Der CEO von Stellantis war immer gegen elektrische: bessere andere Technologien

Bei mehreren Gelegenheiten Carlos Tavares, CEO der Stellantis-Gruppehat sein Zögern darüber zum Ausdruck gebracht Umstellung auf vollelektrische Fahrzeuge. Dies trotz der Tatsache, dass Ihr Unternehmen einen wichtigen Investitions- und Entwicklungsplan angekündigt hat, der dazu führen wird, dass es 4 verschiedene vollelektrische Plattformen für den Bau einer Reihe von Gelenkfahrzeugen zur Verfügung hat.

In einem gemeinsamen Interview mit den Zeitungen „Les Echos“, „Handelsblatt“, „Corriere della Sera“ und „El Mundo“ äußerte Tavares seine Meinung zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge in erster Linie eine politische Entscheidung und dass die Abkehr von Wärmekraftmaschinen zu Folgen im Zusammenhang mit der Umwelt und dem sozialen Management im Zusammenhang mit der Arbeit führt.

Tavares ist der Meinung, dass die Automobilindustrie, die aufgerufen ist, die Autoemissionen für eine nachhaltigere Zukunft zu reduzieren, Es hätte nicht die einzige verfügbare Möglichkeit für Elektroautos, sondern könnte andere Technologien wie die bereits verwendeten Hybridtechnologien nutzen. Tavares rechnet vor, dass in Europa beim derzeitigen Mix der Energieerzeugung zwischen den verschiedenen zugänglichen Quellen Mindestens 70.000 km muss ein Elektrofahrzeug zurücklegen, bevor es die CO2-Emissionen aus der Batterieproduktion kompensieren kann installiert, um die Punktzahl mit einem leichten Hybridfahrzeug auszugleichen. Damit verbunden sind Kosten, die im Vergleich zu einem entsprechenden vollelektrischen Auto sogar halb so hoch sein können.

Gegen diese Art der Betrachtung wird eingewandt, dass, wenn die 70.000-km-Zählung korrekt ist, wir aber keine Daten haben, um dies zu bestätigen oder zu verneinen, sogar ein leichtes Hybridauto einen Einfluss in Bezug auf CO2 aus seiner Produktion hat, der dazu kommt generiert. während er durch die Straßen fährt.

Sagte das, Eine Laufleistung von 70.000 km gerade für ein vollelektrisches Fahrzeug ist angesichts der durchschnittlichen Lebensdauer eines Autos dieses Typs äußerst begrenzt, zusätzlich zu der durchschnittlichen Kilometerleistung, die der Eigentümer eines Fahrzeugs vor seinem Verkauf oder seiner Verschrottung zurückgelegt hat. Selbst wenn es 70.000 km dauern würde, bis ein Break-Even-Punkt in Bezug auf Emissionen erreicht ist, würde ein Elektroauto nach Überschreiten dieser Schwelle weiterhin keine Emissionen ausstoßen, während bei thermischen Fahrzeugen, wie auch immer Hybrid, die Auswirkungen immer vorhanden wären.

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Darüber hinaus wiederholt die von Tavares geäußerte Meinung, was er in früheren öffentlichen Interventionen geäußert hat: Ende 2021 hatte er dies erklärt Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge sei den Herstellern von oben aufgezwungen worden, mit der Folge, dass dies zum Konkurs einiger Marktteilnehmer führen wird. Tavares hatte im vergangenen Frühjahr seine Skepsis zu den Umweltauswirkungen von Elektrofahrzeugen zusätzlich zum Ausdruck gebracht Problem im Zusammenhang mit den Anschaffungskosten dieses Fahrzeugtyps.

Unabhängig von der Meinung ihres CEO, Stellantis freut sich auf die Elektrifizierung seiner Autos. Während das Angebot auf dem Markt bereits schrittweise mit vollelektrischen Autos erweitert wird, wird die Verfügbarkeit der neuen vollelektrischen Plattformen in einigen Jahren die Präsenz der verschiedenen Marken der Stellantis-Gruppe in der Welt der emissionsfreien Autos weiter ausbauen.


Source: Le news di Hardware Upgrade by auto.hwupgrade.it.

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