Die Rückkehr zu Gunsten des TGV

Der TGV ist 40 Jahre alt und die Midlife-Crisis scheint bereits hinter sich zu haben. Am 1. Juli 2017 kündigte Emmanuel Macron anlässlich der Einweihung der Hochgeschwindigkeitsstrecken Tours-Bordeaux und Paris-Rennes (LGV) an, dass er “Pausieren Sie von neuen Großprojekten”, zum “Verbessern Sie den täglichen Transport […]. Wir mussten aus dieser Drift von unfinanzierten Projekten herauskommen. Unser Land hat darunter gelitten“.

Vier Jahre später, wenn für den TER und Intercités noch viele Projekte zu realisieren sind, ist für den LGV die Pause vorbei. Dieses Einschläfern von Hochgeschwindigkeitsprojekten, um dem Alltagsverkehr Vorrang zu geben, war im Mobilitätsorientierungsgesetz (LOM) vom 26. Dezember 2019 noch aufgegriffen worden. Nach zwei Jahrzehnten Voll-TGV, seit der Präsidentschaft Hollande und vor allem seit 2017 , gibt das Land jährlich rund 3 Milliarden Euro für die Erneuerung des bestehenden Netzes aus.

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