.

Laut dem Vorsitzenden des ILUNI UI Policy Center, M. Jibriel Avessina, ist es wichtig, dieses Thema weiterhin zu überwachen, da Indonesien der größte Produzent von Rohstoffen für Batterien ist.

„Wir werden weitere Gespräche führen, damit sich die Batteriebranche weiterentwickeln kann und wie die Rolle von Alumni, die in verschiedenen Segmenten tätig sind, eine Rolle spielen kann. Wir sind nicht optimal, aber wir sind in die richtige Richtung“, schloss er. [dp/MTH]


Source: dapurpacu.id by dapurpacu.id.

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