Der Aufstieg der urbanen Logistik


Es ist die Rache der Ungeliebten. Früher von Investoren zugunsten von Einzelhandel und Büros vernachlässigt, hat sich das urbane Logistikobjekt zu einem (sehr) begehrten Objekt entwickelt. „Die Explosion des E-Commerce und die Gesundheitskrise nach der Covid-19-Epidemie haben die Nachfrage nach Lieferungen auf der letzten Meile ins Rampenlicht gerückt“, sagt Antoine Grignon, Direktor der Investmentabteilung bei Knight Frank. Frankreich. Laut einer aktuellen Studie des Immobilienberatungsunternehmens benötigen die sieben wichtigsten europäischen Online-Verkaufsmärkte – darunter Frankreich, Deutschland und Italien – bis 2026 zusätzliche 3,5 Millionen Quadratmeter für die „letzte Meile“. “Für jede Milliarde Euro, die im Web ausgegeben wird, müssen rund 24.000 m² neu mobilisiert werden.”

Aber wie integriert man in einer bereits sehr dichten städtischen Umgebung, in der Land knapp ist, die lokale Logistik? „Diese Art von Vermögenswerten ist Haute Couture“, antwortet Rémi Goleger, Leiter von Corsalis, Spezialist für Logistik und urbanen Vertrieb. Angesichts des Fehlens einer einheitlichen Lösung erfordert dies funktionsübergreifende Fähigkeiten in Logistik und urbanen Fragen.“ Das Büro Franc Architectures, das Corsalis bei einigen seiner Projekte unterstützt, hat sich bereits mit diesen Themen befasst. „Man muss wissen, wie man kontrolliert Bau, Betrieb und Reversibilität eines speziellen Gebäudes, dessen städtebauliche Auswirkungen so weit wie möglich reduziert werden müssen”, unterstützt Yann Daoudlarian, Präsident der Agentur.


Source: Challenges en temps réel : accueil by www.challenges.fr.

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