Zukünftige Euro-7-Vorschriften für Pkw und Transporter sowie Euro VII für schwere Fahrzeuge wie Lkw und Busse werden ein eher zweifelhaftes Kosten-Nutzen-Verhältnis aufweisen. Nach Berechnungen der Europäischen Kommission kosten Benzin-Pkw nach Euro 7 184 Euro pro Einheit, Diesel-Pkw inklusive Transporter 446 Euro.
Die von Frontier Economics in Auftrag gegebene Studie unterteilt die direkten Herstellungskosten jeder Einheit in vier Komponenten: Bremspartikelemissionen, Zulassung, Investitionen und Werkzeuge. Indirekte Kosten können die beobachteten Unterschiede noch verstärken.
Die Autoren der Studie „Euro 7 Regulatory Costs – Ergebnisse einer Branchenumfrage“ kommen zu dem Schluss, dass die Anpassung von Benzinfahrzeugen an Euro 7 mit 1.862 Euro pro Einheit fast das Zehnfache kosten wird, während die Anpassung von Dieselfahrzeugen 2.629 Euro kosten wird pro Fahrzeug. Die Mehrkosten für die Hersteller würden sicherlich auf die Kunden umgelegt, sagt er Jutarnji.hr.
Das heißt, wenn ein Benziner – ob es sich nun um einen Hybrid handelt oder nicht – durchschnittlich 1.862 Euro mehr kostet als einer mit Euro-6-Vorschriften, lohnt es sich in manchen Segmenten, insbesondere in den günstigsten, nicht, den Mehrpreis zu zahlen. Bei teureren Modellen ist der Unterschied leichter zu erraten.
Beim Diesel können die durchschnittlichen Kosten von 2.629 Euro Aufpreis pro Einheit für Käufer durchaus abschreckend wirken. Es ist schon einmal passiert, und zwar mehr als einmal. Es wird wieder passieren. Wenn Hersteller es für unrentabel halten, strengere Emissionsvorschriften als bisher einzuhalten, und dies geschieht, wenn die Umsätze nicht ausreichen, versuchen sie, ihre Verluste zu begrenzen.
Das kommende Phänomen, dass Autos mit Benzin- oder Dieselmotoren mehr kosten werden, überschneidet sich mit dem Phänomen, dass Elektroautos weniger kosten werden. ACEA erinnerte daran, dass die Einhaltung von Euro 7 indirekte Kosten über die Lebensdauer des Fahrzeugs verursachen wird, etwa 650 Euro für Pkw und Transporter, da sie mehr Kraftstoff verbrauchen müssen, um sauberer zu verbrennen.
Bisher haben sich acht EU-Mitglieder gegen die Einführung der Euro-7-Norm ausgesprochen, was ein Schlag ins Gesicht der Brüsseler Bürokraten ist.
Quelle: Jutarnji.hr
Foto: ACEA
Source: AutoBlog by autoblog.rs.
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