Die Trennung des Elektromobilitätsgeschäfts von Ford und GM würde es Unternehmen ermöglichen, den Zugang zu Kapital zu vereinfachen

Die Anleger kühlten sich zumindest irgendwann an den Aktien des jungen Elektroautoherstellers Rivian ab und erhöhten die Kapitalisierung des Unternehmens bereits wenige Tage nach dem Börsengang auf mehr als 100 Milliarden Dollar. das Elektromobilitätsgeschäft würde ihnen das Überleben im neuen Umfeld erleichtern.

Bildquelle: Ford Motor

Experten aller Art haben bereits mehrfach die Meinung geäußert, dass sich das Erbe der Verbrennungsmotoren nicht sehr günstig auf das Geschäft klassischer Autogiganten wie Volkswagen, GM und Ford Motor auswirkt. Sie beziehen ihr Haupteinkommen aus dem Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor und müssen in einigen Jahren aufgegeben werden. Der Umstieg auf elektrische Traktion erfordert enorme Investitionen – vor allem in die Produktion von Traktionsbatterien in ausreichender Stückzahl. Auch Forschung und Entwicklung werden eine Erhöhung des Budgets erfordern, da die Elektrifizierung parallel zur Automatisierung des Transportmanagementprozesses erfolgen wird.

Analysten DataTrek-Forschung erinnern daran, dass die Kapitalisierung von General Motors jetzt 91 Milliarden US-Dollar nicht überschreitet und im Fall von Ford Motor 79 Milliarden US-Dollar erreicht. Junge amerikanische Unternehmen, die an der Produktion von Elektrofahrzeugen beteiligt sind, werden vom Markt deutlich teurer bewertet, obwohl einige von ihnen noch immer nur Dutzende oder Hunderte von Serienautos liefern … Lucid zum Beispiel hat eine Kapitalisierung von etwa 78 Milliarden US-Dollar , und Rivian wird selbst nach der jüngsten Korrektur mit 110 Milliarden Dollar bewertet. Der Marktführer in Person Tesla erreicht eine himmelhohe Kapitalisierung von 1,1 Billionen Dollar.

Laut DataTrek-Experten wäre es für GM und Ford viel einfacher, durch eine strukturelle Aufteilung des Elektroauto-Geschäfts zig Milliarden Dollar für die Elektrifizierung aufzubringen und dann an die Börse zu gehen. Bis zu zwanzig Prozent der Aktien neuer Unternehmen könnten sicher an der Börse platziert werden und damit bis zu 10 Milliarden Dollar oder mehr anziehen. In den Vorstand und in die Führungsposition sollten Vertreter innovativer Unternehmen eingeladen werden, die jedoch über echte Erfahrung im Produktionsmanagement verfügen. Das Interesse der Investoren an Herstellern von Elektrofahrzeugen könnte zum Vorteil des Geschäfts genutzt werden, aber ob GM und Ford in absehbarer Zeit zu einem solchen Schritt bereit sind, ist eine große Frage. Es ist möglich, dass sie früher oder später von Aktivisten aus dem Kreis der Aktionäre dazu gedrängt werden.

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